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摘要：当前高压共轨系统，是比较先进的系统，也是目前电控柴油机技术中被广泛推广的技术。当前运用故障树分析方法，在汽车故障诊断与检修方面，可以简化许多存在的问题，并对相关问题进行有效的解决，所以这种方面是当前采用比较多的，也是使用比较广泛的。对于电控高压共轨柴油机故障的检修，运用故障树分析方法，是目前比较先进的方法，同时具有较好的效果，所以应当进行分析和研究。
关键词：故障树分析法;电控高压;共轨柴油机;故障检修
当前各领域发展迅速，在这样的发展形式下，使得能源消耗较大，致使一部分能源逐渐的枯竭，这样的情况导致了当前的生存环境不断的恶化。在这样的情况下，开发更加高效和低排放的新能源，是人们重点关注的。随着柴油机的发展，目前广泛的应用了电子控制技术。在实际的使用过程中，高压共轨系统的应用，大幅度的提高了柴油发动机的动力和稳定。但是电动柴油发动与传统的发动机相比，在结构方面更加的复杂，所以这种故障，就具有一定的迷惑性，对检修人员的相关要求也比较高。要求相关的维修人员，应当深刻了解该系统的结构和原理，同时也要非常了解故障和维修方法，这样才可以快速的完成故障的排除。对电控柴油机高压共轨系统进行分析时，主要是基于故障树的分析原理，然后结合相关的故障和检修案例，对故障更好的解决。
1对于高压共轨系统的结构进行分析
1.1高压共轨的系统结构分析
当前对于高压共轨系统来讲，主要是由燃油供给和电控两大部分组成。首先，是燃油供给系统。应当依照油压的大小情况，来对柴油发动机的供给系统，进行全面分析。在分析的过程中，可以将供给系统，分为低压和高压两个油路。第一是低压油路，主要是由电动燃油泵和燃油箱两个部分构成，同时还有燃油滤清器和油水分离器两个部分。第二是高压油路，主要是由高压燃油泵和油管组成，同时还包括共轨油管和电控喷油器两个部分。其次，电控组成方面。主要是包括传感器和电子控制单元构成，同时还包括执行器。
1.2系统的工作原理分析
在高压共轨系统当中，曲轴转速的传感器，主要功能是用来测定柴油机转速的。对于凸轮轴中的相位传感器，主要是用来确定发火顺序的。系统中的加速踏板，主要是加速踏板传感器，是用来反应驾驶员意图和发动机负荷的。此外还有空气质量流量计时的测量问题，主要是对于进入到柴油机内部的空气流量，进行计量的，从而有效的确定柴油机的喷油量。当燃油经过低压油管时，可能会被送到高压油泵当中，再通过一定的加压以后，输送到共轨油管中，之后分配到喷油器当中。
1.3检测专用工具
当前KTS故障诊断仪，是常用的检测故障诊断工具，主要是由硬件和软件两个部分组成。主要的功能是对电子控制系统进行匹配，然后通过读取相关的故障码，从而有效的清除这些故障码，也可以对执行元件，进行功能测试。
2故障树分析法的基本原理
2.1特点分析
在电控高压共轨系统中，在对进行故障检修中，通常是运用故障树分析法进行检修，这种方法可以快速的查找系统中，出现故障的部位。这种分析方法主要是，运用图形进行呈现的一种分析方法，同时对相关的故障进行描述。在实际使用中通过图形将发生的故障，以及相关事件还有逻辑关系进行充分的确定之后，有效的明确相关的检修事项和检测程序。是以树状的形式，来构建故障診断和维修的一种流程图。这种方法的优点是，可以通过对过程的鉴定，提高了执行率，同时运用计算机，辅助进行故障分析。
2.2原理分析
运用故障树分析方法进行分析，主要的原理是可以分析故障症状。在实际工作中，列出导致故障产生的原因，然后对故障情况进行分解，分析各种情况，并进行有效的构建，分析故障发生原因和层级关系，然后有效确定顶端、中间、底端事件。同时对这些故障，在进行定性分析过程时，主要是查找顶端事件发生的原因。在查找顶端事件发生原因前，要先确定中间事件，然后通过对中间事件的分析，得到底端事件的发生原因，最后用易采数学当方法，运用最小合集的方法进行运算。定量分析方法，主要是运用相关公式，计算出底端事件的失败情况，有效的确定失败概率，同时也可以计算出，顶端事件的出现概率。
3故障检修分析
3.1故障诊断分析
首先，进行问诊，询问故障发生的时间和频率，以及故障发生的现象。其次，进行试车。这样可以准确的确认故障，通过尝试启动发动机，确定发动机是否具有启动征兆。再次，进行定性分析。电控柴油机的工作过程，柴油机的正常启动，应当满足一定的条件。第一，应当提供符合工作状况所需要的空气，这样才能降低油压，使油压可以到达规定值。第二，当达到规定要求时，油泵压力和喷油器的压力，也应当达到一定的要求。第三，当达到一定要求以后，控制模块就会进入到了正常工作状态。最后，进行定量分析。在这个过程中，应当建立顶端事件的变量，还有底端事件的变量，然后按照一定的计算，计算底端事件的发展概率，同时分析与顶端事件的相关程度。
3.2故障树的流程设计
对于故障树的流程设计，应当依据底端事件发生的概率和重要度来，制定诊断流程图。第一，应当打开点火开关，观察仪表上的指示灯。如果出现指示灯没有显示的情况，就可以初步判断出现故障的原因是电池。如果指示灯正常显示，就需要进行下一步的检测。第二，查看点火开关的启动档。如果出现无法启动的情形，同时发动机没有启动，就可能是启动电路出现故障。如果发动机有反应，但是飞轮没有转动，就应当观察仪表灯，如果出现亮度较暗或者亮度下降的情况，就说明蓄电池在容量上已经不足了，应当检查蓄电池和发电量，然后根据实际情况，作出补充或者更换决定。如果发动机仍然不能启动，就要进入下一步。第三，查看点火开关，如果飞轮旋转但是不能启动，就应当观察仪表盘，如果转动速度为零，说明没有信号，是传感器出现故障。
结束语：
当前对于电控柴油机故障，是比较常见的，通过对故障的检修与诊断，可以发现这个系统的结构，具有比较复杂的特点，同时也具有一定的迷惑性。所以检修人员，必须熟悉这个系统的结构和工作原理，才能进一步排除故障。
参考文献：
[1]焦光辉，佟少刚.电控高压共轨柴油机控制原理与故障诊断[J].内燃机与配件，2018，12：146-147.
[2]徐龙. 柴油机高压共轨电控喷油系统控制策略研究[D].杭州电子科技大学，2018，09：21-23.
[3]姚文俊.现代电控柴油发动机的故障检修[J].汽车零部件，2018，12：41-46.
[4]张可习.东风朝阳CY4102-C3系列电控高压共轨柴油机的检修要点[J].汽车维护与修理，2019，03：61-64.
关键词：故障树分析法;电控高压;共轨柴油机;故障检修
当前各领域发展迅速，在这样的发展形式下，使得能源消耗较大，致使一部分能源逐渐的枯竭，这样的情况导致了当前的生存环境不断的恶化。在这样的情况下，开发更加高效和低排放的新能源，是人们重点关注的。随着柴油机的发展，目前广泛的应用了电子控制技术。在实际的使用过程中，高压共轨系统的应用，大幅度的提高了柴油发动机的动力和稳定。但是电动柴油发动与传统的发动机相比，在结构方面更加的复杂，所以这种故障，就具有一定的迷惑性，对检修人员的相关要求也比较高。要求相关的维修人员，应当深刻了解该系统的结构和原理，同时也要非常了解故障和维修方法，这样才可以快速的完成故障的排除。对电控柴油机高压共轨系统进行分析时，主要是基于故障树的分析原理，然后结合相关的故障和检修案例，对故障更好的解决。
1对于高压共轨系统的结构进行分析
1.1高压共轨的系统结构分析
当前对于高压共轨系统来讲，主要是由燃油供给和电控两大部分组成。首先，是燃油供给系统。应当依照油压的大小情况，来对柴油发动机的供给系统，进行全面分析。在分析的过程中，可以将供给系统，分为低压和高压两个油路。第一是低压油路，主要是由电动燃油泵和燃油箱两个部分构成，同时还有燃油滤清器和油水分离器两个部分。第二是高压油路，主要是由高压燃油泵和油管组成，同时还包括共轨油管和电控喷油器两个部分。其次，电控组成方面。主要是包括传感器和电子控制单元构成，同时还包括执行器。
1.2系统的工作原理分析
在高压共轨系统当中，曲轴转速的传感器，主要功能是用来测定柴油机转速的。对于凸轮轴中的相位传感器，主要是用来确定发火顺序的。系统中的加速踏板，主要是加速踏板传感器，是用来反应驾驶员意图和发动机负荷的。此外还有空气质量流量计时的测量问题，主要是对于进入到柴油机内部的空气流量，进行计量的，从而有效的确定柴油机的喷油量。当燃油经过低压油管时，可能会被送到高压油泵当中，再通过一定的加压以后，输送到共轨油管中，之后分配到喷油器当中。
1.3检测专用工具
当前KTS故障诊断仪，是常用的检测故障诊断工具，主要是由硬件和软件两个部分组成。主要的功能是对电子控制系统进行匹配，然后通过读取相关的故障码，从而有效的清除这些故障码，也可以对执行元件，进行功能测试。
2故障树分析法的基本原理
2.1特点分析
在电控高压共轨系统中，在对进行故障检修中，通常是运用故障树分析法进行检修，这种方法可以快速的查找系统中，出现故障的部位。这种分析方法主要是，运用图形进行呈现的一种分析方法，同时对相关的故障进行描述。在实际使用中通过图形将发生的故障，以及相关事件还有逻辑关系进行充分的确定之后，有效的明确相关的检修事项和检测程序。是以树状的形式，来构建故障診断和维修的一种流程图。这种方法的优点是，可以通过对过程的鉴定，提高了执行率，同时运用计算机，辅助进行故障分析。
2.2原理分析
运用故障树分析方法进行分析，主要的原理是可以分析故障症状。在实际工作中，列出导致故障产生的原因，然后对故障情况进行分解，分析各种情况，并进行有效的构建，分析故障发生原因和层级关系，然后有效确定顶端、中间、底端事件。同时对这些故障，在进行定性分析过程时，主要是查找顶端事件发生的原因。在查找顶端事件发生原因前，要先确定中间事件，然后通过对中间事件的分析，得到底端事件的发生原因，最后用易采数学当方法，运用最小合集的方法进行运算。定量分析方法，主要是运用相关公式，计算出底端事件的失败情况，有效的确定失败概率，同时也可以计算出，顶端事件的出现概率。
3故障检修分析
3.1故障诊断分析
首先，进行问诊，询问故障发生的时间和频率，以及故障发生的现象。其次，进行试车。这样可以准确的确认故障，通过尝试启动发动机，确定发动机是否具有启动征兆。再次，进行定性分析。电控柴油机的工作过程，柴油机的正常启动，应当满足一定的条件。第一，应当提供符合工作状况所需要的空气，这样才能降低油压，使油压可以到达规定值。第二，当达到规定要求时，油泵压力和喷油器的压力，也应当达到一定的要求。第三，当达到一定要求以后，控制模块就会进入到了正常工作状态。最后，进行定量分析。在这个过程中，应当建立顶端事件的变量，还有底端事件的变量，然后按照一定的计算，计算底端事件的发展概率，同时分析与顶端事件的相关程度。
3.2故障树的流程设计
对于故障树的流程设计，应当依据底端事件发生的概率和重要度来，制定诊断流程图。第一，应当打开点火开关，观察仪表上的指示灯。如果出现指示灯没有显示的情况，就可以初步判断出现故障的原因是电池。如果指示灯正常显示，就需要进行下一步的检测。第二，查看点火开关的启动档。如果出现无法启动的情形，同时发动机没有启动，就可能是启动电路出现故障。如果发动机有反应，但是飞轮没有转动，就应当观察仪表灯，如果出现亮度较暗或者亮度下降的情况，就说明蓄电池在容量上已经不足了，应当检查蓄电池和发电量，然后根据实际情况，作出补充或者更换决定。如果发动机仍然不能启动，就要进入下一步。第三，查看点火开关，如果飞轮旋转但是不能启动，就应当观察仪表盘，如果转动速度为零，说明没有信号，是传感器出现故障。
结束语：
当前对于电控柴油机故障，是比较常见的，通过对故障的检修与诊断，可以发现这个系统的结构，具有比较复杂的特点，同时也具有一定的迷惑性。所以检修人员，必须熟悉这个系统的结构和工作原理，才能进一步排除故障。
参考文献：
[1]焦光辉，佟少刚.电控高压共轨柴油机控制原理与故障诊断[J].内燃机与配件，2018，12：146-147.
[2]徐龙. 柴油机高压共轨电控喷油系统控制策略研究[D].杭州电子科技大学，2018，09：21-23.
[3]姚文俊.现代电控柴油发动机的故障检修[J].汽车零部件，2018，12：41-46.
[4]张可习.东风朝阳CY4102-C3系列电控高压共轨柴油机的检修要点[J].汽车维护与修理，2019，03：61-64.