【摘 要】
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针对发动机概念设计一维性能仿真优化阶段爆震约束问题,使用末端混合气自着火延迟期积分法,提出一个同时考虑温度、压力、EGR率和空燃比影响的爆震预测模型.通过一台带冷却废
【机 构】
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上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室,安徽江淮汽车股份有限公司技术中心
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针对发动机概念设计一维性能仿真优化阶段爆震约束问题,使用末端混合气自着火延迟期积分法,提出一个同时考虑温度、压力、EGR率和空燃比影响的爆震预测模型.通过一台带冷却废气再循环(EGR)系统的增压汽油机进行爆震试验,使用滤波法和图像处理方法提取爆震特征.采用绝热压缩求解每个爆震循环末端混合气温度,并探讨比热比的影响以及比热比求解方法对末端混合气绝热压缩温度的影响.结合多岛遗传算法对爆震模型系数进行标定,并对比改进后的新模型与Hoepke模型的预测性能.结果表明:升高进气温度或加浓混合气都会减小混合气比热比,而引入冷却EGR则会增加混合气比热比.采用定值比热比得出的末端混合气温度会大幅高于变比热比得出的末端混合气温度.Hoepke模型在非理论空燃比下预测误差偏大,重新优化后的误差仍然较大.改进后的考虑多参数影响的爆震模型预测性能较好,在不同发动机之间能保持较好的适应性.
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