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一阵急促的警报声，值班飞行员一跃而起，飞速冲向战机。稍顷，两架新型三代战机次第起飞，直奔目标海域而去……这是“海空雄鹰团”飞行一大队半个多世纪来担负东南海空巡逻警戒任务的一个缩影。
近年来，这支在战火硝烟中诞生、在海天鏖战中不断成长的部队，不断提升“能打仗、打胜仗”的能力，创新战法训法数十套，紧急战斗起飞数百架次，完成重大演训任务数十次，先后孕育出王昆、舒积成、高翔、王鸿喜、孙来沈、李洪生、魏文徽、戴明盟、徐汉军等一大批战斗英雄和海军功勋飞行员。该大队多次被东海舰队、东海舰队航空兵部队评为基层建设先进单位、基层先进党支部，荣立集体三等功4次，成为名副其实的“海空‘王牌’大队”。
征服一个又一个高难课目
战法是对抗之法，对抗是战法训练的灵魂。“红蓝”对抗是最有效的对抗方式。
2007年6月，现任东海舰队航空兵部队参谋长、时任师长魏华彬，在该大队组建了海军航空兵第一支三代机“蓝军”分队。
“蓝军”分队成员都是从“海空雄鹰团”挑选出的训练尖子，但他们对“蓝军”训练大纲却表现得惊人一致：“难！太难了！”笔者随手翻开“蓝军”训练大纲，发现仅单机、编队进攻防御战术机动等基础训练课目，就设置了数十套动作，并且所有动作几乎都在身体承受极限条件下进行。
第一次理论授课时，他们就吃尽了苦头。平时最简单的近战图，现在仿佛成了天书，各种线条、箭头密密麻麻地交织在一起，仿佛一个不规则的蜘蛛网。
这仅仅是开始。地面表演时，一个攻防机动编队课目，就有10多套动作，每套动作都有复杂的高度变换。他们要求这些动作必须熟记于心。
“说实话，当时把头盔摔在地上的心都有，从来没有这么痛苦过。”回忆起当时艰辛的情景，飞行员何鑫记忆犹新。从准备到开飞，他们竟用了半年的时间。飞行第一天，很多人就出现了灰视，眼前一片模糊。下了飞机撸起袖子发现，胳膊全是毛细血管被压破后形成的血点。
“蓝军”大纲最难的课目要数组合战术机动。到底有多难？数据能说明一切：相同时间内的耗油量是过去的两倍，飞行载荷经常达到以前的数倍，并且持续时间更长。就这么难的课目，大队每名飞行员都能够熟练掌握，飞出了人和战机的最大性能。笔者在飞行训练场看到，空中高难险动作频频上演：连续翻滚、高速盘旋、急速拉起……一个架次中，飞行员居然10多次飞出极限数据。
组合战术机动训练历经的艰辛，大队每名飞行员都记忆犹新，但正是这样的磨砺锤炼，才使得大队飞行员的飞行技术和心理素质全面提高。这就如同一开始只会在鸟窝旁扑棱翅膀蹒跚学飞的小鸟，必须要闯荡四方历经暴风骤雨的洗礼，最终才能够飞到极高飞至极远。
东海舰队航空兵部队司令员孙来沈告诉笔者，“蓝军”分队在挑战极限中寻求制胜之道，在破解危局、险局、困局中增强实战本领，在贴近实战的对抗训练中，不仅有效解决了部队战术对抗训练“练无形象对手，打无逼真环境”的现实问题，还拉动了海军航空兵训练水平的整体跃升。
担负一次又一次战斗值班
大队自上世纪50年代组建以来，一直坚守在战争最前沿，是海军航空兵部队参战最多、距离战争最近的一个大队。团政委耿德军向笔者介绍，这个大队常年驻守一线机场，敌情复杂、空情频繁，有时一天内战斗起飞多达四五次。
“担负战斗值班的飞行员，要求每天24小时都要穿着抗荷服和救生背心，腰挂伞刀和手枪，就连上厕所也要全副武装，把飞行头盔提在手里。”师政委宋关牧告诉笔者，“晚上睡觉要把装具一一摆放整齐，只要战斗警报一响，战机可以随时升空遂行任务！”
和平年代，人们总感觉战争很遥远。而对他们来说，每次战斗起飞，都是一场斗智斗勇的战争。2013年11月23日，国防部发布在东海划定防空识别区当天不久，大队战机立即战斗起飞，对我巡逻飞机进行保驾护航。
像这样的战斗起飞，他们几乎每两天就要起飞一次。仅去年上半年，大队战斗起飞就超过前年全年的总和，全年战斗起飞数量更是达到了往年的3倍。
正是在一次又一次的战斗起飞中，他们才锤炼了雷厉风行的战斗作风，锻造了无往不胜的过硬本领，用实际行动捍卫了祖国的海空安全。
培养一批又一批王牌飞行员
“进大队就要当雄鹰，新装备就要当王牌，处前沿就要当先锋。”这24个字的队训赫然刻在大队大门上。
飞行员们都把进“蓝军”分队当成一种荣誉来争取，它代表了最高水平的训练。能进“蓝军”分队的，都是精英中的精英。深厚的航理知识、高超的技战术本领、强悍的战斗作风……该型机飞行300小时以上，实战课题训练总评优秀……这些都是对他们的基本要求。
面对这些精英中的精英，大队营造了自主学习、自主管理的良好氛围，进一步挖掘他们的潜能。战法战术研讨时，他们没有级别和职务之分，所有成员都畅所欲言。“加油门上去扣下来比较好……”“收油门上去扣回来比较好……”去年4月，在双机攻防机动高位攻击问题上，飞行员何鑫和时任副师长、现任东海舰队航空兵部队副参谋长张建就“杠”上了……经过反复探讨，最终达成了共识。
在该大队，笔者发现每名飞行员的案头上都有大量空战方面的书籍。他们还定期召开“诸葛亮会”，集体攻克技术、战术难题，先后归类整理了相关专业文章20多万字，修订完善了30余套战法。目前，先后有40多篇战法研讨文章被采用，人人都是航空知识方面的“百科全书”。
“这个动作做得不到位，还应该低一点……”采访当天，在大队对抗研究室，大队长陈小勇带着4名飞行员正在对刚刚结束的对抗架次进行初步评估。他们人手一台笔记本电脑，用视频回放的方式分析空中的一招一式。
“飞一个小时的空战对抗，至少要用两个小时的时间来进行评估。”在一旁担任仲裁的团长陈刚介绍。虽然团里已经配备了自动化的评估系统，但人工的评估仍是必不可少的环节。
“胜要知道强在哪里，败要知道弱在何处，不能放过任何一个细节。”大队长陈小勇说，“其实胜并不一定是好事儿，连着赢几场，心里就有些虚。”
然而，是雄鹰就要搏击风雨。他们借助重大任务摔打，让飞行员参加战法研练等重大任务，使人才全面锻炼，快速成长。
暗夜，东海某海域，大队组织海上超低空训练。浪花在机翼下翻滚，战机几乎贴着海面飞行。该师师长、“蓝军”分队首任队员魏文徽介绍说，这来源于他们平时的刻苦训练，分队每年都要在陌生海域进行下半夜机动、远海突击、大强度长途奔袭等高难课目训练。为此，他们摸索了单机、编队进攻防御战术机动飞行等几十套动作。
2013年2月某日凌晨，夜幕严严实实地笼罩着大地，东南沿海某机场周围一片漆黑。该大队拂晓间飞行训练悄然拉开帷幕。 “拂晓时分，易产生错觉，同时，飞行员血液血糖较低，大过载易产生黑视。”领航参谋张永帅告诉笔者，“在拂晓组织飞行训练，对飞行员身体素质、基本飞行技术、特情处置能力都有着极高的要求……”“这么危险，为什么偏挑这时训？”面对笔者的疑问，时任团长、现任副师长杨勇的回答很简单：“很多战争都是在拂晓打响的，平时不流汗，战时就会流血！”
展王牌雄风，竞海空风流。近年来，在圆满完成战备训练任务的同时，他们先后培养出了一批具有丰富战术经验的组训、指挥、飞行人才，其中师团领导8人，“蓝军”分队成员23人，为海军其他航空兵部队输送飞行员20多名。
近年来，这支在战火硝烟中诞生、在海天鏖战中不断成长的部队，不断提升“能打仗、打胜仗”的能力，创新战法训法数十套，紧急战斗起飞数百架次，完成重大演训任务数十次，先后孕育出王昆、舒积成、高翔、王鸿喜、孙来沈、李洪生、魏文徽、戴明盟、徐汉军等一大批战斗英雄和海军功勋飞行员。该大队多次被东海舰队、东海舰队航空兵部队评为基层建设先进单位、基层先进党支部，荣立集体三等功4次，成为名副其实的“海空‘王牌’大队”。
征服一个又一个高难课目
战法是对抗之法，对抗是战法训练的灵魂。“红蓝”对抗是最有效的对抗方式。
2007年6月，现任东海舰队航空兵部队参谋长、时任师长魏华彬，在该大队组建了海军航空兵第一支三代机“蓝军”分队。
“蓝军”分队成员都是从“海空雄鹰团”挑选出的训练尖子，但他们对“蓝军”训练大纲却表现得惊人一致：“难！太难了！”笔者随手翻开“蓝军”训练大纲，发现仅单机、编队进攻防御战术机动等基础训练课目，就设置了数十套动作，并且所有动作几乎都在身体承受极限条件下进行。
第一次理论授课时，他们就吃尽了苦头。平时最简单的近战图，现在仿佛成了天书，各种线条、箭头密密麻麻地交织在一起，仿佛一个不规则的蜘蛛网。
这仅仅是开始。地面表演时，一个攻防机动编队课目，就有10多套动作，每套动作都有复杂的高度变换。他们要求这些动作必须熟记于心。
“说实话，当时把头盔摔在地上的心都有，从来没有这么痛苦过。”回忆起当时艰辛的情景，飞行员何鑫记忆犹新。从准备到开飞，他们竟用了半年的时间。飞行第一天，很多人就出现了灰视，眼前一片模糊。下了飞机撸起袖子发现，胳膊全是毛细血管被压破后形成的血点。
“蓝军”大纲最难的课目要数组合战术机动。到底有多难？数据能说明一切：相同时间内的耗油量是过去的两倍，飞行载荷经常达到以前的数倍，并且持续时间更长。就这么难的课目，大队每名飞行员都能够熟练掌握，飞出了人和战机的最大性能。笔者在飞行训练场看到，空中高难险动作频频上演：连续翻滚、高速盘旋、急速拉起……一个架次中，飞行员居然10多次飞出极限数据。
组合战术机动训练历经的艰辛，大队每名飞行员都记忆犹新，但正是这样的磨砺锤炼，才使得大队飞行员的飞行技术和心理素质全面提高。这就如同一开始只会在鸟窝旁扑棱翅膀蹒跚学飞的小鸟，必须要闯荡四方历经暴风骤雨的洗礼，最终才能够飞到极高飞至极远。
东海舰队航空兵部队司令员孙来沈告诉笔者，“蓝军”分队在挑战极限中寻求制胜之道，在破解危局、险局、困局中增强实战本领，在贴近实战的对抗训练中，不仅有效解决了部队战术对抗训练“练无形象对手，打无逼真环境”的现实问题，还拉动了海军航空兵训练水平的整体跃升。
担负一次又一次战斗值班
大队自上世纪50年代组建以来，一直坚守在战争最前沿，是海军航空兵部队参战最多、距离战争最近的一个大队。团政委耿德军向笔者介绍，这个大队常年驻守一线机场，敌情复杂、空情频繁，有时一天内战斗起飞多达四五次。
“担负战斗值班的飞行员，要求每天24小时都要穿着抗荷服和救生背心，腰挂伞刀和手枪，就连上厕所也要全副武装，把飞行头盔提在手里。”师政委宋关牧告诉笔者，“晚上睡觉要把装具一一摆放整齐，只要战斗警报一响，战机可以随时升空遂行任务！”
和平年代，人们总感觉战争很遥远。而对他们来说，每次战斗起飞，都是一场斗智斗勇的战争。2013年11月23日，国防部发布在东海划定防空识别区当天不久，大队战机立即战斗起飞，对我巡逻飞机进行保驾护航。
像这样的战斗起飞，他们几乎每两天就要起飞一次。仅去年上半年，大队战斗起飞就超过前年全年的总和，全年战斗起飞数量更是达到了往年的3倍。
正是在一次又一次的战斗起飞中，他们才锤炼了雷厉风行的战斗作风，锻造了无往不胜的过硬本领，用实际行动捍卫了祖国的海空安全。
培养一批又一批王牌飞行员
“进大队就要当雄鹰，新装备就要当王牌，处前沿就要当先锋。”这24个字的队训赫然刻在大队大门上。
飞行员们都把进“蓝军”分队当成一种荣誉来争取，它代表了最高水平的训练。能进“蓝军”分队的，都是精英中的精英。深厚的航理知识、高超的技战术本领、强悍的战斗作风……该型机飞行300小时以上，实战课题训练总评优秀……这些都是对他们的基本要求。
面对这些精英中的精英，大队营造了自主学习、自主管理的良好氛围，进一步挖掘他们的潜能。战法战术研讨时，他们没有级别和职务之分，所有成员都畅所欲言。“加油门上去扣下来比较好……”“收油门上去扣回来比较好……”去年4月，在双机攻防机动高位攻击问题上，飞行员何鑫和时任副师长、现任东海舰队航空兵部队副参谋长张建就“杠”上了……经过反复探讨，最终达成了共识。
在该大队，笔者发现每名飞行员的案头上都有大量空战方面的书籍。他们还定期召开“诸葛亮会”，集体攻克技术、战术难题，先后归类整理了相关专业文章20多万字，修订完善了30余套战法。目前，先后有40多篇战法研讨文章被采用，人人都是航空知识方面的“百科全书”。
“这个动作做得不到位，还应该低一点……”采访当天，在大队对抗研究室，大队长陈小勇带着4名飞行员正在对刚刚结束的对抗架次进行初步评估。他们人手一台笔记本电脑，用视频回放的方式分析空中的一招一式。
“飞一个小时的空战对抗，至少要用两个小时的时间来进行评估。”在一旁担任仲裁的团长陈刚介绍。虽然团里已经配备了自动化的评估系统，但人工的评估仍是必不可少的环节。
“胜要知道强在哪里，败要知道弱在何处，不能放过任何一个细节。”大队长陈小勇说，“其实胜并不一定是好事儿，连着赢几场，心里就有些虚。”
然而，是雄鹰就要搏击风雨。他们借助重大任务摔打，让飞行员参加战法研练等重大任务，使人才全面锻炼，快速成长。
暗夜，东海某海域，大队组织海上超低空训练。浪花在机翼下翻滚，战机几乎贴着海面飞行。该师师长、“蓝军”分队首任队员魏文徽介绍说，这来源于他们平时的刻苦训练，分队每年都要在陌生海域进行下半夜机动、远海突击、大强度长途奔袭等高难课目训练。为此，他们摸索了单机、编队进攻防御战术机动飞行等几十套动作。
2013年2月某日凌晨，夜幕严严实实地笼罩着大地，东南沿海某机场周围一片漆黑。该大队拂晓间飞行训练悄然拉开帷幕。 “拂晓时分，易产生错觉，同时，飞行员血液血糖较低，大过载易产生黑视。”领航参谋张永帅告诉笔者，“在拂晓组织飞行训练，对飞行员身体素质、基本飞行技术、特情处置能力都有着极高的要求……”“这么危险，为什么偏挑这时训？”面对笔者的疑问，时任团长、现任副师长杨勇的回答很简单：“很多战争都是在拂晓打响的，平时不流汗，战时就会流血！”
展王牌雄风，竞海空风流。近年来，在圆满完成战备训练任务的同时，他们先后培养出了一批具有丰富战术经验的组训、指挥、飞行人才，其中师团领导8人，“蓝军”分队成员23人，为海军其他航空兵部队输送飞行员20多名。