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基于喷束壁面引导、分层技术和空间分散的思想，设计了一种新型的柴油机燃烧系统——“双壁面射流”燃烧系统，提出了“双壁面射流”燃烧系统的设计原则和燃烧方法，并进行了试验研究。试验结果表明：柴油机采用新型燃烧系统后，气缸压力和NOx排放降低，扭矩点的缸压峰值由原机的13．0MPa降低到10．7MPa，标定点的缸压峰值由原机的12．5MPa降低到10．1MPa；扭矩点的N0。排放体积分数由原机的731×10^-6降低到487×10^-6，标定点的NOx排放体积分数由原机的516×10