【摘 要】
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针对混合储能式有轨电车的设计,计算机仿真是一种缩短研制周期,节约开发成本的有效方法.该文首先分析列车的运行模式及系统结构,并基于能量宏观表示法搭建有轨电车的动态模型
【机 构】
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国家能源主动配电网技术研发中心(北京交通大学),北京市 海淀区 100044;中车唐山机车车辆有限公司,河北省 唐山市 064000
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针对混合储能式有轨电车的设计,计算机仿真是一种缩短研制周期,节约开发成本的有效方法.该文首先分析列车的运行模式及系统结构,并基于能量宏观表示法搭建有轨电车的动态模型,同时通过实测数据验证其准确性.其次,针对有轨电车的不同仿真模型,分别从仿真精度以及仿真时间上进行对比分析,得出列车“准静态”模型的仿真精度高于98％,同时仿真时间比动态模型节省92.6％.最后,针对某一条规划的有轨电车线路,利用不同的仿真方法进行对比分析,得出储能系统配置及控制策略的合理性,以及前向仿真方法在列车故障情况下,计算列车动力性能的优越性.
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