【摘 要】
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2014年10月，工信部等五部委下发通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，从2015年1月1日起，国内生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目标。对于达不到平均燃料消耗量目标的整车企业，将采取限产、停产等措施。由此，不少企业尤其是自主品牌企业技术提升压力陡增，SUV
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2014年10月，工信部等五部委下发通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，从2015年1月1日起，国内生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目标。对于达不到平均燃料消耗量目标的整车企业，将采取限产、停产等措施。由此，不少企业尤其是自主品牌企业技术提升压力陡增，SUV、豪华车等大排量汽车生产企业也将面临油耗限值挑战。
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每当提到改装车，目前大多数人都会以“深恶痛绝”的态度去看待它的存在，更喜欢把“非法飙车”、“暴走族”等不好的名声强加于他们身上，当然“非法飙车”不可取，但是合理改装车辆部件，为其提高安全性与操控性，在记者看来应该大力推广而不是明令禁止。 要合理界定与认识改装车 在记者看来，汽车改装合法化需要更多媒体为其正名与宣传，因为目前绝大多数消费者对改装车还是存在相当大的偏见，而这种偏见是建立在表象上的一
定位于“都市风尚个性车”的全球战略车型雪铁龙DS3于2012年成都国际车展正式上市。“法式奢华”是DS品牌进入中国市场以来一直在强调和推动的方向，目的就是要打造一款与巴黎的国际化地位相符的豪华汽车品牌。在欧洲市场，DS已经获得了不少的赞誉，并取得了巨大成功。但在国内市场，虽然国内消费市场对于两厢车的接受度颇高，但并不是所有家庭都能接受一台双门车型，所以诸如新甲壳虫、MINI、菲亚特500之流必定只
任何方法与理论都不是万能的，每一个企业在运用时要结合实际情况灵活运用，才能收到效果。 不久前，一位曾经阅读过笔者《好邦客车行逻辑》文章并多次交流成为了朋友的肖总来电诉苦：“李老师，我按你文章写的好邦客模式在本地进行了试验，开了两家以租代售汽车服务直营店，效益很好。我们立即推出了社区服务店的加盟模式，消息传出后，前来咨询加盟的人很多、但是签约的比较少，原因除了我们不熟悉连锁招商的加盟流程与程序，遇
面对新车销售利润率的不断降低，后市场将成为未来的主要增长点。 郑州，一个地处中原腹地的二线城市。一场汽车后市场展会，却能够吸引国内各大汽车主机厂、4S店集团、汽车用品经销商、电商等近10万专业观众参加，原因是什么？ 因为汽车后市场的巨大空间有目共睹。2005年颁布实施的《汽车品牌销售管理办法》对汽车主机厂的过度保护造成的4S店网点快速扩张、过度竞争导致的新车销量迅猛增长而销售利润消失殆尽。未来
今年的重头政策之一《汽车品牌销售管理办法》，还在业界的期盼中酝酿，预计将于2015年年中正式出台。按照新思路，整车企业在产业链中的强势及垄断地位将被削弱，同时，将给予经销商更大的话语权，重新平衡汽车厂家和经销商之间的关系，这将在一定程度上改善中国汽车流通秩序，促进汽车市场均衡发展。
新能源客车发展迅速，但竞争也越来越激烈，海格客车却从中走出了一条“蓝海”之路。 2015年，纯电动商用车的销量迎来一个又一个高增长。 工信部最新的统计数据显示：2015年1-9月，纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍。其中，9月，纯电动商用车生产1.14万辆，同比增长4倍；8月纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍；7月纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍；6月纯电动商用车生
谁曾想到，中国车市革了合资车命的竟然是一家成立不足八年的初创品牌。 少有哪家集团自主的锋芒能盖过它的合资兄弟。 整个2014年，广汽乘用车公司总经理吴松都处于忙碌和兴奋的状态中。能做到每款新车都具备挑战合资车的实力，或许是他最大的收获。 构成威胁 为什么长安福特翼虎在“断轴门”事件波及下，市场销量仍能增幅42.23%（2014前11个月累计销量12.32万辆）？ 为什么因“后悬架”事件影
一再刷新自己创造的全球客车业年产销纪录、并将行业第一的位置保持了12年之久的宇通客车如何继续保持高增长？其源源不断的创新动力又来自何方？自诩为“客车老兵”的汤玉祥对本刊讲述宇通如何赢得下一个十年。 每个成功的企业都有其历史自觉性，这就是，能够身处于时代巨变之中，并因自己的思考和作为而创造新的历史。他们展示给我们如何认识今天和未来的世界，如何寻找整个产业的商业机会并稳健布局。而他们的存在也提供我们