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在一片哀鸿遍野中，传统汽车经销商的出路在哪里？
随着汽车电商的快速成长，眼下，传统汽车经销商的日子似乎越来越难过。
据中国汽车流通协会公布的数据显示，2015年百强经销商集团盈利能力普遍下降，经销商营业收入增速也有所放缓。8月初，两大经销商集团广汇与国机已经公布了半年业绩预增公告及半年财报，其中一向业绩不菲的广汇此次的净利润增长只有50%-60%，而国机净利润同比则下降5.58%。
“目前在全国各地，一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。”庞大汽车董事长庞庆华如是说。
然而，在一片哀嚎中，中升集团发布的上半年财报格外引人注目，净利润同比翻了一倍。
8月22日，位列2015经销商百强第三的中升控股公布了上半年财报，今年上半年，中升控股营业收入为317.42亿元，同比增长18.1%，净利润为6.79亿元，实现超过1倍增长（2015年上半年净利润为3.1亿元）。
无疑，此次中升集团是目前已经公布年中财报的三大经销商集团中，净利润增幅最大的一家。中升集团的这一现象是个偶然吗？它盈利的背后对整个行业又有何启示？
专或能强
“在大多数人眼里，传统汽车经销商的日子越来越难过，不过，我认为中升集团明年的情况会更好，以后也只会越来越好。”8月26日，在一家位于北京小红门的广汽丰田4S店里，作为中升集团多年的老朋友——嘉程集团董事长常晓南自信满满地对《汽车观察》杂志记者说道。
常晓南指出，中国消费汽车市场是最有生命力和创造力的一个市场，而中升目前的盈利情况也绝非偶然现象。“对中升有多了解的人会发现，中升集团是个非常专注的企业，从一而终，只做一件事。”
“专注、专业、专心”是中升集团一贯的发展宗旨。
据了解，中升集团专注于经营豪华和中高档品牌组合，包括梅赛德斯–奔驰、雷克萨斯及奥迪等豪华汽车品牌，以及丰田、日产、本田及通用等中高档汽车品牌。中升集团是中国首家获得丰田经销权的经销商，以及中国最早获雷克萨斯及奥迪经销代理权的公司之一。
据常晓南介绍，中升集团的专注体现在只做汽车行业，不涉及汽车外的其他行业，自2010年3月上市后依然将汽车事业进行到底，并且只做中高端以上的品牌。
的确，在记者梳理中升的业务板块时发现，从1998 成为丰田首家在中国授权的经销商，并于大连开设首家3S经销店/开设首家日产经销店开始，18年过去了，中升始终以“只做汽车”的专业态度稳步前行。
据介绍，中升控股主要经营豪华品牌及中高端品牌，截至2016年上半年，中升控股拥有241家经销店，其中豪华品牌经销店115家，中高端品牌经销店126家，覆盖中国22个省份和地区及近80个城市，中升控股的盈利能力在同行业中拥有口碑。
“对中升企业来说，本质就是一家专业从事汽车销售与服务的企业，中升通过可循环的价值链业务产生可复制、可持续性盈利的售后业务模式，与各个伙伴结成信赖、价值、共赢的关系。”常晓南说。
在中升发布的半年财报里，还有一个数字非常亮眼：2016年上半年，中升集团售后及精品业务毛利占比高70.9%。
对此，常晓南坦言，中升集团高度重视各4S经销店的服务质量，有一套独立的售后服务体系，提供系统的培训课程，在业界也备受认可。
专业，则是专业者的本职，亦是顾客的诉求。“每年中升集团内部都会举行各类技能大赛，各店、地区、全国都会层层举办，拥有专业水平才能更好地服务顾客。”常晓南举例说道。
用心，是对伙伴诚挚的关心，“对客户的每一件事，我们都要求员工用心去做。”常晓南说道。
将一件事情做透，体现的不仅是中升的专业度，更是中升的一种态度。
前瞻视野
尤为值得一提的是，基于基于厂家、客户、员工这三者的关系的深度发展和广度维系，中升集团提出“终生伙伴”的口号。
要真正理解其内涵，还要从与汽车行业紧密相连的“厂家、客户、员工”这三个主体说起。
“厂家打造了中国汽车发展历史，作为4S店长期而稳定的伙伴，不仅对汽车业有着长远打算，也注重执着、参与和创造。客户就像我们自己儿时的小伙伴，自然、纯真，他们买了车就等于买下整个中升的服务理念、价值观、人生观；通过汽车这个载体，带来汽车生活，以及汽车外的高品质生活。员工也是伙伴，在中升这个大家庭里完成事业，建筑美好愿景，才能让他们更有归属感、责任感，和发展、学习的空间。”中升集团副总经理王洪波曾这样解释“终生伙伴”的内涵。
“事实上，中升集团的很多高管都是从4S店里培养出来的，中升比较注重人才的培养以及员工事业的发展。”常晓南说道。
在中升的视野里，厂家、客户、员工不是简单的供求、买卖和雇佣关系，而是相互信赖、共同支撑的伙伴。
由彼此信任的伙伴构筑起的生活，也才是中升所想要借助汽车这个载体带给厂家、客户和员工的生活——源于汽车，又高于汽车的同想、同梦、同愿景的高品质的生活。
传统汽车走下坡路已是不争事实，很显然，只有具备优秀经营管理能力和综合实力的经销商的话语权日益增加，而透过作为大环境中的逆袭者——中升集团的案例，或许带给业界的启示是：压力之下的汽车经销商，一方面需要对自身的业务版块进行梳理与整合，另一方面则需要谋求经营模式的变化以应对冲击。
随着汽车电商的快速成长，眼下，传统汽车经销商的日子似乎越来越难过。
据中国汽车流通协会公布的数据显示，2015年百强经销商集团盈利能力普遍下降，经销商营业收入增速也有所放缓。8月初，两大经销商集团广汇与国机已经公布了半年业绩预增公告及半年财报，其中一向业绩不菲的广汇此次的净利润增长只有50%-60%，而国机净利润同比则下降5.58%。
“目前在全国各地，一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。”庞大汽车董事长庞庆华如是说。
然而，在一片哀嚎中，中升集团发布的上半年财报格外引人注目，净利润同比翻了一倍。
8月22日，位列2015经销商百强第三的中升控股公布了上半年财报，今年上半年，中升控股营业收入为317.42亿元，同比增长18.1%，净利润为6.79亿元，实现超过1倍增长（2015年上半年净利润为3.1亿元）。
无疑，此次中升集团是目前已经公布年中财报的三大经销商集团中，净利润增幅最大的一家。中升集团的这一现象是个偶然吗？它盈利的背后对整个行业又有何启示？
专或能强
“在大多数人眼里，传统汽车经销商的日子越来越难过，不过，我认为中升集团明年的情况会更好，以后也只会越来越好。”8月26日，在一家位于北京小红门的广汽丰田4S店里，作为中升集团多年的老朋友——嘉程集团董事长常晓南自信满满地对《汽车观察》杂志记者说道。
常晓南指出，中国消费汽车市场是最有生命力和创造力的一个市场，而中升目前的盈利情况也绝非偶然现象。“对中升有多了解的人会发现，中升集团是个非常专注的企业，从一而终，只做一件事。”
“专注、专业、专心”是中升集团一贯的发展宗旨。
据了解，中升集团专注于经营豪华和中高档品牌组合，包括梅赛德斯–奔驰、雷克萨斯及奥迪等豪华汽车品牌，以及丰田、日产、本田及通用等中高档汽车品牌。中升集团是中国首家获得丰田经销权的经销商，以及中国最早获雷克萨斯及奥迪经销代理权的公司之一。
据常晓南介绍，中升集团的专注体现在只做汽车行业，不涉及汽车外的其他行业，自2010年3月上市后依然将汽车事业进行到底，并且只做中高端以上的品牌。
的确，在记者梳理中升的业务板块时发现，从1998 成为丰田首家在中国授权的经销商，并于大连开设首家3S经销店/开设首家日产经销店开始，18年过去了，中升始终以“只做汽车”的专业态度稳步前行。
据介绍，中升控股主要经营豪华品牌及中高端品牌，截至2016年上半年，中升控股拥有241家经销店，其中豪华品牌经销店115家，中高端品牌经销店126家，覆盖中国22个省份和地区及近80个城市，中升控股的盈利能力在同行业中拥有口碑。
“对中升企业来说，本质就是一家专业从事汽车销售与服务的企业，中升通过可循环的价值链业务产生可复制、可持续性盈利的售后业务模式，与各个伙伴结成信赖、价值、共赢的关系。”常晓南说。
在中升发布的半年财报里，还有一个数字非常亮眼：2016年上半年，中升集团售后及精品业务毛利占比高70.9%。
对此，常晓南坦言，中升集团高度重视各4S经销店的服务质量，有一套独立的售后服务体系，提供系统的培训课程，在业界也备受认可。
专业，则是专业者的本职，亦是顾客的诉求。“每年中升集团内部都会举行各类技能大赛，各店、地区、全国都会层层举办，拥有专业水平才能更好地服务顾客。”常晓南举例说道。
用心，是对伙伴诚挚的关心，“对客户的每一件事，我们都要求员工用心去做。”常晓南说道。
将一件事情做透，体现的不仅是中升的专业度，更是中升的一种态度。
前瞻视野
尤为值得一提的是，基于基于厂家、客户、员工这三者的关系的深度发展和广度维系，中升集团提出“终生伙伴”的口号。
要真正理解其内涵，还要从与汽车行业紧密相连的“厂家、客户、员工”这三个主体说起。
“厂家打造了中国汽车发展历史，作为4S店长期而稳定的伙伴，不仅对汽车业有着长远打算，也注重执着、参与和创造。客户就像我们自己儿时的小伙伴，自然、纯真，他们买了车就等于买下整个中升的服务理念、价值观、人生观；通过汽车这个载体，带来汽车生活，以及汽车外的高品质生活。员工也是伙伴，在中升这个大家庭里完成事业，建筑美好愿景，才能让他们更有归属感、责任感，和发展、学习的空间。”中升集团副总经理王洪波曾这样解释“终生伙伴”的内涵。
“事实上，中升集团的很多高管都是从4S店里培养出来的，中升比较注重人才的培养以及员工事业的发展。”常晓南说道。
在中升的视野里，厂家、客户、员工不是简单的供求、买卖和雇佣关系，而是相互信赖、共同支撑的伙伴。
由彼此信任的伙伴构筑起的生活，也才是中升所想要借助汽车这个载体带给厂家、客户和员工的生活——源于汽车，又高于汽车的同想、同梦、同愿景的高品质的生活。
传统汽车走下坡路已是不争事实，很显然，只有具备优秀经营管理能力和综合实力的经销商的话语权日益增加，而透过作为大环境中的逆袭者——中升集团的案例，或许带给业界的启示是：压力之下的汽车经销商，一方面需要对自身的业务版块进行梳理与整合，另一方面则需要谋求经营模式的变化以应对冲击。