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摘 要 本文对美国汽车业陷入困境的原因做了简要分析,其次分析了美汽车危机对中国汽车业的影响,提出了相应的对策建议,不仅要重视汽车金融安全、谨防外资对我国商用车行业的控制,更重要的是发展实体经济,加强对自主品牌的研发与创新,引进国际优秀人才。
关键词 金融危机 金融依赖 自主创新 人才引进
中图分类号:F062.9文献标识码:A
金融危机以摧枯拉朽之势席卷美国汽车业三巨头,克莱斯勒、通用汽车先后申请破产保护,世界汽车业格局急速转变,在这场风暴下,中国汽车业何去何从?能够抵挡得住美汽车破产的冲击吗?如何抓住这场机遇,在国际市场上占有一席之地?
一、美国汽车业危机的成因分析
金融危机是美国汽车业陷入困境的客观因素。汽车业从生产到销售都离不开银行融资,金融环境的不断恶化给汽车业的融资带来诸多不便,与此同时,美国居民消费意愿下降,美国汽车市场萎缩,汽车业成为金融危机向实体经济蔓延首站。
此外,石油价格自1999年以来的持续走高,而美国汽车企业却未能随着消费者需求及时调整,生产迎合市场需求的车型。这使得美国的重点产品(如通用的越野吉普车、皮卡车等)因其高耗油遭到市场抵制。
美国汽车金融市场监管缺位,且创新过度。在美国,通过信贷和租赁服务来购车的比例高达80%-90%,远远超出“安全线”(即渗透率,汽车贷款在总体购车消费中所占的比例在44%上下属于安全边际)。美车企50%的利润来自汽车金融,正因为其用汽车金融来支撑80%的汽车消费,导致资金链断裂,使车企陷入财务危机。
汽车业内部管理的问题。美国汽车企业高管没有根据市场需求的变化而调整战略,而是看重于眼前利润的选择,致使成本居高不下、产品结构不合理、崇尚奢侈浪费,这些都成了美国汽车业的致命伤。
因此,金融危机只不过是导致美国汽车业破产的导火索,美国汽车业是被自身不合理的制度安排拖垮的。
二、美国汽车业危机对中国汽车业的影响
国内汽车消费市场结构改变。由于美两大汽车品牌在中国的停产或战略调整,使得美产汽车在中国的份额急剧减少,取而代之的是更多的国产车及日韩系列。
汽车出口拉动力明显减弱。这主要体现在对我国汽车零部件出口的冲击上,2007年,我国出口美国的汽车零部件总金额近720亿元,占我国汽车零部件出口额的30%。但从2008年1-8月,累计出口美国汽车零部件544.60亿元,占我国汽车零部件出口额的24%,较去年同期已下降8%。
跨国汽车公司调整在华政策。由于中国政府的一系列扩大内需政策,拉动了汽车消费需求的增长,使得各大跨国汽车公司的把中国汽车市场当作“最后救命稻草”。它们调整了在华的扩张战略,加大了在中国的投资力度,力求支撑公司的稳步发展,如在增加投资乘用车,向商用车领域渗透等。
自主创新品牌面临更加严峻的挑战。国内自主品牌不仅面临国内需求放缓、销量下滑的压力,同时还要应对跨国公司的竞争压力。美跨国公司为规避风险,增加利润,便加大在中国市场的投资力度,加强研发适合中国市场的产品。这对原本弱势的自主品牌势来说,竞争压力更大。再加上油价上升、原材料涨价、劳动力成本刚性,自主品牌赖以生存的低成本竞争优势变得越来越不明显。
三、美国汽车业危机对中国的启示
我们必须认真研究美国汽车工业面临的危机及对我国汽车工业的影响,汲取教训,促进我国汽车工业健康的发展。
首先,必须重视汽车金融安全。虽然我国汽车消费信贷不足10%,远远低于欧美国家60%-92%的比例,但我国汽车金融市场被外资垄断,且有不断加强的趋势,加强对汽车金融风险的控制势不可当。
其次,谨防外资对我国乘用车、商用车的控制。由于全球汽车工业萎缩,美国汽车业将会向我国乘用车、商用车领域渗透,使之临着更大的竞争压力。跨国零部件公司也向我国商用车投资。短期内,我国商用车配套的本土零部件企业有价格优势,跨国零部件公司对它们还不能构成威胁,所以我国商用车配套的本土零部件企业要把握时机,抓住并充分利用自己的竞争优势。
再次,重视对自主品牌的扶持,加强对自主品牌的研发与创新,突破研发人才短缺瓶颈,引进国际优秀人才。在美汽车企业破产重组之际,可以通过引进人才,迅速取得人才背后的研发技术,提升国产品牌质量与核心竞争力。
最后,发展实体经济,提高汽车制造业的总体竞争力。只有实体经济根基稳固,才能规避、减缓虚拟经济危机的冲击。
(作者:西南交通大学世界经济专业硕士研究生,研究方向为国别经济与区域经济)
参考文献:
[1]张锐.美国汽车业无奈的沉沦,经济.2009(01).
[2]王梓薇.美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响.汽车工业研究. 2009.
[3]周建今.老态龙钟的美国汽车业.中国外资.2009,1:8.
[4]赵奕.汽车金融将成北美下一场“次贷危机”.第一财经日报,2008-10-20(C06).
关键词 金融危机 金融依赖 自主创新 人才引进
中图分类号:F062.9文献标识码:A
金融危机以摧枯拉朽之势席卷美国汽车业三巨头,克莱斯勒、通用汽车先后申请破产保护,世界汽车业格局急速转变,在这场风暴下,中国汽车业何去何从?能够抵挡得住美汽车破产的冲击吗?如何抓住这场机遇,在国际市场上占有一席之地?
一、美国汽车业危机的成因分析
金融危机是美国汽车业陷入困境的客观因素。汽车业从生产到销售都离不开银行融资,金融环境的不断恶化给汽车业的融资带来诸多不便,与此同时,美国居民消费意愿下降,美国汽车市场萎缩,汽车业成为金融危机向实体经济蔓延首站。
此外,石油价格自1999年以来的持续走高,而美国汽车企业却未能随着消费者需求及时调整,生产迎合市场需求的车型。这使得美国的重点产品(如通用的越野吉普车、皮卡车等)因其高耗油遭到市场抵制。
美国汽车金融市场监管缺位,且创新过度。在美国,通过信贷和租赁服务来购车的比例高达80%-90%,远远超出“安全线”(即渗透率,汽车贷款在总体购车消费中所占的比例在44%上下属于安全边际)。美车企50%的利润来自汽车金融,正因为其用汽车金融来支撑80%的汽车消费,导致资金链断裂,使车企陷入财务危机。
汽车业内部管理的问题。美国汽车企业高管没有根据市场需求的变化而调整战略,而是看重于眼前利润的选择,致使成本居高不下、产品结构不合理、崇尚奢侈浪费,这些都成了美国汽车业的致命伤。
因此,金融危机只不过是导致美国汽车业破产的导火索,美国汽车业是被自身不合理的制度安排拖垮的。
二、美国汽车业危机对中国汽车业的影响
国内汽车消费市场结构改变。由于美两大汽车品牌在中国的停产或战略调整,使得美产汽车在中国的份额急剧减少,取而代之的是更多的国产车及日韩系列。
汽车出口拉动力明显减弱。这主要体现在对我国汽车零部件出口的冲击上,2007年,我国出口美国的汽车零部件总金额近720亿元,占我国汽车零部件出口额的30%。但从2008年1-8月,累计出口美国汽车零部件544.60亿元,占我国汽车零部件出口额的24%,较去年同期已下降8%。
跨国汽车公司调整在华政策。由于中国政府的一系列扩大内需政策,拉动了汽车消费需求的增长,使得各大跨国汽车公司的把中国汽车市场当作“最后救命稻草”。它们调整了在华的扩张战略,加大了在中国的投资力度,力求支撑公司的稳步发展,如在增加投资乘用车,向商用车领域渗透等。
自主创新品牌面临更加严峻的挑战。国内自主品牌不仅面临国内需求放缓、销量下滑的压力,同时还要应对跨国公司的竞争压力。美跨国公司为规避风险,增加利润,便加大在中国市场的投资力度,加强研发适合中国市场的产品。这对原本弱势的自主品牌势来说,竞争压力更大。再加上油价上升、原材料涨价、劳动力成本刚性,自主品牌赖以生存的低成本竞争优势变得越来越不明显。
三、美国汽车业危机对中国的启示
我们必须认真研究美国汽车工业面临的危机及对我国汽车工业的影响,汲取教训,促进我国汽车工业健康的发展。
首先,必须重视汽车金融安全。虽然我国汽车消费信贷不足10%,远远低于欧美国家60%-92%的比例,但我国汽车金融市场被外资垄断,且有不断加强的趋势,加强对汽车金融风险的控制势不可当。
其次,谨防外资对我国乘用车、商用车的控制。由于全球汽车工业萎缩,美国汽车业将会向我国乘用车、商用车领域渗透,使之临着更大的竞争压力。跨国零部件公司也向我国商用车投资。短期内,我国商用车配套的本土零部件企业有价格优势,跨国零部件公司对它们还不能构成威胁,所以我国商用车配套的本土零部件企业要把握时机,抓住并充分利用自己的竞争优势。
再次,重视对自主品牌的扶持,加强对自主品牌的研发与创新,突破研发人才短缺瓶颈,引进国际优秀人才。在美汽车企业破产重组之际,可以通过引进人才,迅速取得人才背后的研发技术,提升国产品牌质量与核心竞争力。
最后,发展实体经济,提高汽车制造业的总体竞争力。只有实体经济根基稳固,才能规避、减缓虚拟经济危机的冲击。
(作者:西南交通大学世界经济专业硕士研究生,研究方向为国别经济与区域经济)
参考文献:
[1]张锐.美国汽车业无奈的沉沦,经济.2009(01).
[2]王梓薇.美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响.汽车工业研究. 2009.
[3]周建今.老态龙钟的美国汽车业.中国外资.2009,1:8.
[4]赵奕.汽车金融将成北美下一场“次贷危机”.第一财经日报,2008-10-20(C06).