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华日飞天冷链物流有限公司作为民营企业的一员，经历11年风风雨雨，依靠务实的精神，坚持“客户需求第一位，员工利益第二位，股东利益第三位”的领导理念，跻身北京冷链物流企业前三甲，正在申请成为北京物流企业五十强。
根据自身的情况，华日飞天将在未来三到五年内，一方面引进先进的现代化技术，不断地完善管理网络；另一方面加大宣传，寻找融资伙伴，为企业注入新鲜血液，或者通过强强联合来增强实力。
务实定位抢占冷链先机
“如果不是11年前定位做食品的冷链物流，可能就不会支撑到现在。”总经理刘原在向记者介绍发展历程时感慨地说。
“好的开始是成功的一半。”华日飞天在实践中将这句俗语予以证明，预见性的决断为公司的成功提供了先机。
刘原详细地分析了选择做食品冷链物流的原因。一方面，普通物流门槛比较低，竞争较激烈；而冷链物流恰恰相反，且需要的投资比较大，通常一辆冷藏车可以用来购置四五辆普通物流车；冷链物流存在双重风险，不仅包括普通物流的运输风险，还存在制冷设备方面的风险。
另一方面，冷链物流在中国的市场潜力巨大。近些年，随着人们生活水平的提高，人们对食品的保鲜、保藏有了更高的要求。中国有13亿人口，又是农业大国，对冷链物流的需求很大。与国外相比，国内的冷链物流尚处于发展的初期阶段，发展空间很大。刘原讲述了其在国外的一次考察，他发现，在欧美一些国家，尤其是在欧盟国家，在高速公路上行驶的货车中，10辆就有5辆是冷藏车，而在中国105辆货车中才有1辆。
理性发展求质不求量
“在十多年的运营过程中，一方面企业员工兢兢业业，另一方面根据实际状况来发展。不求遍地开花，但求在一个大的区域内打造一个相对比较强的龙头产业，争取做到前三位。”
首先，在技术和设备方面，华日飞天采用国产车辆、引进国外技术双项结合的方式，从而保障运输的服务质量，满足客户需求。
对于任何一家物流企业来说，最大的、最基本的投入就是车辆。而对于冷链物流来讲，车辆投入有更高标准的要求和更多资金的需求。但是，如果车辆和制冷技术全部进口，势必会给企业带来巨大的资金压力，而且进口的车辆必须要到专门的维修点维修，国内生产的车辆在运输沿途就会有匹配的维修点，这样一旦出现故障较易排除。
其次，在运输网络建设方面，华日飞天以客户的需求为前提，作出理性的发展战略。
到目前为止，华日飞天已经建立起包括北京、哈尔滨、广州、乌鲁木齐、上海、长春、沈阳、大连、天津、呼和浩特、青岛、、武汉、西安、成都、兰州、西宁等16个省市在内的运输网络，以及市内配送短途运输网络。随着企业的实力的增强和客户的需求的增加，公司将进一步地扩展运输网络，同时横向地扩展业务渠道。
再则，在客户的发展方面，华日飞天目前的客户主要有DHL、雀巢（中国）食品有限公司、麦当劳（中国）食品有限公司、和路雪（中国）有限公司等世界品牌的企业。
刘原解释说：“目前我们主要是与一些国际顶尖级的公司进行合作，这与我们的定位、运作模式、资金和资源的有限是有关的。这样做的主要目的是通过与顶级公司的合作，拉动华日飞天的成长，提高服务的含金量。”
“我们目前注重的是高端产品的服务质量，而不是服务数量。随着我们资源和资金的充沛、实力的增强，我们将会与蒙牛、伊利、双汇等国内大型的民营企业合作。在保障质量的基础上再提升数量。”
奥运带来的限制与契机
创业伊始，刘原就时刻关注市场行情，随时抓住有利的战机，为华日飞天的飞跃做着准备。奥运会的召开，以及油价的上涨，都为华日飞天的成长带来契机。
奥运之前，政府实施了一些政策来保障盛会的顺利进行。在道路运输方面，一是黄标车改造成绿标车，二是禁止外地车辆进京。
华日飞天由于成立较早，所购置的车辆都是2007年之前生产的，北京总公司拥有的50辆车中约有30辆是黄标车。而改造所需要的费用中政府补贴不足1/3，无形中给公司造成了一定的压力。50辆车承担的运力只是华日飞天整个运力的30%，另外70%是由与华日飞天合作的130多辆外地车来承担的，而这130多辆车奥运期间都无法进京。
通过在公司内部进行集资、调用公司流动资金等方式，华日飞天最终保证改造任务的顺利完成。在改造的同时，他们又新购置20辆绿标车，以此作为中转短途车辆，填补从北京到北京边缘的运力，将货物运到与之合作的外地车上，从而完成所有的运输任务。
虽然增加了运输成本，但华日飞天的努力也换来了回报，他们获得了一个绿色车队通行证，以完成奥运期间的食品物流的运送。同时还被北京市运输管理局指定为奥组委的服务商，在北京民营食品物流企业中，是唯一一家直接与奥组委签协议的物流企业。奥运会期间顺利地为马拉松运动员配送饮料，为奥运村和一些运动场馆提供食用冰和食品的配送。
完善管理应对油价上涨
近几年，油价在物流公司的物流成本中占到近40%。面对这个问题，刘原很平静：“油价的上涨是不可避免的，这与世界大气候分不开。市场经济环境下，政府出台的各种宏观调控措施都是有限的。我们要更强调企业管理的完善、经营模式的更新，以此来缓解油价上涨带来的压力。”
作为物流公司，他们已经做好两手准备。首先就是完善管理，一方面主动与客户沟通，讲明市场行情，向客户提出一些合理的运价和需求；同时，提高管理水平，开源节流，尽量避免不必要的商务费用；其次，扩大公司规模，做大做强，采用类似于薄利多销的方式来增加营业额。
企业文化和培训助力做强
“企业的生存之道就是要做大做强，做大做强不一定成功，但是不做大做强肯定会失败，我们要以自身的实力为民营企业大旗的擎起尽一份力。”刘原坚定地吐出心声。
当问及前景规划，刘原直言，华日飞天作为民营企业，一方面资金、资源很有限；另一方面，政府的许多政策落实不到位，使得民营企业并不能获得实惠。
但他又表示，华日飞天的发展前景必将一片光明，他们将精心打造企业文化，同时做好培训工作。
“诚信、协作、创新、完善”——华日飞天经过多年的努力，提炼出自己的企业文化。
刘原解释说：“我们的企业理念首先是诚信，一个人如果能将诚信做好，那他的事业就成功了一半。做事先做人，我们提倡以诚信为基础。协作，就是要突出团队精神。创新，在强调团体的基础上又突出个体优势，在强调团队的集体协作的前提下也要看重个人的奋斗。最终是完善，就是完善我们的物流体系、经营模式，完善订单的处理，将之前的所有工作进行总结。”
在培训方面，华日飞天有内训，即企业内部的培训，还有客户进行的业务培训。不仅对新进的员工进行专业技术和企业文化的培训，还对老员工，特别是驾驶员，进行安全教育、素质培训。另外，企业内部还有不定时的培训，如：主管培训，部门经理对部门员工的培训等。
根据自身的情况，华日飞天将在未来三到五年内，一方面引进先进的现代化技术，不断地完善管理网络；另一方面加大宣传，寻找融资伙伴，为企业注入新鲜血液，或者通过强强联合来增强实力。
务实定位抢占冷链先机
“如果不是11年前定位做食品的冷链物流，可能就不会支撑到现在。”总经理刘原在向记者介绍发展历程时感慨地说。
“好的开始是成功的一半。”华日飞天在实践中将这句俗语予以证明，预见性的决断为公司的成功提供了先机。
刘原详细地分析了选择做食品冷链物流的原因。一方面，普通物流门槛比较低，竞争较激烈；而冷链物流恰恰相反，且需要的投资比较大，通常一辆冷藏车可以用来购置四五辆普通物流车；冷链物流存在双重风险，不仅包括普通物流的运输风险，还存在制冷设备方面的风险。
另一方面，冷链物流在中国的市场潜力巨大。近些年，随着人们生活水平的提高，人们对食品的保鲜、保藏有了更高的要求。中国有13亿人口，又是农业大国，对冷链物流的需求很大。与国外相比，国内的冷链物流尚处于发展的初期阶段，发展空间很大。刘原讲述了其在国外的一次考察，他发现，在欧美一些国家，尤其是在欧盟国家，在高速公路上行驶的货车中，10辆就有5辆是冷藏车，而在中国105辆货车中才有1辆。
理性发展求质不求量
“在十多年的运营过程中，一方面企业员工兢兢业业，另一方面根据实际状况来发展。不求遍地开花，但求在一个大的区域内打造一个相对比较强的龙头产业，争取做到前三位。”
首先，在技术和设备方面，华日飞天采用国产车辆、引进国外技术双项结合的方式，从而保障运输的服务质量，满足客户需求。
对于任何一家物流企业来说，最大的、最基本的投入就是车辆。而对于冷链物流来讲，车辆投入有更高标准的要求和更多资金的需求。但是，如果车辆和制冷技术全部进口，势必会给企业带来巨大的资金压力，而且进口的车辆必须要到专门的维修点维修，国内生产的车辆在运输沿途就会有匹配的维修点，这样一旦出现故障较易排除。
其次，在运输网络建设方面，华日飞天以客户的需求为前提，作出理性的发展战略。
到目前为止，华日飞天已经建立起包括北京、哈尔滨、广州、乌鲁木齐、上海、长春、沈阳、大连、天津、呼和浩特、青岛、、武汉、西安、成都、兰州、西宁等16个省市在内的运输网络，以及市内配送短途运输网络。随着企业的实力的增强和客户的需求的增加，公司将进一步地扩展运输网络，同时横向地扩展业务渠道。
再则，在客户的发展方面，华日飞天目前的客户主要有DHL、雀巢（中国）食品有限公司、麦当劳（中国）食品有限公司、和路雪（中国）有限公司等世界品牌的企业。
刘原解释说：“目前我们主要是与一些国际顶尖级的公司进行合作，这与我们的定位、运作模式、资金和资源的有限是有关的。这样做的主要目的是通过与顶级公司的合作，拉动华日飞天的成长，提高服务的含金量。”
“我们目前注重的是高端产品的服务质量，而不是服务数量。随着我们资源和资金的充沛、实力的增强，我们将会与蒙牛、伊利、双汇等国内大型的民营企业合作。在保障质量的基础上再提升数量。”
奥运带来的限制与契机
创业伊始，刘原就时刻关注市场行情，随时抓住有利的战机，为华日飞天的飞跃做着准备。奥运会的召开，以及油价的上涨，都为华日飞天的成长带来契机。
奥运之前，政府实施了一些政策来保障盛会的顺利进行。在道路运输方面，一是黄标车改造成绿标车，二是禁止外地车辆进京。
华日飞天由于成立较早，所购置的车辆都是2007年之前生产的，北京总公司拥有的50辆车中约有30辆是黄标车。而改造所需要的费用中政府补贴不足1/3，无形中给公司造成了一定的压力。50辆车承担的运力只是华日飞天整个运力的30%，另外70%是由与华日飞天合作的130多辆外地车来承担的，而这130多辆车奥运期间都无法进京。
通过在公司内部进行集资、调用公司流动资金等方式，华日飞天最终保证改造任务的顺利完成。在改造的同时，他们又新购置20辆绿标车，以此作为中转短途车辆，填补从北京到北京边缘的运力，将货物运到与之合作的外地车上，从而完成所有的运输任务。
虽然增加了运输成本，但华日飞天的努力也换来了回报，他们获得了一个绿色车队通行证，以完成奥运期间的食品物流的运送。同时还被北京市运输管理局指定为奥组委的服务商，在北京民营食品物流企业中，是唯一一家直接与奥组委签协议的物流企业。奥运会期间顺利地为马拉松运动员配送饮料，为奥运村和一些运动场馆提供食用冰和食品的配送。
完善管理应对油价上涨
近几年，油价在物流公司的物流成本中占到近40%。面对这个问题，刘原很平静：“油价的上涨是不可避免的，这与世界大气候分不开。市场经济环境下，政府出台的各种宏观调控措施都是有限的。我们要更强调企业管理的完善、经营模式的更新，以此来缓解油价上涨带来的压力。”
作为物流公司，他们已经做好两手准备。首先就是完善管理，一方面主动与客户沟通，讲明市场行情，向客户提出一些合理的运价和需求；同时，提高管理水平，开源节流，尽量避免不必要的商务费用；其次，扩大公司规模，做大做强，采用类似于薄利多销的方式来增加营业额。
企业文化和培训助力做强
“企业的生存之道就是要做大做强，做大做强不一定成功，但是不做大做强肯定会失败，我们要以自身的实力为民营企业大旗的擎起尽一份力。”刘原坚定地吐出心声。
当问及前景规划，刘原直言，华日飞天作为民营企业，一方面资金、资源很有限；另一方面，政府的许多政策落实不到位，使得民营企业并不能获得实惠。
但他又表示，华日飞天的发展前景必将一片光明，他们将精心打造企业文化，同时做好培训工作。
“诚信、协作、创新、完善”——华日飞天经过多年的努力，提炼出自己的企业文化。
刘原解释说：“我们的企业理念首先是诚信，一个人如果能将诚信做好，那他的事业就成功了一半。做事先做人，我们提倡以诚信为基础。协作，就是要突出团队精神。创新，在强调团体的基础上又突出个体优势，在强调团队的集体协作的前提下也要看重个人的奋斗。最终是完善，就是完善我们的物流体系、经营模式，完善订单的处理，将之前的所有工作进行总结。”
在培训方面，华日飞天有内训，即企业内部的培训，还有客户进行的业务培训。不仅对新进的员工进行专业技术和企业文化的培训，还对老员工，特别是驾驶员，进行安全教育、素质培训。另外，企业内部还有不定时的培训，如：主管培训，部门经理对部门员工的培训等。