【摘 要】
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采用瞬时优化与定工况下全局优化相结合的方法,对ISG（Integrated Starter/Generator）型中度混合动力汽车的系统效率进行优化,以系统效率最高为优化目标,优化混合动力系统能量管
【机 构】
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重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆长安新能源汽车有限公司
【基金项目】
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国家863计划重大专项（2006AA11A107）, 重庆市科技攻关重大专项（CSTC：2008AA6025）, 中国博士后科学基金资助项目（20090450782）
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采用瞬时优化与定工况下全局优化相结合的方法,对ISG（Integrated Starter/Generator）型中度混合动力汽车的系统效率进行优化,以系统效率最高为优化目标,优化混合动力系统能量管理策略。为了避免混合动力汽车在模式切换或突然加速时,由于发动机油门突变导致的动态油耗增加,当发动机油门开度变化率过大时,采用发动机惯性矩闭环控制和电机补偿控制的方法对中度混合动力系统进行动态协调控制,限制发动机节气门开度变化率,抑制汽油过度喷射,以达到降低油耗的目的。建立了系统仿真模型并进行了仿真模拟,结果表明
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