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捷豹路虎故障3则
发动机故障指示灯点亮
涉及车辆：搭载GTDi2.0汽油发动机的路虎车型。
通报内容：上述部分车型可能出现仪表板故障指示灯亮的问题，维修人员使用故障诊断仪对车辆进行检测，发现故障码“P008B——低压燃油系统，压力过高”。
经过检测，故障是由于低压燃油传感器内部故障导致的，具体维修过程如下。
（1）连接捷豹路虎专用蓄电池充电机和故障诊断仪。
（2）读取车辆识别代码（VIN）并启动数据收集序列，将故障诊断仪（SDD）连接至车辆并开始新的诊断会话。
（3）有故障的低压燃油传感器会导致故障码“P008B——低压燃油系统，压力过高”。
（4）查看P008B的故障码快照数据，并读取燃油分供管压力一低范围传感器的电压。
（5）使用数据记录器查看信号：燃油分供压力一低范围传感器，随后起动发动机，将挡位停留在驻车挡怠速运行60 s，并在此过程中监测“燃油分供压力-低范围传感器”的信号。具体标准如下。
①发动机冷起动前30s，低范围传感器读数在2.85～3.15v。
②在发动机热起动30～60s期间内，发动机转速降低，电压读数应降低至2.15～2.45V。如果发动机此时依旧处于暖机过程，则需要更长时间才能出现电压下降。
注意：低压燃油系统上的故障会影响高压燃油泵，并导致诊断过程中出现错误。
有故障的低压燃油传感器在点火开关转至ON情况下，低压传感器显示的读数大约为4.1V。在发动机起动之前，此读数保持不变。当发动机运转时，此读数增加至4.75V。并且在发动机停止之前，此读数将保持不变。如果观察到上述特征，请更换低压燃油传感器。
（7）完成所有任务后，通过选择“会话”选择项，然后选择“关闭会话”选择退出数据记录器并关闭当前会话。
（8）断开故障诊断仪和蓄电池充电机。
发动机无法起动并显示“Smart key not found（未找到智能钥匙）”
涉及车辆：2010-2015年款路虎揽胜、路虎揽胜运动、路虎第四代发现：2012～2015年款路虎揽胜极光、路虎神行者。
通报内容：上述部分车型在使用过程中可能在仪表板中显示"Smart key not found（未找到智能钥匙）”的信息，发动机无法起动，或在使用被动进入或按下智能钥匙按钮时，无法解锁/锁闭车辆。经过维修人员检查，故障可能是由于无钥匙车辆模块（KVM）“锁死”引起的。当出现此类问题，使用捷豹路虎专用故障诊断仪及蓄电池充电机并按照如下操作进行维修。
针对路虎第四代发现（L319）、路虎揽胜运动版（L320）及路虎揽胜（L322）车型采用如下维修方法。
（1）本程序要求加载DVD145.08和校准文件240或更高版本。
（2）打开点火开关（发动机未运转）。
（3）将故障诊断仪连接至车辆并开始新的诊断会话。
（4）按照提示读取车辆识别码，并启动数据收集序列。
（5）在会话类型中选择“诊断”。
（6）如果此时没有超链接弹出，可通过以下方式找到应用程序。
①选择“选定的症状”会话类型。
②依照步骤选择动力传动系统——发动机系统一一无法起动，或电气——仪表一—信息中心——信息显示屏——动力传动系统。
（7）選择“继续”，随后选择“建议”。
（8）从“建议”选项中，选择“运行”已执行“防盗一未找到智能钥匙”选项。
（g）遵循诊断仪的所有指示完成任务。
（10）完成所有任务后，选择“会话”选项，随后选择“关闭会话”退出当前会话。
（11）断开诊断工具及蓄电池充电机。
路虎第二代神行者（L359）、路虎揽胜极光（L538）、路虎揽胜运动版（L494）及路虎揽胜（L405）车型维修方法与上文基本相同，但在第八步中选择“运行”已执行“配置现有模块——无钥匙车辆模块”选项。
空调状态不佳的维修指引
涉及车辆：2016年款路虎发现运动版及路虎揽胜极光车型。
通报内容：上述部分车型在使用过程中出现无法制冷的故障。维修人员试车发现，在空调压缩机（A/C）打开情况下，通风口仍吹送热风。经过检查分析，故障是由于在更换空调接头保护盖时，空调压缩机（A/C）进气口或出风口的O形密封圈损坏。当出现此类问题时，按照如下方式进行检查及维修。
（1）检查空调压缩机（A/C）管路是否存在泄露情况。如果确定泄露是来自压缩机进/出口连接处，则继续步骤2。如果压缩机进/出口连接处没有泄露，则继续检查泄露点。
（2）回收制冷剂。
（3）将车辆升起。
（4）拆下发动机下挡板。
（5）拆下A/C压缩机进气管（图1）。确保所有开口密封完好，使用新的堵盖。
（6）拆下并弃用2个A/C压缩机进气管O形密封圈（图2）。
（7）安装2个全新的进气口密封圈，零件号为LR054870。
（8）安装压缩机进气口，在安装前必须拆下封口盖并且安装扭矩为25N·m（图3）.
（9）拆下A/C压缩机出口管路，在拆除前确保所有开口密封完好，并使用新堵盖（图4）
（10）拆除并弃用所有压缩机出口管路O形密封圈（图5）。
（11）安装2个全新压缩机出口管路O形密封圈。零件号为LR054871。
（12）安装压缩机出口管路，安装扭矩为25N·m。在安装前必须拆下封口盖（图6）。 （13）安装发动机下挡板。
（14）降下车辆，随后重新加注（A/C）系统至正确的规格。
上汽大众斯柯达技术通报2则
导航音场平衡无法调节故障指引
涉及车辆：斯柯达进口野帝及进口速派旅行版。
通报内容：上述部分车型在客户使用过程中发现，在导航设置菜单，未能找到调节前后音场平衡的功能。
当发现此类问题时，使用下列方法进行调节。
（1）进入导航设置菜单，确认没有前后音场平衡调节功能。
（2）检查RNs315cn的编码，若编码不正确，按照如下方法进行更正。
①打开ODIS，启动诊断。
②确认车辆信息。
③选择诊断地址（图1）。
④选择功能（图2）。
⑤编码选项（图3）。
⑥输入十六进制编码（图4）。
⑦接受编码（图5）
⑥执行编码（图6）。
⑨确认执行（图7）。
⑩编码已执行（图8）。
①再次读取确认（图9）。
备注：其中斯柯达进口野帝正确编码为：08 00 04 01 04 0000 00 00 00 40 00：进口速派旅行版正确编码为：08 01 00 0101 0000 0000 0040 00。
配备EA8881.8T发动机的车辆起动困难及加速无力
涉及车辆：2015年6月之前生产的部分斯柯达明锐1.8T车型。
通报内容：上述车型中在车辆起动过程中起动困难，并且在加速过程中出现加速无力的现象。
检查
（1）使用故障诊断仪检查“01-发动机电子装置”发现存在如下故障码：P2293——燃油压力调节阀，N276机械故障。
（2）检查高压油泵上燃油压力调节阀N276的插头和线束等，无破损变形和接触不良等情况。
（3）检查低压油路油压为540 kPa，属正常范围。
分析
（1）可以证实用户抱怨的故障现象及维修站的检测结果。
（2）低压油路油压在400～680 kPa，属正常范围，排除低压系统故障。
（3）拆卸检查高压油泵，发现柱塞弹簧部位存在卡滞问题。
（4）更换高压油泵，故障排除。
拓展
当配备EA888 1.8TSI发动机的明锐、吴锐、速派和野帝出现加速无力等故障，并A."01-发动机电子装置”内存有以下故障代码：P2294——燃油压力调节阀N276断路：P2295——燃油压力调节阀N276对地短路：P2296——燃油压力调节阀-N276对正极短路；P0087——燃油油轨/系统压力太低；P0088——燃油油轨/系统压力太高；P2293——燃油压力调节阀N276机械故障时，可按照如下步骤进行诊断。
（1）针对故障代码P2294、P2295和P2296，先检查高压油泵相关线路。
①检查燃油压力调节阀N276插头、线束等是否破损变形、接触不良。
②检查燃油压力调节阀N276插头两针脚问的电阻值是否为0.49±0.025Ω，如不在该范围，说明燃油压力调节阀N276损坏，需更换高压油泵。如在该范围，继续后续检查。
（2）针对故障代码P0087、P0088和P2293，先检查低压油路系统。
①检查低压油路压力是否在400～680 kPa范圍内，如不在该范围，检查低压燃油泵、燃油泵继电器、低压管路和燃油滤清器等低压油路系统零件。如在该范围，拆下高压油泵，检查高压油泵柱塞，如发现柱塞出现机械式卡滞或断裂现象时，需更换高压油泵（图10）。
拆卸与安装高压油泵注意事项如下。
（1）拆卸时，采用交叉拧松方式拆下2根螺栓。
（2）安装前，应确保滚轮轴套位于真空泵腔体的最低位，如图11（可通过转动曲轴改变滚轮轴套的位置）。
（3）更换高压油泵上O形圈以及2根固定螺栓。安装时需采用交叉方式拧紧，拧紧力矩为8N·m 90°。
保时捷卡宴水温过高
关键词：节温器
故障现象：一辆2013年款保时捷卡宴运动型多功能车，发动机型号CJT，行驶里程9.4万km。用户反映该车水温高（图1）。
检查分析：维修人员使用保时捷专用故障诊断仪读取发动机冷却液数据流，冷却液温度数值为112℃。
检查发动机冷却液液位，液位在标准位置，排除冷却液少导致发动机水温过高的可能。发动机水温过高时，冷却风扇一直高速运转，但是由风扇带出来的散热气流并没有一点热量，而且，用手触摸发动机上下水管时，发动机上水管很烫，下水管却冰凉，很明显，发动机冷却液并没有开始大循环，从而导致发动机没能得到充分的散热。
根据发动机冷却系统工作原理，初步分析造成故障的原因为节温器出现故障，导致冷却液的温度超过发动机理想的工作温度，却没能开启发动机冷却系统大循环。于是拆下节温器检查，模拟节温器的工作原理，将节温器放在装满水的容器里，用“热的快”将水烧开，节温器未见打开，据此确定为节温器失效。
故障排除：更换节温器（图2），并加注冷却液后试车，确认故障排除。
回顾总结：熟悉系统的工作原理，可以使我们更加准确、快速地诊断出故障原因。
（毛强文）
宝马X5发动机故障灯亮
关键词：发动机故障灯
故障现象：一辆2012年款宝马X5运动型多功能车（美规版），行驶里程5万km。用户反映该车仪表板上的发动机故障灯亮起（图3）。
检查分析：维修人员使用宝马专用故障诊断仪检测，得如图4所示故障码。 因为该车是美规车型，出于环保的需求，设计师在燃油箱通风设备上配备了燃油箱通风泄漏诊断控制单元，用于检测燃油箱通风设备中由于部件损坏或老化造成的泄漏，如果泄漏超过设定的标准，将会亮起故障灯。
燃油箱通风泄漏诊断控制单元由泄漏诊断泵和相关检测设备构成，泄漏诊断泵主要功能是给燃油箱的通风系统加压，泄漏诊断控制单元再通过检测设备对已经加压的燃油箱通风设备进行检测。
根据以上工作原理，维修人员分析造成故障的原因有以下几种。
（1）燃油箱本身存在泄漏。
（2）炭罐电磁阀或者相关管路和接口泄漏。
（3）燃油箱通风设备（活性炭罐）或者相关管路和接口泄漏。
（4）燃油箱通风泄漏诊断系统本身存在故障。
将车辆举升，检查燃油箱和相关管路，未见老化和异常现象。接着打开燃油箱盖板，扭动燃油加注口，发现燃油加注口未扭紧，但燃油加注口盖未见异常现象，如密封胶条损坏、脱落等异常情况。检查碳罐电磁阀和相关管路，亦未见异常情况。
燃油箱通风泄漏诊断控制单元集成在碳罐上，该车碳罐装在右后轮内衬上方，由于拆装不便，维修人员便直接用故障诊断仪操纵燃油箱泄漏诊断控制单元进行泄漏检测，经过2次的检测，均未见泄漏。于是，删除了故障码，经过试车后，未见异常，交车时，告知客户，加油后需扭紧燃油加注盖。
故障排除：拧紧燃油加注口后交车，一周后致电客户，客户称故障灯未再亮起，故障排除。
回顾总结：排除故障时，应当遵循由表及里，从简到到繁的原则，并要了解相关的工作原理，才能快速准确地排除故障。
（张英龙）
奔驰S350发动机舱前部有异味
关键词：曲轴皮带轮
故障现象：一辆2011年款奔驰S350轿车，发动机型号272，行驶里程16万km。用户反映该车行驶中发动机舱前部有浓烈焦糊味发出，同时转向变沉，仪表板上蓄电池报警。
检查分析：维修人员根据故障现象分析，发动机舱的焦糊味，可能是发动机的运动橡胶件（如皮带）或者排气管接触到某些橡胶件发出。转向变沉可能是缺少转向助力油、转向助力泵故障或皮带传导效率过低造成。至于电池电量报警，因为当时是在发动机运转状态下出现，因此发电机的发电量和相关的线路可能性较大
车辆来厂时，根据用户的描述，维修人员打开发动机舱盖检查，没有发现明显线路或者橡胶烧坏的情况。考虑到用户反映转向和发电也出现了问题，于是，扳开发动机空气格前部盖板检查，发现发动机曲轴皮带轮明显移位（图5），原来是曲轴皮带轮的缓冲胶老化，导致皮带轮和曲轴有相对运动，由于发电机和转向助力泵以及空调压缩机的负荷，所以，曲轴皮带轮的缓冲胶直接摩擦，发出了焦糊味。同时，皮带的移位，导致发电机和转向助力泵的工作不良，因此出现转向变沉和蓄电池报警。
故障排除：更换曲轴皮带轮和皮带（图6），并清洗各个皮带轮皮槽内的异物，起动车辆后，检查转向助力及发电机的发电量，均在正常状态，反复试车几次，未见异常，故障排除。
回顾总结：对于那些车龄较老，或者是公里数较多的车辆，应及时更換相关的损耗部件，维修人员在做车辆检查时，也应该注意这些细节。
（姜紫斌）
发动机故障指示灯点亮
涉及车辆：搭载GTDi2.0汽油发动机的路虎车型。
通报内容：上述部分车型可能出现仪表板故障指示灯亮的问题，维修人员使用故障诊断仪对车辆进行检测，发现故障码“P008B——低压燃油系统，压力过高”。
经过检测，故障是由于低压燃油传感器内部故障导致的，具体维修过程如下。
（1）连接捷豹路虎专用蓄电池充电机和故障诊断仪。
（2）读取车辆识别代码（VIN）并启动数据收集序列，将故障诊断仪（SDD）连接至车辆并开始新的诊断会话。
（3）有故障的低压燃油传感器会导致故障码“P008B——低压燃油系统，压力过高”。
（4）查看P008B的故障码快照数据，并读取燃油分供管压力一低范围传感器的电压。
（5）使用数据记录器查看信号：燃油分供压力一低范围传感器，随后起动发动机，将挡位停留在驻车挡怠速运行60 s，并在此过程中监测“燃油分供压力-低范围传感器”的信号。具体标准如下。
①发动机冷起动前30s，低范围传感器读数在2.85～3.15v。
②在发动机热起动30～60s期间内，发动机转速降低，电压读数应降低至2.15～2.45V。如果发动机此时依旧处于暖机过程，则需要更长时间才能出现电压下降。
注意：低压燃油系统上的故障会影响高压燃油泵，并导致诊断过程中出现错误。
有故障的低压燃油传感器在点火开关转至ON情况下，低压传感器显示的读数大约为4.1V。在发动机起动之前，此读数保持不变。当发动机运转时，此读数增加至4.75V。并且在发动机停止之前，此读数将保持不变。如果观察到上述特征，请更换低压燃油传感器。
（7）完成所有任务后，通过选择“会话”选择项，然后选择“关闭会话”选择退出数据记录器并关闭当前会话。
（8）断开故障诊断仪和蓄电池充电机。
发动机无法起动并显示“Smart key not found（未找到智能钥匙）”
涉及车辆：2010-2015年款路虎揽胜、路虎揽胜运动、路虎第四代发现：2012～2015年款路虎揽胜极光、路虎神行者。
通报内容：上述部分车型在使用过程中可能在仪表板中显示"Smart key not found（未找到智能钥匙）”的信息，发动机无法起动，或在使用被动进入或按下智能钥匙按钮时，无法解锁/锁闭车辆。经过维修人员检查，故障可能是由于无钥匙车辆模块（KVM）“锁死”引起的。当出现此类问题，使用捷豹路虎专用故障诊断仪及蓄电池充电机并按照如下操作进行维修。
针对路虎第四代发现（L319）、路虎揽胜运动版（L320）及路虎揽胜（L322）车型采用如下维修方法。
（1）本程序要求加载DVD145.08和校准文件240或更高版本。
（2）打开点火开关（发动机未运转）。
（3）将故障诊断仪连接至车辆并开始新的诊断会话。
（4）按照提示读取车辆识别码，并启动数据收集序列。
（5）在会话类型中选择“诊断”。
（6）如果此时没有超链接弹出，可通过以下方式找到应用程序。
①选择“选定的症状”会话类型。
②依照步骤选择动力传动系统——发动机系统一一无法起动，或电气——仪表一—信息中心——信息显示屏——动力传动系统。
（7）選择“继续”，随后选择“建议”。
（8）从“建议”选项中，选择“运行”已执行“防盗一未找到智能钥匙”选项。
（g）遵循诊断仪的所有指示完成任务。
（10）完成所有任务后，选择“会话”选项，随后选择“关闭会话”退出当前会话。
（11）断开诊断工具及蓄电池充电机。
路虎第二代神行者（L359）、路虎揽胜极光（L538）、路虎揽胜运动版（L494）及路虎揽胜（L405）车型维修方法与上文基本相同，但在第八步中选择“运行”已执行“配置现有模块——无钥匙车辆模块”选项。
空调状态不佳的维修指引
涉及车辆：2016年款路虎发现运动版及路虎揽胜极光车型。
通报内容：上述部分车型在使用过程中出现无法制冷的故障。维修人员试车发现，在空调压缩机（A/C）打开情况下，通风口仍吹送热风。经过检查分析，故障是由于在更换空调接头保护盖时，空调压缩机（A/C）进气口或出风口的O形密封圈损坏。当出现此类问题时，按照如下方式进行检查及维修。
（1）检查空调压缩机（A/C）管路是否存在泄露情况。如果确定泄露是来自压缩机进/出口连接处，则继续步骤2。如果压缩机进/出口连接处没有泄露，则继续检查泄露点。
（2）回收制冷剂。
（3）将车辆升起。
（4）拆下发动机下挡板。
（5）拆下A/C压缩机进气管（图1）。确保所有开口密封完好，使用新的堵盖。
（6）拆下并弃用2个A/C压缩机进气管O形密封圈（图2）。
（7）安装2个全新的进气口密封圈，零件号为LR054870。
（8）安装压缩机进气口，在安装前必须拆下封口盖并且安装扭矩为25N·m（图3）.
（9）拆下A/C压缩机出口管路，在拆除前确保所有开口密封完好，并使用新堵盖（图4）
（10）拆除并弃用所有压缩机出口管路O形密封圈（图5）。
（11）安装2个全新压缩机出口管路O形密封圈。零件号为LR054871。
（12）安装压缩机出口管路，安装扭矩为25N·m。在安装前必须拆下封口盖（图6）。 （13）安装发动机下挡板。
（14）降下车辆，随后重新加注（A/C）系统至正确的规格。
上汽大众斯柯达技术通报2则
导航音场平衡无法调节故障指引
涉及车辆：斯柯达进口野帝及进口速派旅行版。
通报内容：上述部分车型在客户使用过程中发现，在导航设置菜单，未能找到调节前后音场平衡的功能。
当发现此类问题时，使用下列方法进行调节。
（1）进入导航设置菜单，确认没有前后音场平衡调节功能。
（2）检查RNs315cn的编码，若编码不正确，按照如下方法进行更正。
①打开ODIS，启动诊断。
②确认车辆信息。
③选择诊断地址（图1）。
④选择功能（图2）。
⑤编码选项（图3）。
⑥输入十六进制编码（图4）。
⑦接受编码（图5）
⑥执行编码（图6）。
⑨确认执行（图7）。
⑩编码已执行（图8）。
①再次读取确认（图9）。
备注：其中斯柯达进口野帝正确编码为：08 00 04 01 04 0000 00 00 00 40 00：进口速派旅行版正确编码为：08 01 00 0101 0000 0000 0040 00。
配备EA8881.8T发动机的车辆起动困难及加速无力
涉及车辆：2015年6月之前生产的部分斯柯达明锐1.8T车型。
通报内容：上述车型中在车辆起动过程中起动困难，并且在加速过程中出现加速无力的现象。
检查
（1）使用故障诊断仪检查“01-发动机电子装置”发现存在如下故障码：P2293——燃油压力调节阀，N276机械故障。
（2）检查高压油泵上燃油压力调节阀N276的插头和线束等，无破损变形和接触不良等情况。
（3）检查低压油路油压为540 kPa，属正常范围。
分析
（1）可以证实用户抱怨的故障现象及维修站的检测结果。
（2）低压油路油压在400～680 kPa，属正常范围，排除低压系统故障。
（3）拆卸检查高压油泵，发现柱塞弹簧部位存在卡滞问题。
（4）更换高压油泵，故障排除。
拓展
当配备EA888 1.8TSI发动机的明锐、吴锐、速派和野帝出现加速无力等故障，并A."01-发动机电子装置”内存有以下故障代码：P2294——燃油压力调节阀N276断路：P2295——燃油压力调节阀N276对地短路：P2296——燃油压力调节阀-N276对正极短路；P0087——燃油油轨/系统压力太低；P0088——燃油油轨/系统压力太高；P2293——燃油压力调节阀N276机械故障时，可按照如下步骤进行诊断。
（1）针对故障代码P2294、P2295和P2296，先检查高压油泵相关线路。
①检查燃油压力调节阀N276插头、线束等是否破损变形、接触不良。
②检查燃油压力调节阀N276插头两针脚问的电阻值是否为0.49±0.025Ω，如不在该范围，说明燃油压力调节阀N276损坏，需更换高压油泵。如在该范围，继续后续检查。
（2）针对故障代码P0087、P0088和P2293，先检查低压油路系统。
①检查低压油路压力是否在400～680 kPa范圍内，如不在该范围，检查低压燃油泵、燃油泵继电器、低压管路和燃油滤清器等低压油路系统零件。如在该范围，拆下高压油泵，检查高压油泵柱塞，如发现柱塞出现机械式卡滞或断裂现象时，需更换高压油泵（图10）。
拆卸与安装高压油泵注意事项如下。
（1）拆卸时，采用交叉拧松方式拆下2根螺栓。
（2）安装前，应确保滚轮轴套位于真空泵腔体的最低位，如图11（可通过转动曲轴改变滚轮轴套的位置）。
（3）更换高压油泵上O形圈以及2根固定螺栓。安装时需采用交叉方式拧紧，拧紧力矩为8N·m 90°。
保时捷卡宴水温过高
关键词：节温器
故障现象：一辆2013年款保时捷卡宴运动型多功能车，发动机型号CJT，行驶里程9.4万km。用户反映该车水温高（图1）。
检查分析：维修人员使用保时捷专用故障诊断仪读取发动机冷却液数据流，冷却液温度数值为112℃。
检查发动机冷却液液位，液位在标准位置，排除冷却液少导致发动机水温过高的可能。发动机水温过高时，冷却风扇一直高速运转，但是由风扇带出来的散热气流并没有一点热量，而且，用手触摸发动机上下水管时，发动机上水管很烫，下水管却冰凉，很明显，发动机冷却液并没有开始大循环，从而导致发动机没能得到充分的散热。
根据发动机冷却系统工作原理，初步分析造成故障的原因为节温器出现故障，导致冷却液的温度超过发动机理想的工作温度，却没能开启发动机冷却系统大循环。于是拆下节温器检查，模拟节温器的工作原理，将节温器放在装满水的容器里，用“热的快”将水烧开，节温器未见打开，据此确定为节温器失效。
故障排除：更换节温器（图2），并加注冷却液后试车，确认故障排除。
回顾总结：熟悉系统的工作原理，可以使我们更加准确、快速地诊断出故障原因。
（毛强文）
宝马X5发动机故障灯亮
关键词：发动机故障灯
故障现象：一辆2012年款宝马X5运动型多功能车（美规版），行驶里程5万km。用户反映该车仪表板上的发动机故障灯亮起（图3）。
检查分析：维修人员使用宝马专用故障诊断仪检测，得如图4所示故障码。 因为该车是美规车型，出于环保的需求，设计师在燃油箱通风设备上配备了燃油箱通风泄漏诊断控制单元，用于检测燃油箱通风设备中由于部件损坏或老化造成的泄漏，如果泄漏超过设定的标准，将会亮起故障灯。
燃油箱通风泄漏诊断控制单元由泄漏诊断泵和相关检测设备构成，泄漏诊断泵主要功能是给燃油箱的通风系统加压，泄漏诊断控制单元再通过检测设备对已经加压的燃油箱通风设备进行检测。
根据以上工作原理，维修人员分析造成故障的原因有以下几种。
（1）燃油箱本身存在泄漏。
（2）炭罐电磁阀或者相关管路和接口泄漏。
（3）燃油箱通风设备（活性炭罐）或者相关管路和接口泄漏。
（4）燃油箱通风泄漏诊断系统本身存在故障。
将车辆举升，检查燃油箱和相关管路，未见老化和异常现象。接着打开燃油箱盖板，扭动燃油加注口，发现燃油加注口未扭紧，但燃油加注口盖未见异常现象，如密封胶条损坏、脱落等异常情况。检查碳罐电磁阀和相关管路，亦未见异常情况。
燃油箱通风泄漏诊断控制单元集成在碳罐上，该车碳罐装在右后轮内衬上方，由于拆装不便，维修人员便直接用故障诊断仪操纵燃油箱泄漏诊断控制单元进行泄漏检测，经过2次的检测，均未见泄漏。于是，删除了故障码，经过试车后，未见异常，交车时，告知客户，加油后需扭紧燃油加注盖。
故障排除：拧紧燃油加注口后交车，一周后致电客户，客户称故障灯未再亮起，故障排除。
回顾总结：排除故障时，应当遵循由表及里，从简到到繁的原则，并要了解相关的工作原理，才能快速准确地排除故障。
（张英龙）
奔驰S350发动机舱前部有异味
关键词：曲轴皮带轮
故障现象：一辆2011年款奔驰S350轿车，发动机型号272，行驶里程16万km。用户反映该车行驶中发动机舱前部有浓烈焦糊味发出，同时转向变沉，仪表板上蓄电池报警。
检查分析：维修人员根据故障现象分析，发动机舱的焦糊味，可能是发动机的运动橡胶件（如皮带）或者排气管接触到某些橡胶件发出。转向变沉可能是缺少转向助力油、转向助力泵故障或皮带传导效率过低造成。至于电池电量报警，因为当时是在发动机运转状态下出现，因此发电机的发电量和相关的线路可能性较大
车辆来厂时，根据用户的描述，维修人员打开发动机舱盖检查，没有发现明显线路或者橡胶烧坏的情况。考虑到用户反映转向和发电也出现了问题，于是，扳开发动机空气格前部盖板检查，发现发动机曲轴皮带轮明显移位（图5），原来是曲轴皮带轮的缓冲胶老化，导致皮带轮和曲轴有相对运动，由于发电机和转向助力泵以及空调压缩机的负荷，所以，曲轴皮带轮的缓冲胶直接摩擦，发出了焦糊味。同时，皮带的移位，导致发电机和转向助力泵的工作不良，因此出现转向变沉和蓄电池报警。
故障排除：更换曲轴皮带轮和皮带（图6），并清洗各个皮带轮皮槽内的异物，起动车辆后，检查转向助力及发电机的发电量，均在正常状态，反复试车几次，未见异常，故障排除。
回顾总结：对于那些车龄较老，或者是公里数较多的车辆，应及时更換相关的损耗部件，维修人员在做车辆检查时，也应该注意这些细节。
（姜紫斌）