【摘 要】
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以高速铁路线路平顺性管理指数TQI为依据,确定用于高速试验台的T形槽导轨的不平顺状态,结果显示T形槽导轨不平顺状态较差,尤其是轨向不平顺状态很不理想;通过分析当前轨道不
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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以高速铁路线路平顺性管理指数TQI为依据,确定用于高速试验台的T形槽导轨的不平顺状态,结果显示T形槽导轨不平顺状态较差,尤其是轨向不平顺状态很不理想;通过分析当前轨道不平顺状态,决定利用最小二乘法拟合最优直线的方案,其中,在确定直线的最优截距时,以工程造价中的工程成本为指标,通过寻优迭代的策略确定拟合直线的最优截距;最后通过数据分析对原起重机轨道Bz轨进行基础改造,以此给出高效、经济的T形槽导轨调整方案。
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