2014年10月21日，民营控股的上市公司寧波GQY视讯发布这样一则公告，引发市场一片哗然。舆论几乎一边倒地认为，这笔交易极不靠谱：花费580万元购买一辆看似用途不大的劳斯莱斯幻影也就算了，偏偏还是向实际控制人配偶买的二手车。并且，公司去年主业盈利情况并不乐观，全年实现净利润744.66万元，本次购车款占其四分之三。或许是人言可畏，GQY视讯第二天晚间即宣告取消了这项交易，并做出救火之举—承诺该车将在未来五年内无偿给予公司使用。
　　众所周知，企业的资产可以现金购买、自行建造、融资租入、经营租入、接收捐赠、抵债形成等。无论以何种方式形成，企业看重的是资产使用权，而不是所有权。在现实生活中，我们几乎看不到一个女士会为预期一辈子只穿一次的婚纱而去购买，只会选择租赁。回到上述这家公司，我不知其有无用车方面的规章制度，什么样的人士才能享受到用劳斯莱斯幻影去接送？如果一年也没有几个够标准的“大腕”造访公司，还是临时租赁合算得多。租赁的租金支出是显性的，容易控制；而取得固定资产后持有它的成本多是隐性的，人们往往看不到，从而造成事实上的浪费。比如，租赁一辆劳斯莱斯幻影可能1天需要5000元，但购买后持有它发生的折旧费用、减值费用、机会成本、保管费用、专业司机费用、停车位费、燃油费、维修费用、保险费用等每天都可能发生，持有成本平均每天可能高达数千元。显性与隐性，一对比，优劣立显，很容易决策！
　　中国的人均GDP在全世界处于中等水平，但自有住房率在全世界处于前列，我国的老百姓明显对资产具有“所有权情结”，甚至于超过自身财力过度追求资产所有权，变成“房奴”、“车奴”。不少企业管理者也莫能例外。著名企业家史玉柱在珠海搞巨人事业，长期租赁写字楼，曾经感慨：“什么时候我们有自己的楼就好了！”为此，公司拟根据自身财力（约2亿净资产）修建18层办公大楼。结果，在外界的忽悠与怂恿之下，耗资12亿拟建珠海市标志性建筑70层大厦，巨大的资金缺口只能靠“卖楼花”等不合法、欠正规的融资办法来解决。最后因地下结构复杂导致建造失败，企业用辛辛苦苦赚来的钱归还老百姓的买房钱尚不够，不得不清算解散。超过自身财力，盲目追求资产所有权，而忘记取得资产的本源目的是为了使用，这是违反企业财务管理规律的。伊索寓言说过，闲置的资产等于没有。笔者认为，闲置的资产比没有还可怕，因为它占用着资金，承担着机会成本、隐性成本和显性成本，这些所构成的成本，即“持有成本”。可以这样说，某些资产天然具有“负债”性质，每天发生着类似于利息的费用，不合理的资产持有成本会不断吞噬企业的盈利。难怪，在西方发达资本主义国家，会计上崇尚“零库存”、“零现金结存”、“零债权”、“轻资产”等理念！
　　作为上市公司，其财务行为要合理，在基于使用效率进行资产购置的成本与效用分析之外，要考虑中小股东的利益。GQY视讯向关联人购买二手资产，作价是否公允？独立董事是否进行了事前审核？董事们是否勤勉尽责？是否很“懂事”地在配合大股东侵犯中小股东权益？民营控股上市公司大股东过于强势，公司治理存在先天缺陷。如何加以约束？笔者认为，资本市场的声誉机制建设、证券监管部门的关注及时跟进、利益相关者的利益诉求通道的建立、新闻媒体等社会监督机制的鼓与呼、上市公司信息披露机制完善等都是十分重要的。
　　顺便说一说，由于财务理念不正确、财务决策不科学、财务环境的变化、项目变更等，企业客观上会形成闲置不用、低效使用的不良资产，这些存量不良资产如果不及时处置会不断吞噬企业的有限盈利。企业可以通过对外出售、出租、投资、抵债、置换、典当等方式进行转换，转变为现金或所急需资产，不断提高企业的资产使用效率。
　　资产的“持有成本”是否可以通过一定的办法加以削减？笔者想起一个犹太人的理财故事。有一次，这个犹太人去外地旅游约一个月，为了减少其豪车停车费、户外减损费等，他向银行申请以豪车为抵押的1美元借款，将资产持有成本转换为负债的利息成本，大大节约了总成本。为了让管理层重视资金闲置之成本、减少资产的持有成本，股东们应转变企业业绩评价方法，以经济增加值代替传统的利润总额或净利润。在经营中，会计人员要进行资产质量分析，向管理层提出减少不良资产、优化资产结构的合理化建议。科学决策、合理举债、防止流动性过剩、优化生产组织减少停工待料时间、加速存货流转、提高固定资产使用效率、讲究研发投资的投入产出、适当利用社会中介机构的信用评价和专业化分工的力量降低应收账款的相关成本等是管理层必须掌握的降低资产持有成本的主要方法！