【摘 要】
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营盘路湘江隧道主线与匝道分合流段均以暗挖形式设计，地质相当复杂，江底分岔大跨段（A、B型）超大断面采用双侧壁导坑法施工。为了保证施工和初期支护的结构安全，在量测数据反映初期
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营盘路湘江隧道主线与匝道分合流段均以暗挖形式设计，地质相当复杂，江底分岔大跨段（A、B型）超大断面采用双侧壁导坑法施工。为了保证施工和初期支护的结构安全，在量测数据反映初期支护安全预警的情况下，传统的衬砌施工方法已经不能满足正常施工状态的需求。本文介绍了一种在保留临时支撑的情况下采用特制异型台车和满堂支架组合联合施工拱墙的新型衬砌施工技术，并对关键技术控制进行了详细阐述。实践证明，不拆支撑采用台车和满堂支架组合施工分岔段二次衬砌的方法是切实有效的，同时也为其他类似工程施工提供参考。
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