论文部分内容阅读
9月20日，东风本田再次带来全新车型——享域锐·混动。13.99万元的起售价格，进一步降低了东风本田混动系列的价格门槛，也扩大其混动技术的辐射范围。作为一个全新的车型，很多消费者对该车的实际表现十分期待，近日，我们对该车进行了零距离体验后，终于明白为什么本田车这么诱人。
A级车的尺寸，B级车的乘坐体验
在很多人眼里，A级车=空间小，但在试驾享域锐·混动之后我真心没感觉出来。虽然享域锐·混动是一台A级轿车，但长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距2730mm，比同级别的丰田卡罗拉、雷凌以及大众朗逸的尺寸都要大上不少。
我們都知道，本田有着“空间魔术师”的称号，再加上该车有着不错的车身尺寸表现，因此我们对该车实际的空间表现充满了期待。以我175cm的身高为例，当我进入该车第二排后，翘个二郎腿腿部离第一排座椅还有着两拳的距
离，配上柔软舒适的座椅，丝毫不输传统B级车，用惬意形容不为过。
同时，该车在后排的中央扶手箱处还设有两个贴心的设计。其一，在扶手箱放下后，可以将上方的桌板打开，在连接至后排出风口处后，不仅可以放两瓶矿泉水，还可以在桌板处放上一些日常用品，大大提升了乘坐体验。其二，在扶手箱后端，该车还设置了一个后备箱取物口，我们在行车途中，可以随时从后备箱拿取物品，避免了停车再取的麻烦。
此外，享域锐·混动的后备箱也值得一提。由于混动车型不像燃油车型只需要一台发动机就能驱动前行，它们额外还有一块电池包，通常而言电池包放在座椅下方。而享域锐·混动没有这种做法，而是专门设计了车身骨架，把IPU单元备胎的下方，这样的好处是显而易见的，不仅车内的乘坐空间不受影响，而且后备箱放下两个29寸行李箱也不成问题，可以说，本田把该车的空间利用率运用到了极致。
配置丰富，H o n d a SENSING是亮点
作为一款家用车，配置的丰富程度也影响着用户乘坐体验和乘坐的安全性。进入车内，8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表，SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调、前后排空调出风口等功能因有尽有。其中，不同与燃油版车型采用机械式换挡杆，享域锐·混动采用SBW按键式电子换挡，让该车的科技感氛围进一步提升。
同时，在这个8英寸中控大屏中，享域还加入了最新的Honda CONECT2.0（智能互联）系统，这套系统集成了在线导航、在线音乐以及导入了AI助理“天猫精灵”和来自科大讯飞的语音识别技术等。在实际操作中，我们可以简单的与车机系统进行互动体验。
不仅如此，域锐·混动还配备了Honda SENSING安全超感系统，简单来说就是大量的安全辅助配置，包括带有低速跟随功能ACC系统、带LDW车道偏移预警功能的RDM系统、LKAS车道保持辅助系统等等。在此次试驾过程中，LDW车道偏移预警功能就给我们留下了深刻的印象，当系统检测到与车辆行驶轨迹有偏差时，便会迅速发出警报，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。
有了第三代i-MMD系统，小排量也有大动力
享域锐·混动并不是东风本田第一个搭载混动的车型，早在它之前，CR-V、INSPIRE、INSPIRE等就搭载了这套第三代i-MMD系统。通过某家的车主口碑来看，众多车主对这套系统给予了高度的评价。
从另一个方面来看，这些车型都是2.0L配混动系统，而享域锐·混动是1.5L配混动系统，发动机最大功率80kW，最大扭矩134N·m，电动机最大功率96kW，峰值扭矩267N·m，系统综合最大功率为113kW。那么，这台车的动力表现究竟怎样？
从此次试驾来看，在低速行驶时，由于是纯电模式，该车的低扭显得十分充足，动力来的非常直接，可以随踩随有。随着油门力度渐渐加大，发动机开始介入，令人意外的是整个过程能用丝滑来形容，不像多数混动车型会有明显的顿挫感。当车速达到80km/h后，加速虽然没有前段时的那种动力满满的冲劲，但要提速超车还是没有问题。
最让我们感到惊奇的是，在开启运动模式后，该车的音响系统会模拟本田NSX 的3.5L V6引擎声，让我们能体验到该车的运动基因。不过，从声音的悦耳程度来说，除了声音大一点而外，并没有感觉到高转速带来的声线上的变化，所以这项功能可能仅限娱乐吧。
写在最后
中国消费者买车最看重什么？颜值高、空间大、动力强、油耗低、口碑好都是答案之一。此次试驾东风本田享域锐·混动，从产品力來说，它继承着燃油版车型高颜值与大空间的特性，而第三代i-MMD混动技术带来的优势，也使得它与卡罗拉双擎和雷凌双擎相比依然竞争力十足。可以看出，享域锐·混动的到来，满足了中国消费者对于一台高品质家轿的所有所需，或将成为A级车市场又一匹黑马。