【摘 要】
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水泥土桩被广泛应用于软土路基加固工程中.然而,人们对水泥桩与桩间土形成的加固体的动力特性尚缺乏认识,无法合理评价水泥土桩复合地基的长期性能.基于此,本文开展水泥土桩复合体大型动三轴试验,研究围压、静偏应力、置换率及分级加卸载路径对其动力参数的影响,并分析了动力参数的波动性.试验结果表明:随着静偏应力增加,复合单元体的动弹模量减小,阻尼比增大,临界动应力比减小.随着置换率增加,动弹模量略有增加,阻尼比略有减小.逐级卸载造成复合单元体的动力参数劣化.阻尼比具有较强的波动性,复合单元体阻尼比的变异系数是动弹模量
【机 构】
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同济大学土木工程学院地下建筑与工程系,上海 200092;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 200092;同济大学土木工程学院地下建筑与工程系,上海 200092;同济大学岩土及地下工程教
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水泥土桩被广泛应用于软土路基加固工程中.然而,人们对水泥桩与桩间土形成的加固体的动力特性尚缺乏认识,无法合理评价水泥土桩复合地基的长期性能.基于此,本文开展水泥土桩复合体大型动三轴试验,研究围压、静偏应力、置换率及分级加卸载路径对其动力参数的影响,并分析了动力参数的波动性.试验结果表明:随着静偏应力增加,复合单元体的动弹模量减小,阻尼比增大,临界动应力比减小.随着置换率增加,动弹模量略有增加,阻尼比略有减小.逐级卸载造成复合单元体的动力参数劣化.阻尼比具有较强的波动性,复合单元体阻尼比的变异系数是动弹模量的2.8~7.0倍.相比于软土,复合体动弹模量提高了2~6倍,静偏应力越大,提高系数越大.
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