论文部分内容阅读
摘要：本文主要论述了公路桥梁连续箱梁施工技术应用，从支架布置、支架预压、模板制作、砼浇筑、预应力施工和压浆等方面进行分析，且提出相关技术方法应用，希望能给予相关专业读者借鉴。
关键词：公路桥梁连续箱梁施工技术
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
0引言
随着社会的发展，我国许多公路桥梁不断崛起，然而保证施工质量的关键在于桥梁的施工技术。连续箱梁在公路桥梁建设施工中是一种较为常见的方法，目前所常见的箱梁有预应力钢筋砼箱梁和钢箱梁两种。连续箱梁技术主要应用于预应力钢筋砼箱梁，使用该技术时需要克服反复交变水平力冲击等工程问题。所以，笔者结合多年来的工作经验和知识对连续箱梁施工技术应用做出以下探讨。
在高架桥建设施工中的主要施工工艺包括支架搭设→底外模安裝→支架预压观测→支座安装→底腹板钢筋绑扎→预应力管道施工→锚具安装→腹板侧模安装→底腹板砼浇筑→制同养试块→顶板模板→钢筋安装→顶板砼浇筑→制同养试块→预应力张拉→压浆、封端→模板、支架拆除→后续施工等。并且在施工过程中需要遵循一定的流程，如压浆封端须在其他工艺完成之后在规范规定的时间内完成。
1.支架布置
支架的施工顺序为：基础处理-按间距、步距放样布设-支架安装。安装时从桥梁的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行。支架搭设时应与桥梁墩身联结，确保支架的整体稳定。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。
2.模板的制作及安装
模板的制作对于箱梁的性能有重要决定作用，箱梁在线型和无缝性等方面的表现很大程度上取决于模板。因此，模板的制作及安置就需要遵循一定的技术性要求。一般来说，高架桥的底模采用分块拼装的形式而且材料宜选用高强度的覆膜竹胶板。拼装工作通常是直接在支架上满铺，这样可以减少拼接过程中缝隙的数量。在模板安装的过程中，模板的线性控制对于工艺质量有重要影响，为此，木板之间链接通常会采用楔口咬合联结的形式，采取这种形式的好处就在于能够防止浇筑过程中的模板变形和漏浆，从而保证箱梁在拆模以后仍然能够顺直而均匀。
3.箱梁底腹板、顶板混凝土浇筑
底腹板砼浇注采用拌和站集中拌和，拌和中严格按设计配合比配制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵灌注。腹板砼浇注到上倒角处。为保证底板厚度和平整度，箱室底板每室隔5m布设一处标高点；浇注顺序为先底板后腹板，底板要保证全断面一次浇注，尤其是腹板底砼钢筋较密，必须将砼摊振到腹板边，以保证底板砼外观。浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层混凝土前必须保证下层混凝土未初凝；混凝土振捣采用插入式振捣棒，浇筑底板混凝土时每次分层厚度不得大于30厘米，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在15厘米，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。砼浇筑过程中派专人观察模板、钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。在这个过程中，事实上使用的是分段分层浇筑，因此需要做好混凝土塌落度、振捣器振捣力度、混凝土初凝时间、张拉槽口几何尺寸以及混凝土含水量的控制。
顶板浇注时，箱梁顶面标高控制必须引起高度重视。在主线顺桥向按一定间距设置顶板标高带，顶板浇注顺序要先低后高，按标高带分段浇注，分段长度以前一段接头处砼未初凝为宜，一般按4～5m控制。对内模支架进行检测，防止因支架不稳造成跑模、漏浆。第二层浇注后面层及时拉毛。
4.预应力施工
预应力施工主要包含波纹管施工和钢绞线施工两个方面，波纹管和钢绞线施工有着不同的工艺要求，因此，需要分别加以注意。
2.1波纹管的连接与安装
两段同型号波纹管在进行连接时需要使用大一号的同型产品作为接头管，且接头长短需要控制在300毫米以内，这样方可承受住混凝土的压力从而防止波纹管接缝处发生漏浆现象。波纹管在链接好以后需要在箱梁模板底部安装。在安装过程中，应该以箱梁底模板为基准，并根据预应力筋曲线确定管底坐标。在箍筋上标上不同坐标点的高度和曲线位置以后，用间距50cm的φ12“＃”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上。在这个过程中，需要注意的细节是：避免挤压、过度弯曲和电焊火花烧穿波纹管。按照完毕以后，必须进行细致检查，以确保波纹管的安装符合工艺要求并且接头完好、固定牢靠、管壁无开裂。另外，针对孔道较长的波纹管，还需要在一些特定部位设排气孔以保障注浆的均匀性。
2.2钢绞线的制作与安装
在桥梁施工中，预应力钢绞线的使用较为常见。在施工之前，应该对钢绞线的锈蚀情况、损伤情况以及抗拉性能进行检查，以保证正常使用。钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束。穿束时应注意不要捅破波纹管。钢绞线的安装过程中经常出现接头损坏等情况，因此，在对钢绞线进行穿束作业时需要将人工引导和机器作业结合起来，做好卷扬机的速度控制。
2.3预应力筋的张拉
连续箱梁质量的影响因素很多，而预应力筋的张拉则其中关键的一个。因此，在作业实践中，施工方特别注意张拉工序的控制。张拉控制采用“双控法”，待混凝土强度达到设计要求后，按设计要求张拉预应力钢绞线。张拉顺序为从下至上，从中到边，对称张拉，张拉时两端同时进行。束钢束张拉程序为：0→10%δcon→100%δcon( 持荷5分钟)→回油锚固。
在张拉过程中，预施应力以油表读数为主，以预应力钢绞线伸长作校核的双控法。初始张拉，两端同时对主缸送油，使钢绞线束略为拉紧。并调整锚板和千斤顶位置，进一步使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线，三轴同心，同时观察各根钢绞线的松紧度，并随时调整，尽量使各根钢绞线松紧度一致，以使其受力均匀。随后将两端同时对千斤顶主缸送油，加载至钢绞线的初始应力。两端千斤顶送油至初始应力后，停止进油，在工具锚口处用笔在各股划线，以便检查有无滑丝的标记，测量初始油缸伸长量l0。两端均匀供油、指挥端稳住油速与对面每3MPa呼、应一次同步张拉到控制吨位，稳定进油量持荷5min，以减少钢绞线松弛损失， 分别测量两端的钢绞线伸长值，检查伸长量之总和及其偏差，是否在规范的±6%以内，认真检查有无滑丝现象。同时两端的伸长值应基本一致，不同步率不大于10%，不同步率计算公式：(两端张拉伸长值之差／两端张拉伸长值之和)Х100%。
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：
①可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
②钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
③锚固效率系数小于规范要求值。
④钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
⑤初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。
⑥切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施。
⑦长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。
⑧塞片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：
①钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
②钢绞线本身质量有问题。
③油顶未经标定，张拉力不准确。
5.孔道压浆及封端
孔道采用真空吸浆法压浆，张拉完毕24小时内进行灌浆。孔道压浆对水泥浆的流动性、泌水性和干缩性有要求：水灰比应该控制在0.4左右、泌水率（3小时）应该严格控制位2%以内。为了使水泥浆在孔道内得以密实填充，可将具备膨胀性能的铝粉少量掺入水泥浆内，这样，水泥浆在硬化的过程中得以适度膨胀，从而减少虚孔的产生。为了保证压浆质量，在第一次押注以后，可进行反向二次押注在每联连续梁最后一段张拉、压浆完毕后即可着手进行封端。封端前将梁端灰渣、杂物以及支撑板上浮浆清除干净。并对穴槽表面全凿毛，凿毛深度为约5-10mm，宽以光滑面全清除为准。利用一端带钩一端有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起，以保证封锚混凝土与梁体连为一体。施工后用麻布覆盖洒水养护。（封端混凝土强度至少不能够低于技术强度）。
总结
总之，连续箱梁施工技术只有在模板制作安装、预应力施工、张拉和压浆等工序的标准操作，施工质量才能得到保证。
参考文献：
[1]严建虎.浅淡预应力连续箱梁的施工技术[J].施工技术,2011,12:96-97.
[2]李逵.在桥梁建设工程中对连续箱梁施工技术分析[J].科技技术应用,2012,18:155
关键词：公路桥梁连续箱梁施工技术
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
0引言
随着社会的发展，我国许多公路桥梁不断崛起，然而保证施工质量的关键在于桥梁的施工技术。连续箱梁在公路桥梁建设施工中是一种较为常见的方法，目前所常见的箱梁有预应力钢筋砼箱梁和钢箱梁两种。连续箱梁技术主要应用于预应力钢筋砼箱梁，使用该技术时需要克服反复交变水平力冲击等工程问题。所以，笔者结合多年来的工作经验和知识对连续箱梁施工技术应用做出以下探讨。
在高架桥建设施工中的主要施工工艺包括支架搭设→底外模安裝→支架预压观测→支座安装→底腹板钢筋绑扎→预应力管道施工→锚具安装→腹板侧模安装→底腹板砼浇筑→制同养试块→顶板模板→钢筋安装→顶板砼浇筑→制同养试块→预应力张拉→压浆、封端→模板、支架拆除→后续施工等。并且在施工过程中需要遵循一定的流程，如压浆封端须在其他工艺完成之后在规范规定的时间内完成。
1.支架布置
支架的施工顺序为：基础处理-按间距、步距放样布设-支架安装。安装时从桥梁的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行。支架搭设时应与桥梁墩身联结，确保支架的整体稳定。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。
2.模板的制作及安装
模板的制作对于箱梁的性能有重要决定作用，箱梁在线型和无缝性等方面的表现很大程度上取决于模板。因此，模板的制作及安置就需要遵循一定的技术性要求。一般来说，高架桥的底模采用分块拼装的形式而且材料宜选用高强度的覆膜竹胶板。拼装工作通常是直接在支架上满铺，这样可以减少拼接过程中缝隙的数量。在模板安装的过程中，模板的线性控制对于工艺质量有重要影响，为此，木板之间链接通常会采用楔口咬合联结的形式，采取这种形式的好处就在于能够防止浇筑过程中的模板变形和漏浆，从而保证箱梁在拆模以后仍然能够顺直而均匀。
3.箱梁底腹板、顶板混凝土浇筑
底腹板砼浇注采用拌和站集中拌和，拌和中严格按设计配合比配制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵灌注。腹板砼浇注到上倒角处。为保证底板厚度和平整度，箱室底板每室隔5m布设一处标高点；浇注顺序为先底板后腹板，底板要保证全断面一次浇注，尤其是腹板底砼钢筋较密，必须将砼摊振到腹板边，以保证底板砼外观。浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层混凝土前必须保证下层混凝土未初凝；混凝土振捣采用插入式振捣棒，浇筑底板混凝土时每次分层厚度不得大于30厘米，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在15厘米，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。砼浇筑过程中派专人观察模板、钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。在这个过程中，事实上使用的是分段分层浇筑，因此需要做好混凝土塌落度、振捣器振捣力度、混凝土初凝时间、张拉槽口几何尺寸以及混凝土含水量的控制。
顶板浇注时，箱梁顶面标高控制必须引起高度重视。在主线顺桥向按一定间距设置顶板标高带，顶板浇注顺序要先低后高，按标高带分段浇注，分段长度以前一段接头处砼未初凝为宜，一般按4～5m控制。对内模支架进行检测，防止因支架不稳造成跑模、漏浆。第二层浇注后面层及时拉毛。
4.预应力施工
预应力施工主要包含波纹管施工和钢绞线施工两个方面，波纹管和钢绞线施工有着不同的工艺要求，因此，需要分别加以注意。
2.1波纹管的连接与安装
两段同型号波纹管在进行连接时需要使用大一号的同型产品作为接头管，且接头长短需要控制在300毫米以内，这样方可承受住混凝土的压力从而防止波纹管接缝处发生漏浆现象。波纹管在链接好以后需要在箱梁模板底部安装。在安装过程中，应该以箱梁底模板为基准，并根据预应力筋曲线确定管底坐标。在箍筋上标上不同坐标点的高度和曲线位置以后，用间距50cm的φ12“＃”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上。在这个过程中，需要注意的细节是：避免挤压、过度弯曲和电焊火花烧穿波纹管。按照完毕以后，必须进行细致检查，以确保波纹管的安装符合工艺要求并且接头完好、固定牢靠、管壁无开裂。另外，针对孔道较长的波纹管，还需要在一些特定部位设排气孔以保障注浆的均匀性。
2.2钢绞线的制作与安装
在桥梁施工中，预应力钢绞线的使用较为常见。在施工之前，应该对钢绞线的锈蚀情况、损伤情况以及抗拉性能进行检查，以保证正常使用。钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束。穿束时应注意不要捅破波纹管。钢绞线的安装过程中经常出现接头损坏等情况，因此，在对钢绞线进行穿束作业时需要将人工引导和机器作业结合起来，做好卷扬机的速度控制。
2.3预应力筋的张拉
连续箱梁质量的影响因素很多，而预应力筋的张拉则其中关键的一个。因此，在作业实践中，施工方特别注意张拉工序的控制。张拉控制采用“双控法”，待混凝土强度达到设计要求后，按设计要求张拉预应力钢绞线。张拉顺序为从下至上，从中到边，对称张拉，张拉时两端同时进行。束钢束张拉程序为：0→10%δcon→100%δcon( 持荷5分钟)→回油锚固。
在张拉过程中，预施应力以油表读数为主，以预应力钢绞线伸长作校核的双控法。初始张拉，两端同时对主缸送油，使钢绞线束略为拉紧。并调整锚板和千斤顶位置，进一步使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线，三轴同心，同时观察各根钢绞线的松紧度，并随时调整，尽量使各根钢绞线松紧度一致，以使其受力均匀。随后将两端同时对千斤顶主缸送油，加载至钢绞线的初始应力。两端千斤顶送油至初始应力后，停止进油，在工具锚口处用笔在各股划线，以便检查有无滑丝的标记，测量初始油缸伸长量l0。两端均匀供油、指挥端稳住油速与对面每3MPa呼、应一次同步张拉到控制吨位，稳定进油量持荷5min，以减少钢绞线松弛损失， 分别测量两端的钢绞线伸长值，检查伸长量之总和及其偏差，是否在规范的±6%以内，认真检查有无滑丝现象。同时两端的伸长值应基本一致，不同步率不大于10%，不同步率计算公式：(两端张拉伸长值之差／两端张拉伸长值之和)Х100%。
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：
①可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
②钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
③锚固效率系数小于规范要求值。
④钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
⑤初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。
⑥切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施。
⑦长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。
⑧塞片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：
①钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
②钢绞线本身质量有问题。
③油顶未经标定，张拉力不准确。
5.孔道压浆及封端
孔道采用真空吸浆法压浆，张拉完毕24小时内进行灌浆。孔道压浆对水泥浆的流动性、泌水性和干缩性有要求：水灰比应该控制在0.4左右、泌水率（3小时）应该严格控制位2%以内。为了使水泥浆在孔道内得以密实填充，可将具备膨胀性能的铝粉少量掺入水泥浆内，这样，水泥浆在硬化的过程中得以适度膨胀，从而减少虚孔的产生。为了保证压浆质量，在第一次押注以后，可进行反向二次押注在每联连续梁最后一段张拉、压浆完毕后即可着手进行封端。封端前将梁端灰渣、杂物以及支撑板上浮浆清除干净。并对穴槽表面全凿毛，凿毛深度为约5-10mm，宽以光滑面全清除为准。利用一端带钩一端有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起，以保证封锚混凝土与梁体连为一体。施工后用麻布覆盖洒水养护。（封端混凝土强度至少不能够低于技术强度）。
总结
总之，连续箱梁施工技术只有在模板制作安装、预应力施工、张拉和压浆等工序的标准操作，施工质量才能得到保证。
参考文献：
[1]严建虎.浅淡预应力连续箱梁的施工技术[J].施工技术,2011,12:96-97.
[2]李逵.在桥梁建设工程中对连续箱梁施工技术分析[J].科技技术应用,2012,18:155