【摘 要】
:
以青岛胶州湾第二海底隧道黄岛端斜井为研究对象,在总结长大隧道斜井纵断面和横断面设计要点的基础上,综合考虑该斜井辅助施工、防灾救援、运营服务的需要,提出满足要求的斜井纵断面和横断面设计方案.斜井纵坡选用200 m长10%+60 m长3%组合坡度,施工期间限速5 km·h-1,运营期限速20 km·h-1;斜井横断面的设计需要同时满足施工期、应急救援、运营服务不同功能建筑限界的需求;斜井建成后作为服务和应急救援隧道保留,将极大提高突发情况发生时的应急救援能力,也为隧道后期运营养护提供便利.
【机 构】
:
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
论文部分内容阅读
以青岛胶州湾第二海底隧道黄岛端斜井为研究对象,在总结长大隧道斜井纵断面和横断面设计要点的基础上,综合考虑该斜井辅助施工、防灾救援、运营服务的需要,提出满足要求的斜井纵断面和横断面设计方案.斜井纵坡选用200 m长10%+60 m长3%组合坡度,施工期间限速5 km·h-1,运营期限速20 km·h-1;斜井横断面的设计需要同时满足施工期、应急救援、运营服务不同功能建筑限界的需求;斜井建成后作为服务和应急救援隧道保留,将极大提高突发情况发生时的应急救援能力,也为隧道后期运营养护提供便利.
其他文献
结合京津冀城际铁路建设项目,围绕物资设备全过程管理,就加强标准化、精细化、规范化、信息化建设等方面进行实践,以达到提升管理水平和综合效益的目的.
研究目的:高速铁路智能化技术是行业发展方向,本文结合大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等技术,针对轨道工程设计、制造、施工和运维的信息化、智能化技术开展研究,为实现高速铁路轨道工程全生命周期智能化提出实施路线.研究结论:(1)结合高速铁路轨道工程特点,提出了轨道数字化和动态协同设计、信息化和智能化建造、智能运维的实现方法和轨道工程信息智能平台的四级构建设想,分为国铁集团管理智能平台、建设单位建管智能平台、施工单位施工信息智能平台、铁路局运维智能平台;(2)针对板式无砟轨道,构建了建管信息智能化平台,研发
研究目的:铁路工程主数据的质量关系整体铁路工程领域信息化和智能建造的成果品质,是铁路工程信息化领域的数据底座.本文从本体论的角度分析铁路工程特点,识别出铁路工程领域的核心数据分类,着重分析数据实体之间的业务关系,提出铁路工程主数据管理系统的技术架构、数据结构和数据服务实现的技术方案和路径,同时从管理角度提出铁路工程主数据的管理机制和办法,为铁路工程信息化管理水平提升和智能建造的实施奠定基础.研究结论:(1)应用本体论识别出铁路工程领域主数据的核心数据实体;(2)应用本体论分析了铁路工程主数据之间的业务关系
系统分析了铁路再生资源处置管理存在的问题和不足,提出了实施健全铁路企业内部逆向物流体系、完善再生资源品类体系、优化处置策略、提高专业化管理水平的对策,从而有效提升再生资源处置效率.
文中以模糊取向设计法为切入点,研究模糊取向在非常规立体裁剪结构设计中的应用,在这种新的设计方法指导下,探讨从平面到立体、从二维到三维再到多维的视觉宽度与兼容性.通过尝试结构线与边缘线模糊取向的逻辑演变、空间衍生、分形分维设计以及莫比乌斯结构线模糊取向的异构思维方法,进行立体裁剪实践应用,探索发现模糊取向设计方法在非常规服装设计中创意结构的拓展应用,对服装创意设计有很大的利用和借鉴空间.
研究目的:以成昆铁路复线沈家坝1号隧道为依托,进行隧道爆破施工对初支混凝土损伤的影响试验,综合试验和数值模型,分析初支混凝土的受损情况,得出初支混凝土的安全振速阈值,确保隧道施工时初支混凝土的安全性与可靠性.研究结论:(1)在沈家坝1号隧道内进行爆破振动监测试验,回归分析萨道夫斯基经验公式,结合隧道施工的数值模型,将所得结果与萨道夫斯基经验公式推算的结果对比分析,将合振速萨道夫斯基经验公式修正为v合=78 ×(3√Q/R)138;(2)以现场施工采用的C25初支混凝土为对象进行爆破作用下初支混凝土受损试验
阐述了铁路物资管理监督体系构建的紧迫性,以及物资监督检查体系建设思路和主要做法,并针对存在的问题提出了对策.
以下穿常台高速公路的苏州轨道交通6号线徐家浜站~中新大道西站区间盾构隧道工程为依托,基于盾构隧道与高速公路桥梁的相对位置关系和轨道交通结构的特点,对盾构隧道下穿高速公路的安全风险进行理论评估,并建立三维仿真模型,模拟分析盾构掘进施工过程中高速公路桥墩的受力变形.结果表明,盾构下穿施工期间,桥墩位移和变形以顺桥向为主,顺桥向最大水平位移为3.3 mm,最大差异沉降为0.39 mm;盾构隧道采用分区控制,控制同步注浆量的施工方式对高速公路桥墩的影响均在规范控制范围内,盾构穿越高速公路进行施工影响区划分,按照分
液态环氧自动化喷涂是一种用于带熔结环氧粉末(FBE)内涂层海管的节点内部补口技术,涂装设备复杂,在海管项目中应用相对较少.根据涂装行业常规要求,现场节点涂装前应进行程序鉴定试验(PQT)和试生产(PPT)试验.为了保证液态环氧涂装成功,必须在PQT和PPT中严格执行标准和规格书的规定,检测各项参数以保证满足项目要求.本文着重介绍了节点内部液态环氧自动化喷涂工艺PQT和PPT的试验过程、结果并提出相关建议.
文中以10 g/m2聚丙烯熔喷非织造布为原料,在DSRo-01型数字式小样纺纱机上试纺获得线密度为920、670、320、125 tex的4种纱线,每种线密度下具有7种不同捻系数,合计共28种熔喷微纳米纤维纱,并对纱线的拉伸力学性能进行测试和研究.结果 表明:通过对数字式小样纺纱机进行专有技术改造,可成功纺制熔喷微纳米纤维纱;所纺熔喷微纳米纱相比熔喷非织造布,断裂强度提升了30%~60%,并与线密度呈正比;同一线密度下,断裂强度随着捻系数的增大先升后降,断裂伸长率度则随着捻系数的增大逐渐下降.