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有谁会想到，近百年历史的日内瓦车展，汽车工业的风向标，居然因为一场突如其来的疫情，在开展前两天宣布取消。此前也只有在一战和二战的时候被迫取消过，近几十年来风雨无阻。车展的临时取消让各大厂家损失惨重，同时也不得已选择了在“云端”发布新车。
就在各大媒体准备对车展的报道大展身手的时候，新冠疫情在欧洲的爆发突然间让这个百年展会宣布取消。我相信大部分媒体得知这一消息的时候是懵圈的，版面怎么填，文章怎么写，厂家的回报如何满足？
好在各大品牌在最短时间采取了最快的危机处理预案，就在展会当天，通过云直播的形式发布了多款新车，也算弥补了一下媒体和大众期待的心情。奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、迈凯伦，包括国内的爱驰汽车等，选择在线上发布新车，虽然由于网速不稳定，时常会出现卡顿的现象，但云车展确实让我们这些媒体人感受到了更加合理和高效的一面。省机票酒店，省奔波时间，省鞋，也省去了不必要的寒暄，可以集中精力好好看看车，甚至不用担心那些不懂事的年轻媒体人挡住你的视线……
其实车展是厂家发布新产品的平台，由第三方组织定期活动，让观众和媒体可以聚焦于此，但是参加了20多年的车展，越来越感到现在的车展变了味道，厂家越来越多，场地搭建越来越贵，媒体鱼龙混杂，场地也越来越大，每年的车展变成了厂家、公关、媒体的噩梦，熬几个通宵是家常便饭，也是体力和精力的双重磨难。而且对于厂家来说，每年花几千万搭建的场地，只有20分钟的发布时间，基本上都是在走过场，有实力的在前一天晚上做品牌之夜，实际上是重复投入，没实力的就完全被淹没在发布会的人海中，传播效果可想而知。
这次云车展却让我们看到了更加合理的生态，可以有更多的人观看，可以有更长的发布时间，配合后期的新闻资料，媒体发稿速度并没有收到影响，同时也省去了大量的市场，差旅费用，可以说是一种多赢的局面，唯一受到影响的可能就是媒体的机票里程没有了，但这本来就不是车展应该有的元素，通过疫情厂家合情合理的规避了，何乐而不为？
本次云车展并不缺重磅车型，我们第一时间整理编辑了厂家原本想在日内瓦发布的新车，在看完云车展之后，再加深一下印象吧。
自品牌诞生以来的25年间，科尼赛克一直专注于制造拥有极致性能的超级跑车。而这台全新的兆瓦级GT车型，可以承载四人的同时提供出色的行李空间，意味着用户可与家人或朋友共享科尼赛克令人着迷的驾驶体验。
Gemera是科尼赛克的首款四座GT跑车，其车身前部的设计灵感来源于科尼赛克的首款原型车一科尼赛克CC。车门依然采用了科尼赛克独特的旋翼式车门，加上无B柱设计，相信后排乘客上下车会特别顺畅。Gemera的内饰可以称得上是非常简洁，中控台配有块横置的液晶屏，加上两块后视液晶屏和全液晶仪表盘，科技感十足。
Gemera采用2.0T三缸雙涡轮发动机与三台电动机共同组成了名为TFG的插电式混合动力系统。整套动力系统综合输出的最大功率可达1268kW，峰值扭矩可达3500Nm，官方0-100km/h的加速时间仅为1.9秒。
Jesko Absolut是科尼赛克有史以来最快的车型，并且后无来者，因为科尼赛克将不会制造比它更快的公路限量车型。Jesko Absolut有着基于车辆满载油箱和行李，并且车载两人的情况下来计算的1：1功率重量比。这对于一辆符合市场准入条例的超级跑车来说，堪称全新的标杆。
整车表面细节均经过精心设计，是为了减低阻力和环绕湍流的同时增加车辆在高速行进时的稳定性而设计。Jesko Absolut的阻力系数值仅为0.278，车辆前脸面积仅为1.88平方米以及搭载可爆发出1177kW（E85生物燃油的情况下）的双涡轮增压V8发动机，采用180度曲轴，最高转速可达8500rpm。连接由科尼赛克自主研发生产的全新9速多离合变速箱LST传动系统，可以实现在任何挡位之间近乎无延误的切换。在这些加持下Jesko Absolut成为科尼赛克史上最快车型，甚至也比目前所有符合市场准入条例的车型更快。
全新迈凯伦765LT的动力性能与响应速度惊人，新车搭载的4.0升双涡轮增压V8迈凯伦M840T发动机采用平面曲轴、干式油底壳润滑系统以及超低惯性双涡管涡轮增压器和电子控制废气门。新车在转速达7500rpm时可爆发563kW的最大功率，在转速达5500rpm时可输出800Nm的峰值扭矩。 为实现减重目标，迈凯伦将碳纤维大面积运用于车身面板和部件。通过采用一系列的减重举措，全新迈凯伦765LT的最小干重可低至1229公斤。要达到这一水平，客户需选装包括超轻碳纤维赛车座椅在内的各项配置。除座椅之外，发动机罩、前挡泥板、车门、轻量化电池甚至车牌架都使用了碳纤维材料。
全新765LT接受全球客户预订并限量生产765台。
宾利Mulliner Bacalar车型限量打造12台。每台Mulliner Bacalar均由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门的专家根据每一位客户的具体需求专属打造。
宾利Mulliner Bacalar是一款纯粹的“无顶式”Barchetta车型，采用双座、无车顶的设计，兼具奢华格调与强劲性能。Mulliner Bacalar车型依据不同客户的个性化需求手工匠造，诠释超豪华双座敞篷座驾的全新可能。这一车型将传统技艺与先进科技有机融合，为驾乘者带来无界壮游之旅。
宾利Mulliner Bacalar搭载性能进一步提升的宾利6.0升W12TSI发动机。该款发动机是宾利品牌有史以来最先进的12缸发动机，最大功率为485kW，最大扭矩达到了900Nm。
新车还配备了先进的主动式全轮驱动系统，可改变前后轴的扭矩分配。在正常駕驶时，宾利Mulliner Bacalar主要依靠后轮驱动，以确保出色的能效和动态性能。
阿斯顿·马丁全新V12 Speedster车型全球限量88辆。这台新车的外观设计旨在致敬称霸1959年勒芒24小时耐力赛的传奇冠军赛车DBR1以及品牌于2013年发布的CC100Speedster概念车。
全新V12 Speedster配置V12双涡轮增压发动机，采用无顶棚、无挡风玻璃设计和低伏车身姿态、宽厚侧面肩部线条，打造性感造型;双座座舱后方“驼峰式”隆起的背部线条和纵贯座舱的脊柱设计巧妙地将驾驶者区域和乘客区域分开;轻巧低伏的尾部造型和前卫大胆的前脸格栅、独特大灯设计和引擎盖前方的进气口设计形成鲜明对比。
与外观造型相呼应，作为内饰中结构件的缎面处理碳纤维彰显现代工艺技术，而遍布座舱中的经典马鞍真皮则尽显传统手工艺特色，与精致的镀铬铝合金材质、先进的3D打印复合材料内饰细节元素相配。
全新911 Turbo S提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器。全新车型输出功率达到478kW，最大扭矩为800Nm，搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），0-100km/h用时缩减至2.7秒，最高车速仍为330km/h。
911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。
全新911 Turbo S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。 全新保時捷911 Turbo S现已同步启动中国市场预售，911 Turbo S制造商建议零售价为233.6万元，911 Turbo S Cabriolet为247.3万元。
全新奥迪A3 Sportback紧凑流畅的车身线条勾勒出极富动感的造型。前脸宽大的单幅格栅和进气口突显出高端紧凑车型率性澎湃的运动性能。凌厉顺畅的腰线从前大灯一直延续到尾灯。作为奥迪设计的全新元素，侧身下部向内弯曲，更彰显轮拱的运动感。
矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强了全新奥迪A3 Sportback的辨识度。
在欧洲，全新奥迪A3 Sportback将推出三种动力版本车型：1.5 TFSI版本，功率110kW;2.0 TDI版本，功率可选85kW或110kW。三款发动机都拥有强大扭矩以及精巧的操控特性。
初期量产的发动机版本搭配前轴驱动系统，动力将通过六速手动变速箱或七速S tronic变速箱进行传递。在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电式混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。
奥迪e-tron S系列的两款原型车，动力性能、敏捷性以及牵引力全面升级。运动模式下，两款车型可在4.5秒从静止状态加速至100km/h，加速顺畅且无限静谧，电控时速最高可达210km/h。得益于强大的冷却系统，驱动系统输出功率全面提升至370kW，最高扭矩可达973Nm，持续时间可长达8秒。
奥迪e-tron S系列车型犀利、动感的设计展现了奥迪积极进取的设计语言，突显了强劲有力的车轮轮廓。LED前照大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志。前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽。保险杠的侧面气帘更加宽大而高调，有效改善空气流动。气帘在大灯下方延伸，从远处看外型动感十足。车辆两侧的轮拱比原先更宽23mm。
全新GLA SUV的到来，标志着新生代家族的产品阵容完成全面升级。全新GLA在整体设计上更有SUV风格，但是低至0.28的风阻系数让它沿袭了运动轿跑风格的车型基因。全新几何多光束LED大灯、单幅饰条的闪钻格栅、引擎罩上隆起的双棱线以及贴近轿车的侧窗轮廓都在呼应着它时尚动感的车型主题。
内饰完美融合前卫时尚的质感设计，双10.25英寸的“大视界交互屏”、64色环境氛围照明系统和“走心炫光出风口”集科技感和豪华感于一身。全新GLASUV配备了“洗车模式”，只需轻轻一按，车辆便自动完成洗车前所有准备工作。
全新梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC 搭载2.0升涡轮增压四缸发动机。带来两种输出级别：基本型为285kW、480Nm;S车型为310kW、500Nm。配合AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱敏捷的动力传输，AMG GLA 45 4MATIC 拥有低至4.4秒的百公里加速，S车型的这一数据更是缩短至4.3秒。
新一代E级车采用最新设计语言，整体造型更为年轻动感。运动轿车（盾标）车型采用闪钻格栅，配合更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖，散发出强烈的年轻活力。全新的尾部设计中，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源重新布局，矩阵式排列璀璨醒目。
内饰方面，全新方向盘的触控板采用了领先的电容传感技术，驾驶员只需以指尖轻滑触控板，如同操控智能手机一般，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏拥有可触摸的中央显示屏，带来巨幕影院般的视觉效果。
新一代E级车在现有动力系统基础之上，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机选择。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48V智能电机可提供额外15kW的输出功率和180Nm的扭矩。
致敬历史，拥抱未来。大众第八代高尔夫GTI，对经典进行全新诠释。第八代高尔夫GTI的数字化和互联化提升到前所未有的水平，使其满足未来世界的需要。不过，车内仍保留了许多传统元素。
传统的运动型方向盘变为全新多功能真皮运动型方向盘，方向盘带有触控功能并可选配整合式Travel Assist巡航辅助系统按钮。银色辐条的三辐式方向盘设计被保留了下来。运动座椅的经典格子纹样同样被保留。全新的格纹设计被称为Scalepaper（比例纸）。
新款高尔夫GTI搭载了各项驾驶辅助系统，包括车道保持系统、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动安全系统等。还标配了Innovision Cockpit数字化驾驶舱，它融合了数字化仪表（多屏设置）和10英寸导航系统。标准配置还包括多功能方向盘、单区自动空调、舒适启动系统、手机蓝牙连接、LED前大灯、LED尾灯组、LED日间行车灯、LED阅读灯和两个USB-C接口。
第八代高尔夫GTI搭载的是180kW的2.0升涡轮增压喷射式发动机（EA888 evo4），最大扭矩达370Nm。与这款四缸发动机标配的是6速手动变速箱（MQ350），可选装7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。不过进入国内很有可能都标配了7速双离合变速箱。
为了提升舒适性与运动性，大众第八代高尔夫GTI首次使用了全新的行驶动态控制系统——车辆动态管理系统。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。
作为斯柯达第一款插电式混动车型，全新明锐RSiV外观沿用了全新一代明锐的设计，内饰上采用更多运动元素，提供掀背版和旅行版两种车身样式。
全新明锐RSiV换用了象征运动与性能的纯黑前格栅并装饰有红色RS标识，新车提供18英寸轮辋，同时可选装19英寸轮辋，还在尾厢盖上配备了黑色扰流板，并采用双边共两出式尾排，为新车增加更多运动气息。内饰方面以深色为主，采用了运动式座椅，皮质打孔方向盘，金属脚踏板和碳纤维装饰板，新车大面积应用了Alcantara材质进行包裹，座椅多处增加了RS标识。
动力方面，搭载1.4T插电式混合动力系统，该系统由1.4T发动机和电动机组成，综合最大功率180kW，峰值扭矩400Nm，匹配6速DSG变速箱，百公里加速需7.3秒，WLTP测试环境下纯电动最大续航里程达到60km。
菲亚特500e敞篷版延用了2007年第二代重生版的外观设计，整体尺寸比现款略大，它是基于FCA纯电动平台打造，并不是使用现有燃油车改造而来的“油改电”产品，也不会取代现有的燃油版500系列车型。
菲亚特500e搭载了一台88kW功率400Nm扭矩的驱动电机，动力电池容量42kWh，WLTP工况下的续航里程可达320km。使用85kW快充，35分钟可充至电池80%，220V充满需要14小时左右，0-100km/h加速9秒，最高时速150km/h。
菲亚特500e敞篷版在外观设计上充分保留了之前的原汁原味，采用了软顶敞篷。格栅上的500标识取代了现款500的菲亚特徽章。侧面有齐平的门把手，尾部则更加圆润，尾灯在照明时会形成E形图案。
内饰方面，菲亚特500e的中控台经过重新设计，黑米色的搭配和各种细节设计都具有新意，其还使用了全新的仪表造型以及一个大尺寸中央触控屏。新车采用旋钮式换挡，其周围还分布着一些物理按键。
UNI-T是长安基于全新架构打造的首款产品，这个序列后续将推出4到5款车型，都输主打动感和科技主题。UNI-T定位于紧凑级的跨界SUV，UNI-T最吸引眼球的就是与前脸融为一体的进气格栅，也可以说整个前脸都是进气格栅，这种极富张力的设计是长安独创。车尾虽然没有前脸那么大的冲击感，但是紧致上扬的线条，再配合双四出排气孔和底部扩散器的衬托，运动感营造得很得体。隐藏门把手、造型独特的V字小尾翼、锐利的轮毂造型等一些细节点缀，行驶在街头回头率是绝对有保障的。 内饰方面也是透出运动与科技感，双10.25寸触摸大屏、镂空的中控台、一体式运动座椅、全景天幕等等应有尽有，但是最吸引人的是那个像飞机操纵杆一样的电子档把。
UNI-T搭载全新的智能车机系统，它是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，另外，UNI-T有意思的新奇功能。视线亮屏，中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起。当UNI-T识别出车内有烟味的时候，它会根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化，时刻保持空气清新。UNI-T的智能硬实力展现在了自动驾驶方面，长安宣称它是国内首款L3级量产车型，待法规开放，UNI-T L3级自动驾驶量产版就会第一时间上市。
UNI-T率先搭载长安蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，1250rpm（1250-3500rpm）即可输出300Nm的最大扭矩，发动机热效率40%，满足国6b排放，搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率达94.3%，最高车速可达205km/h。
此次雪铁龙推出一款极为特别且重要的车型——Ami全电动汽车。此款车型是雪铁龙布局共享出行的重要产品，让大家意想不到的是驾驶这款车不需要驾照，在法国，年满14岁（欧洲国家平均16岁）即可驾驶。因为Ami属于轻型四轮汽车（法国AM级别定义：发动机排量在50cm3以下），作为纯电动车发动机自然是没有的，但是其最高车速不超过45km/h，而小巧的车身也限制了其搭载电池的容量仅有5.5kWh，续航最高为70km，充电用常规的220V插座只需3个小时就可充满。
Ami的设计主题可以用“对称”来概括，前后样子几乎一样，甚至左右车门是一模一样的零件，只是打开方向是完全相反的，雪铁龙认为这样可以有效降低生产难度降低成本，内饰是极简的时尚风格，有趣且舒适。
宝马首款纯电动四门轿跑宝马i4概念车于宝马集团总部慕尼黑全球首发。作为宝马第一款中型高档纯电车型，纯电动宝马i4概念车在外观上采用电气化设计美学，由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”。
全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。
宝马i4将搭载全新第五代宝马eDrive电力驱动技术。专为宝马i4开发的电动机能够产生高达390kW的最大输出功率，从静止加速到100公里仅需约4秒，最高时速超过200公里。
作为爱驰品牌首款纯电动智能轿跑SUV，U6 ion融合跨界休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，更加贴近现代年轻新锐用户动感个性的追求和新奇体验。U6 ion的外造型设计DNA源自爱驰电动超跑—RG Nathalie，整车视觉情绪表达“更凶更酷”，宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，使得U6 ion流露出浓浓的运动气质。
U6 ion的内饰的设计则采用“趣玩智美”的理念，跨界是它的设计精髓，简洁明畅的座舱设计，时尚鲜活的配色风格，每一处细节均彰显出精致感与潮流范。据悉，新车将于今年晚些时候正式亮相发布。
现代全新电动概念车Prophecy的车辆侧面和尾部拥有明显的轿跑风格，由于采用纯电动系统，前机舱不需要放置发动机，因此让车头允许设计的更加扁平，虽然是掀背式的后备厢造型，但车顶、后尾翼与车尾进行了一体化的设计，视觉效果非常光滑和谐。现代官方表示，车辆尾部的曲线有助于强化设计感，同时也增强了空气动力学性能，集成的后扰流板有助于营造运动外观。
车厢内部是现代Prophecy设计的重头戏，将自动驾驶的概念合理融入到车舱内，去除了方向盘，改为两只可旋转的操纵杆，在仪表台上设计了贯穿整体的屏幕，同时在主副驾驶车门位置也同样设计了氛围屏幕，为车舱制造出了环绕式的包围观感体验。官方表示，现代Prophecy纯电动概念车上的一些设计不久后将应用于量產车上。
雷诺Morphoz具有人工智能功能L3自动驾驶科技，底盘采用的是最新的CMF-EV纯电动模组化底盘，而未来的雷诺电动家族也都会率先使用这个底盘打造，同时这个底盘也可以依据不同的需求有两种电池容量可以匹配，车辆本身就可以变形，只需要几秒钟的时间就可以增加续航里程。Morphoz拥有两种模式，City以及Travel，通过模式的切换车辆可以伸长或是缩短。在City模式下，Morphoz长4400mm、轴距为2730mm，搭载了40kWh的电池组，拥有400km的续航里程;在Travel的模式下，车长来到了4800mm，轴距扩增到2930mm，除了更宽敞的内部空间之外，电池容量也扩展到90kWh，行驶里程将来到700km，而电池扩充的方法是通过车辆拉长之后在底盘所产生的额外空间，只需要几秒钟就可以安装电池，并且可以使用异地还电池的功能增加实用性。
就在各大媒体准备对车展的报道大展身手的时候，新冠疫情在欧洲的爆发突然间让这个百年展会宣布取消。我相信大部分媒体得知这一消息的时候是懵圈的，版面怎么填，文章怎么写，厂家的回报如何满足？
好在各大品牌在最短时间采取了最快的危机处理预案，就在展会当天，通过云直播的形式发布了多款新车，也算弥补了一下媒体和大众期待的心情。奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、迈凯伦，包括国内的爱驰汽车等，选择在线上发布新车，虽然由于网速不稳定，时常会出现卡顿的现象，但云车展确实让我们这些媒体人感受到了更加合理和高效的一面。省机票酒店，省奔波时间，省鞋，也省去了不必要的寒暄，可以集中精力好好看看车，甚至不用担心那些不懂事的年轻媒体人挡住你的视线……
其实车展是厂家发布新产品的平台，由第三方组织定期活动，让观众和媒体可以聚焦于此，但是参加了20多年的车展，越来越感到现在的车展变了味道，厂家越来越多，场地搭建越来越贵，媒体鱼龙混杂，场地也越来越大，每年的车展变成了厂家、公关、媒体的噩梦，熬几个通宵是家常便饭，也是体力和精力的双重磨难。而且对于厂家来说，每年花几千万搭建的场地，只有20分钟的发布时间，基本上都是在走过场，有实力的在前一天晚上做品牌之夜，实际上是重复投入，没实力的就完全被淹没在发布会的人海中，传播效果可想而知。
这次云车展却让我们看到了更加合理的生态，可以有更多的人观看，可以有更长的发布时间，配合后期的新闻资料，媒体发稿速度并没有收到影响，同时也省去了大量的市场，差旅费用，可以说是一种多赢的局面，唯一受到影响的可能就是媒体的机票里程没有了，但这本来就不是车展应该有的元素，通过疫情厂家合情合理的规避了，何乐而不为？
本次云车展并不缺重磅车型，我们第一时间整理编辑了厂家原本想在日内瓦发布的新车，在看完云车展之后，再加深一下印象吧。
科尼赛克Gemera
自品牌诞生以来的25年间，科尼赛克一直专注于制造拥有极致性能的超级跑车。而这台全新的兆瓦级GT车型，可以承载四人的同时提供出色的行李空间，意味着用户可与家人或朋友共享科尼赛克令人着迷的驾驶体验。
Gemera是科尼赛克的首款四座GT跑车，其车身前部的设计灵感来源于科尼赛克的首款原型车一科尼赛克CC。车门依然采用了科尼赛克独特的旋翼式车门，加上无B柱设计，相信后排乘客上下车会特别顺畅。Gemera的内饰可以称得上是非常简洁，中控台配有块横置的液晶屏，加上两块后视液晶屏和全液晶仪表盘，科技感十足。
Gemera采用2.0T三缸雙涡轮发动机与三台电动机共同组成了名为TFG的插电式混合动力系统。整套动力系统综合输出的最大功率可达1268kW，峰值扭矩可达3500Nm，官方0-100km/h的加速时间仅为1.9秒。
科尼赛克Jesko Absolut
Jesko Absolut是科尼赛克有史以来最快的车型，并且后无来者，因为科尼赛克将不会制造比它更快的公路限量车型。Jesko Absolut有着基于车辆满载油箱和行李，并且车载两人的情况下来计算的1：1功率重量比。这对于一辆符合市场准入条例的超级跑车来说，堪称全新的标杆。
整车表面细节均经过精心设计，是为了减低阻力和环绕湍流的同时增加车辆在高速行进时的稳定性而设计。Jesko Absolut的阻力系数值仅为0.278，车辆前脸面积仅为1.88平方米以及搭载可爆发出1177kW（E85生物燃油的情况下）的双涡轮增压V8发动机，采用180度曲轴，最高转速可达8500rpm。连接由科尼赛克自主研发生产的全新9速多离合变速箱LST传动系统，可以实现在任何挡位之间近乎无延误的切换。在这些加持下Jesko Absolut成为科尼赛克史上最快车型，甚至也比目前所有符合市场准入条例的车型更快。
迈凯伦765LT
全新迈凯伦765LT的动力性能与响应速度惊人，新车搭载的4.0升双涡轮增压V8迈凯伦M840T发动机采用平面曲轴、干式油底壳润滑系统以及超低惯性双涡管涡轮增压器和电子控制废气门。新车在转速达7500rpm时可爆发563kW的最大功率，在转速达5500rpm时可输出800Nm的峰值扭矩。 为实现减重目标，迈凯伦将碳纤维大面积运用于车身面板和部件。通过采用一系列的减重举措，全新迈凯伦765LT的最小干重可低至1229公斤。要达到这一水平，客户需选装包括超轻碳纤维赛车座椅在内的各项配置。除座椅之外，发动机罩、前挡泥板、车门、轻量化电池甚至车牌架都使用了碳纤维材料。
全新765LT接受全球客户预订并限量生产765台。
宾利Mulliner Bacalar
宾利Mulliner Bacalar车型限量打造12台。每台Mulliner Bacalar均由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门的专家根据每一位客户的具体需求专属打造。
宾利Mulliner Bacalar是一款纯粹的“无顶式”Barchetta车型，采用双座、无车顶的设计，兼具奢华格调与强劲性能。Mulliner Bacalar车型依据不同客户的个性化需求手工匠造，诠释超豪华双座敞篷座驾的全新可能。这一车型将传统技艺与先进科技有机融合，为驾乘者带来无界壮游之旅。
宾利Mulliner Bacalar搭载性能进一步提升的宾利6.0升W12TSI发动机。该款发动机是宾利品牌有史以来最先进的12缸发动机，最大功率为485kW，最大扭矩达到了900Nm。
新车还配备了先进的主动式全轮驱动系统，可改变前后轴的扭矩分配。在正常駕驶时，宾利Mulliner Bacalar主要依靠后轮驱动，以确保出色的能效和动态性能。
阿斯顿·马丁V12 Speedster
阿斯顿·马丁全新V12 Speedster车型全球限量88辆。这台新车的外观设计旨在致敬称霸1959年勒芒24小时耐力赛的传奇冠军赛车DBR1以及品牌于2013年发布的CC100Speedster概念车。
全新V12 Speedster配置V12双涡轮增压发动机，采用无顶棚、无挡风玻璃设计和低伏车身姿态、宽厚侧面肩部线条，打造性感造型;双座座舱后方“驼峰式”隆起的背部线条和纵贯座舱的脊柱设计巧妙地将驾驶者区域和乘客区域分开;轻巧低伏的尾部造型和前卫大胆的前脸格栅、独特大灯设计和引擎盖前方的进气口设计形成鲜明对比。
与外观造型相呼应，作为内饰中结构件的缎面处理碳纤维彰显现代工艺技术，而遍布座舱中的经典马鞍真皮则尽显传统手工艺特色，与精致的镀铬铝合金材质、先进的3D打印复合材料内饰细节元素相配。
保时捷911 Turbo S
全新911 Turbo S提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器。全新车型输出功率达到478kW，最大扭矩为800Nm，搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），0-100km/h用时缩减至2.7秒，最高车速仍为330km/h。
911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。
全新911 Turbo S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。 全新保時捷911 Turbo S现已同步启动中国市场预售，911 Turbo S制造商建议零售价为233.6万元，911 Turbo S Cabriolet为247.3万元。
奥迪A3 Sportback
全新奥迪A3 Sportback紧凑流畅的车身线条勾勒出极富动感的造型。前脸宽大的单幅格栅和进气口突显出高端紧凑车型率性澎湃的运动性能。凌厉顺畅的腰线从前大灯一直延续到尾灯。作为奥迪设计的全新元素，侧身下部向内弯曲，更彰显轮拱的运动感。
矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强了全新奥迪A3 Sportback的辨识度。
在欧洲，全新奥迪A3 Sportback将推出三种动力版本车型：1.5 TFSI版本，功率110kW;2.0 TDI版本，功率可选85kW或110kW。三款发动机都拥有强大扭矩以及精巧的操控特性。
初期量产的发动机版本搭配前轴驱动系统，动力将通过六速手动变速箱或七速S tronic变速箱进行传递。在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电式混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。
奥迪e-tron S
奥迪e-tron S系列的两款原型车，动力性能、敏捷性以及牵引力全面升级。运动模式下，两款车型可在4.5秒从静止状态加速至100km/h，加速顺畅且无限静谧，电控时速最高可达210km/h。得益于强大的冷却系统，驱动系统输出功率全面提升至370kW，最高扭矩可达973Nm，持续时间可长达8秒。
奥迪e-tron S系列车型犀利、动感的设计展现了奥迪积极进取的设计语言，突显了强劲有力的车轮轮廓。LED前照大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志。前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽。保险杠的侧面气帘更加宽大而高调，有效改善空气流动。气帘在大灯下方延伸，从远处看外型动感十足。车辆两侧的轮拱比原先更宽23mm。
梅赛德斯-奔驰GLA
全新GLA SUV的到来，标志着新生代家族的产品阵容完成全面升级。全新GLA在整体设计上更有SUV风格，但是低至0.28的风阻系数让它沿袭了运动轿跑风格的车型基因。全新几何多光束LED大灯、单幅饰条的闪钻格栅、引擎罩上隆起的双棱线以及贴近轿车的侧窗轮廓都在呼应着它时尚动感的车型主题。
内饰完美融合前卫时尚的质感设计，双10.25英寸的“大视界交互屏”、64色环境氛围照明系统和“走心炫光出风口”集科技感和豪华感于一身。全新GLASUV配备了“洗车模式”，只需轻轻一按，车辆便自动完成洗车前所有准备工作。
全新梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC 搭载2.0升涡轮增压四缸发动机。带来两种输出级别：基本型为285kW、480Nm;S车型为310kW、500Nm。配合AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱敏捷的动力传输，AMG GLA 45 4MATIC 拥有低至4.4秒的百公里加速，S车型的这一数据更是缩短至4.3秒。
梅赛德斯-奔驰E级
新一代E级车采用最新设计语言，整体造型更为年轻动感。运动轿车（盾标）车型采用闪钻格栅，配合更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖，散发出强烈的年轻活力。全新的尾部设计中，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源重新布局，矩阵式排列璀璨醒目。
内饰方面，全新方向盘的触控板采用了领先的电容传感技术，驾驶员只需以指尖轻滑触控板，如同操控智能手机一般，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏拥有可触摸的中央显示屏，带来巨幕影院般的视觉效果。
新一代E级车在现有动力系统基础之上，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机选择。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48V智能电机可提供额外15kW的输出功率和180Nm的扭矩。
大众第八代高尔夫GTI
致敬历史，拥抱未来。大众第八代高尔夫GTI，对经典进行全新诠释。第八代高尔夫GTI的数字化和互联化提升到前所未有的水平，使其满足未来世界的需要。不过，车内仍保留了许多传统元素。
传统的运动型方向盘变为全新多功能真皮运动型方向盘，方向盘带有触控功能并可选配整合式Travel Assist巡航辅助系统按钮。银色辐条的三辐式方向盘设计被保留了下来。运动座椅的经典格子纹样同样被保留。全新的格纹设计被称为Scalepaper（比例纸）。
新款高尔夫GTI搭载了各项驾驶辅助系统，包括车道保持系统、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动安全系统等。还标配了Innovision Cockpit数字化驾驶舱，它融合了数字化仪表（多屏设置）和10英寸导航系统。标准配置还包括多功能方向盘、单区自动空调、舒适启动系统、手机蓝牙连接、LED前大灯、LED尾灯组、LED日间行车灯、LED阅读灯和两个USB-C接口。
第八代高尔夫GTI搭载的是180kW的2.0升涡轮增压喷射式发动机（EA888 evo4），最大扭矩达370Nm。与这款四缸发动机标配的是6速手动变速箱（MQ350），可选装7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。不过进入国内很有可能都标配了7速双离合变速箱。
为了提升舒适性与运动性，大众第八代高尔夫GTI首次使用了全新的行驶动态控制系统——车辆动态管理系统。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。
斯柯達明锐RS iV
作为斯柯达第一款插电式混动车型，全新明锐RSiV外观沿用了全新一代明锐的设计，内饰上采用更多运动元素，提供掀背版和旅行版两种车身样式。
全新明锐RSiV换用了象征运动与性能的纯黑前格栅并装饰有红色RS标识，新车提供18英寸轮辋，同时可选装19英寸轮辋，还在尾厢盖上配备了黑色扰流板，并采用双边共两出式尾排，为新车增加更多运动气息。内饰方面以深色为主，采用了运动式座椅，皮质打孔方向盘，金属脚踏板和碳纤维装饰板，新车大面积应用了Alcantara材质进行包裹，座椅多处增加了RS标识。
动力方面，搭载1.4T插电式混合动力系统，该系统由1.4T发动机和电动机组成，综合最大功率180kW，峰值扭矩400Nm，匹配6速DSG变速箱，百公里加速需7.3秒，WLTP测试环境下纯电动最大续航里程达到60km。
菲亚特500e敞篷版
菲亚特500e敞篷版延用了2007年第二代重生版的外观设计，整体尺寸比现款略大，它是基于FCA纯电动平台打造，并不是使用现有燃油车改造而来的“油改电”产品，也不会取代现有的燃油版500系列车型。
菲亚特500e搭载了一台88kW功率400Nm扭矩的驱动电机，动力电池容量42kWh，WLTP工况下的续航里程可达320km。使用85kW快充，35分钟可充至电池80%，220V充满需要14小时左右，0-100km/h加速9秒，最高时速150km/h。
菲亚特500e敞篷版在外观设计上充分保留了之前的原汁原味，采用了软顶敞篷。格栅上的500标识取代了现款500的菲亚特徽章。侧面有齐平的门把手，尾部则更加圆润，尾灯在照明时会形成E形图案。
内饰方面，菲亚特500e的中控台经过重新设计，黑米色的搭配和各种细节设计都具有新意，其还使用了全新的仪表造型以及一个大尺寸中央触控屏。新车采用旋钮式换挡，其周围还分布着一些物理按键。
长安UNI-T
UNI-T是长安基于全新架构打造的首款产品，这个序列后续将推出4到5款车型，都输主打动感和科技主题。UNI-T定位于紧凑级的跨界SUV，UNI-T最吸引眼球的就是与前脸融为一体的进气格栅，也可以说整个前脸都是进气格栅，这种极富张力的设计是长安独创。车尾虽然没有前脸那么大的冲击感，但是紧致上扬的线条，再配合双四出排气孔和底部扩散器的衬托，运动感营造得很得体。隐藏门把手、造型独特的V字小尾翼、锐利的轮毂造型等一些细节点缀，行驶在街头回头率是绝对有保障的。 内饰方面也是透出运动与科技感，双10.25寸触摸大屏、镂空的中控台、一体式运动座椅、全景天幕等等应有尽有，但是最吸引人的是那个像飞机操纵杆一样的电子档把。
UNI-T搭载全新的智能车机系统，它是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，另外，UNI-T有意思的新奇功能。视线亮屏，中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起。当UNI-T识别出车内有烟味的时候，它会根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化，时刻保持空气清新。UNI-T的智能硬实力展现在了自动驾驶方面，长安宣称它是国内首款L3级量产车型，待法规开放，UNI-T L3级自动驾驶量产版就会第一时间上市。
UNI-T率先搭载长安蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，1250rpm（1250-3500rpm）即可输出300Nm的最大扭矩，发动机热效率40%，满足国6b排放，搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率达94.3%，最高车速可达205km/h。
雪铁龙Ami
此次雪铁龙推出一款极为特别且重要的车型——Ami全电动汽车。此款车型是雪铁龙布局共享出行的重要产品，让大家意想不到的是驾驶这款车不需要驾照，在法国，年满14岁（欧洲国家平均16岁）即可驾驶。因为Ami属于轻型四轮汽车（法国AM级别定义：发动机排量在50cm3以下），作为纯电动车发动机自然是没有的，但是其最高车速不超过45km/h，而小巧的车身也限制了其搭载电池的容量仅有5.5kWh，续航最高为70km，充电用常规的220V插座只需3个小时就可充满。
Ami的设计主题可以用“对称”来概括，前后样子几乎一样，甚至左右车门是一模一样的零件，只是打开方向是完全相反的，雪铁龙认为这样可以有效降低生产难度降低成本，内饰是极简的时尚风格，有趣且舒适。
宝马i4
宝马首款纯电动四门轿跑宝马i4概念车于宝马集团总部慕尼黑全球首发。作为宝马第一款中型高档纯电车型，纯电动宝马i4概念车在外观上采用电气化设计美学，由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”。
全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。
宝马i4将搭载全新第五代宝马eDrive电力驱动技术。专为宝马i4开发的电动机能够产生高达390kW的最大输出功率，从静止加速到100公里仅需约4秒，最高时速超过200公里。
爱驰U6 ion
作为爱驰品牌首款纯电动智能轿跑SUV，U6 ion融合跨界休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，更加贴近现代年轻新锐用户动感个性的追求和新奇体验。U6 ion的外造型设计DNA源自爱驰电动超跑—RG Nathalie，整车视觉情绪表达“更凶更酷”，宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，使得U6 ion流露出浓浓的运动气质。
U6 ion的内饰的设计则采用“趣玩智美”的理念，跨界是它的设计精髓，简洁明畅的座舱设计，时尚鲜活的配色风格，每一处细节均彰显出精致感与潮流范。据悉，新车将于今年晚些时候正式亮相发布。
现代Prophecy
现代全新电动概念车Prophecy的车辆侧面和尾部拥有明显的轿跑风格，由于采用纯电动系统，前机舱不需要放置发动机，因此让车头允许设计的更加扁平，虽然是掀背式的后备厢造型，但车顶、后尾翼与车尾进行了一体化的设计，视觉效果非常光滑和谐。现代官方表示，车辆尾部的曲线有助于强化设计感，同时也增强了空气动力学性能，集成的后扰流板有助于营造运动外观。
车厢内部是现代Prophecy设计的重头戏，将自动驾驶的概念合理融入到车舱内，去除了方向盘，改为两只可旋转的操纵杆，在仪表台上设计了贯穿整体的屏幕，同时在主副驾驶车门位置也同样设计了氛围屏幕，为车舱制造出了环绕式的包围观感体验。官方表示，现代Prophecy纯电动概念车上的一些设计不久后将应用于量產车上。
雷诺Morphoz
雷诺Morphoz具有人工智能功能L3自动驾驶科技，底盘采用的是最新的CMF-EV纯电动模组化底盘，而未来的雷诺电动家族也都会率先使用这个底盘打造，同时这个底盘也可以依据不同的需求有两种电池容量可以匹配，车辆本身就可以变形，只需要几秒钟的时间就可以增加续航里程。Morphoz拥有两种模式，City以及Travel，通过模式的切换车辆可以伸长或是缩短。在City模式下，Morphoz长4400mm、轴距为2730mm，搭载了40kWh的电池组，拥有400km的续航里程;在Travel的模式下，车长来到了4800mm，轴距扩增到2930mm，除了更宽敞的内部空间之外，电池容量也扩展到90kWh，行驶里程将来到700km，而电池扩充的方法是通过车辆拉长之后在底盘所产生的额外空间，只需要几秒钟就可以安装电池，并且可以使用异地还电池的功能增加实用性。