在上海铁路局机车乘务员队伍中有这样一个人，说到他的名字，大家都会点点头竖起大拇指，他就是南京东机务段动车组司机殷学斌。
　　2000年8月，刚满19岁的殷学斌从苏州铁路机械学校内燃机车专业毕业，来到原南京机务段运用车间担当客运机车乘务员工作。从铁路专业院校对口专业毕业的殷学斌满怀信心地来到了工作岗位。第一次登上机车时，面对轰鸣的内燃机车，殷学斌感到自己所学的理论在复杂的机车面前差得太多。在一次值乘途中，机车发生了故障，缺乏实作经验的他束手无策，而司机师傅进入动力室用小锤点了点一个小部件，机车又欢快地跑了起来。殷学斌不服输的拼劲被点燃了！他发誓：“要做就做最好。我要成为全段最年轻、最优秀的火车司机。”
　　在接下来的日子里，机车入库后，他缠着师傅走电路图、讲解柴油机构造、做故障假设；值乘到外地公寓后，师傅休息了，他照着手电筒学习规章知识，遇到自己不会处理的故障、模糊的规章，第二天必须请教别人弄明白后才罢休；有空闲时间就扎进检修车间请教专业人员，从检修专业的角度来掌握故障出现的原因和防范措施。
　　四年之后，殷学斌在单位青工技能竞赛中脱颖而出，获得第一名的好成绩。也是这一年，他一举通过了内燃机车司机提职考试，成为当时单位里最年轻的火车司机。
　　2007年6月，殷学斌被选派到西南交通大学参加动车组司机培训。一开始，对动车只有纯真的向往和一无所知的迷茫，他又暗暗立下誓言：“我一定要成为全局首批动车組司机。”一个月培训下来，教材被翻得卷了边，上百页的笔记本也被记得满满当当。理论学习结束后，他来到上海南动车所进行实作培训，学习动车组故障处理。经过无数次的操作演练，2007年9月，他顺利通过考试，拿到时速250公里动车组驾驶证，成为路局首批动车组司机。
　　走上动车组司机岗位后，为了熟练掌握动车组加速和制动特性，别人退勤后就下班，殷学斌却打开自己的监控文件进行分析，自我找差距，对每一趟的提回手柄级位、制动时机进行梳理总结，记录在乘务日记上，回家接着琢磨。他很快总结出一套自己的平稳操纵方法，时速两三百公里的动车组从几公里外开始采取制动到最终停稳，总能把停车位置误差控制在3厘米范围内。


　　2010年7月1日，沪宁城际高铁开通运营，沪宁城际变速点多，这对司机来说是极大的考验，殷学斌圆满完成了首发动车组G55001的值乘任务，又一次完成了对自己的挑战。
　　付出总有回报。在2011年全国铁道行业职业技能大赛动车组司机竞赛中，殷学斌操纵CRH3型动车，以两个距离停车标零误差的表现，取得了操纵第一，总成绩全国第三的好成绩。几年来，殷学斌被先后授予路局“十佳青年”、路局“首席技师”、全路“技术能手”、“劳动模范”、全国“技术能手”等荣誉。他总结的CRH2、BL、CL动车组司机一次出乘作业标准，被制作成示范片，在全局动车组司机中推广使用。
　　随着高铁列车的大量开行，段里动车组司机队伍迅速扩大，为了尽快完成新选拔动车组司机人员的鉴定上线，殷学斌主动担当起单位动车组司机培训的任务，毫无保留地将自己总结的经验传授给同事们。2013年10月，他手把手培带的动车组司机王隽参加路局第五届职业技能大赛，获得了大赛动车组司机组第一名的好成绩。现在，殷学斌被抽调到总公司动车组司机培训基地当起了专职教员，又把自己苦钻业务、挑战自我的干劲和丰富宝贵的行车经验带到了动车组司机培训基地。他说：“我一个人把高铁开好了还不够，要每一位司机都能把高铁开好才行。”
　　责任编辑 王海珍