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根据“上帝之杖”弹道式再入动能打击假想，利用自适应伪谱法分别研究有限推力制动和连续小推力制动作用下动能弹所能达到的最大再入倾角，分析过渡段实现动能弹垂直再入的可行性。通过计算发现，在再入倾角接近垂直的情况下，无论采用哪种制动方式，随着动能弹质量的增加，燃料消耗量急剧增加，动能弹与燃料质量比达到1：9；采用有限推力制动时，能够在较短时间内以接近垂直的倾角再入，但再入速度较低，约3．5km／s；而采用连续小推力作用时，再入倾角接近垂直，再入速度较高，约7km／s，但发动机工作时间长，过渡段飞行时间超过1h。