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基于粘性流体力学理论，按三维可压缩粘性流对具有流线型头部形状的TR08列车以厦通过变化流线型头部纵剖面高度或流线型头部长度设计出的4种新头型列车的周围流场进行了数值模拟。为评估不同流线型头部外形的气动阻力性能，定义了表示其形状特征的整体长细比作为评估依据，综合考虑了流线型头部水平投影形状和纵向对称面投影形状对气动阻力性能的影响。通过对5种不同头型列车的模拟结果进行对比分析，得出了流线型头部外形对气动阻力性能影响的规律：随着流线型头部长度增加，气动阻力降低，而中间车阻力变化不大；在头部流线型长度相当的情况下