【摘 要】
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针对全气缸取样研究提出并设计了一种基于接触碰撞机理的非破坏性、可重复使用的全气缸取样机构.该取样机构主要由执行机构、驱动机构和复位机构等三部分组成.模拟实验结果表
【机 构】
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吉林大学内燃机系,长春,130025
【出 处】
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中国内燃机学会2006年学术年会暨燃烧、测试分会联合学术年会
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针对全气缸取样研究提出并设计了一种基于接触碰撞机理的非破坏性、可重复使用的全气缸取样机构.该取样机构主要由执行机构、驱动机构和复位机构等三部分组成.模拟实验结果表明,在有足够碰撞能量的条件下,当模拟气缸初始气压力在9.2肝a和6.2MPa之间时,取样阀的最大升程可以达到6.7mm至10.4mm,而取样气体达到80％质量流量所经历的时间约为3.4ms;理论推导也表明,在单缸柴油机缸内实际气体状态下也具有相似的取样过程.可见,所设计的取样机构能够满足全气缸取样要求.
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