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本文利用物理模型与数学模型相互补充的手法 ,经物模多种试验得出单桩、群桩阻力系数公式 ,用于数值模拟的研究中。从而克服了以往数值模拟码头工程预演方案中难以考虑桩基阻力的缺点。得出的桩基码头前沿区流速、流向更加真实 ,贴合实际 ,对回淤强度的预报、减淤措施的提出及船舶靠系泊等都有重要的参考价值。
桩群阻力影响下的潮流数值模拟研究
【摘 要】
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本文利用物理模型与数学模型相互补充的手法 ,经物模多种试验得出单桩、群桩阻力系数公式 ,用于数值模拟的研究中。从而克服了以往数值模拟码头工程预演方案中难以考虑桩基阻力的缺点。得出的桩基码头前沿区流速、流向更加真实 ,贴合实际 ,对回淤强度的预报、减淤措施的提出及船舶靠系泊等都有重要的参考价值。
【机 构】
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上海国际航运中心办公室港口规划处,交通部天津水运工程科学研究所
【出 处】
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中国港湾建设
【发表日期】
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2001年05期
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