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摘要：沥青混凝土路面无论是其力学性能、耐久性，还是行车舒适度都能满足正常通车要求，采用混凝土材料铺筑路面，可以确保路面基层平整、坚实、耐久，而且能够防渗、抗滑，具有良好的耐疲劳性和抗低温开裂的温度稳定性。但在施工和使用过程中，沥青混凝土路面也会受到很多因素的影响而发生各种病害，本文结合笔者多年的工作经验，主要对沥青混凝土路面病害防治措施进行了探讨分析。
关键词：沥青路面;常见病害;处理办法
1、沥青混凝土路面病害出现的原因
1.1设计不规范
当前，柔性路面国家设计标准与过去相同，依然应用弯沉值控制，使用年限利用累计折合成标准荷载次数当作控制标准，但此设计没有考虑到重型车辆、超重型车辆对路面结构强度的破坏。设计标准中的折算系数没有认识到路面承载极限能力的重要性，虽然当前很多路面专家也在研究这一问题，并有一定数量的专家对此著文论述，但因为国家标准还与过去相同，在进行设计时依然运用现在的标准，如果超出极限荷载的行驶，那么上路行驶的车辆就会出现超重型车辆、特重型车辆。所以，要求国家部门迅速修改当前的设计标准。
1.2原材料质量差
已经设计完成的沥青混合料首先要按试验检测要求选择原材料，选择质量上乘的原材料。当前，市场上出售的粗细集料级配和材料均匀性不能保障，应用这种矿料生产出的沥青混合料很难达到质量要求。要根据本地的气候条件，选择与气候、交通情况相一致的沥青种类和标号，同时应用质量好的沥青，可以有效防止路面出现车辙、使路面不会开裂、使路面具有良好的抗疲劳能力。最近几年，我国经济获得了飞速发展，一些生产部门和个人只考虑自身利益，导致车辆超载现象严重，对公路造成很大的破坏。
1.3路基施工质量有待提高
有的公路遭到破坏和路基质量具有很大关系，尤其是软土地区，地基不稳定、路基没有充分压实、路基填料的液限较高、路基出现沉降等，都会使公路遭到损坏。
1.4施工质量有待加强
沥青混合料的配合比过于随意，如：在沥青混凝土路面施工中常出现的油石比较大现象，导致已铺设好的路面出现鼓包和泛油;如果油石较小，则路面会发生过于松散的现象;矿料质量不合格，集料的压碎值和石料的抗压强度不达标，含有过多的细长扁平颗粒，导致路面混合料不合格，使路面出现病害。
拌和设备出现问题：刚刚开始操作时，原料温度较低，因含有水分较多，则会导致料温不均匀;如果筛分系统出现问题，致使骨料级配变化增大;配料过程中出现花白料，路面摊铺难以成型;温度过高使沥青发生质变，沥青混凝土摊铺质量将不达标;拌和能力小，有时会有停工待料现象，那么在路面接头处出现不同温度，容易造成坎，如果运输设备不合标准，司机不能熟练操作，这时会产生撞击摊铺机情况，机身向后移动，从而出现台阶。
摊铺机在沥青路面面层施工中具有非常重要的作用，它可以影响摊铺的平整度。如果应用的摊铺设备过于陈旧，摊铺面较窄，系统不能做到自动找平，操作人员只是依据自身工作经验和感觉进行操作，将难以保证摊铺质量。还有一些高速公路在施工时要求全断面摊铺，虽然保证了横坡，但因摊铺路面较宽，利用铰轮在移动沥青混合料时，因移动距离过长，材料就会出现离析现象。
2、沥青路面病害的防治对策
2.1沥青混凝土材料选择
首先，水泥选用上。在沥青混凝土内应选用高铝水泥等特种水泥，并保证采用的水泥强度不低于32.5MPa。其次，骨料选用上，普通混凝土内采用的集料在高温下会产生较大的体积变形，如采用石灰岩材料作骨料，因石灰石在适当的温度下会变化为石灰，生石灰与水反应生成氢氧化钙熟石灰降低甚至发生开裂，失去强度。因此沥青混凝土内应采用熔点较高热膨胀系数小的骨料，可采用燃烧温度不低于1350℃～1450℃的粘土类骨料或高铝砖碎料以及镁质骨料等，耐热砼细骨料采用硅砂。
2.2设计方面
根据建设路段的实际交流流量以及具体轴载信息，设计环节应积极考虑车辆超载所带来的影响，同时还应合理预测未来交通可能达到的流量，从而保证设计和实际趋于一致，进而有效避免公路沥青路面由于重载或者交通量激增而导致的破坏。基层选材时，应予以必要优化，建议选用那些具有理想抗冲刷以及抗变形能力的材料，再借助集料骨架密实结构以保证公路具有足够的承载力，从而最大程度降低温缩及干缩裂缝的发生几率。结合地区、交通状况以及气候条件等方面的不同，有目的地调整沥青混合料矿料级配，从而使其具有理想的高温稳定性。
2.3施工方面
首先是清理基层，在摊铺沥青混凝土面层前，应将路面基层清扫干净，保持干燥，并确认基层质量是否达到规定要求。第二，沥青混合料必须在拌合厂采用拌合机拌制，拌合厂应具有完备的排水设施。第三，摊铺热拌沥青混合料应采用摊铺机作业，摊铺前按施工需求调整和选择摊铺机的结构参数及运行参数，摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断地施工。第四，碾压是最后一道工序，分为初压、复压和终压三个阶段，采用了关闭振动的振动式压路机及轻型钢筒式压路机，初压在混合料摊铺后较高温度下进行;复压是在初压后采用了重型轮胎式压路机碾压4-6遍。终压紧接复压进行，在碾压过程中消除产生的轮迹和确保路面的平整度。第五，接缝处理，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即处理。第六，沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，表面温度低于50℃时可开放交通。
2.4沥青混凝土温控
瀝青混凝土施工期间应避开高温、雷雨天气，加强和气象部门的联系，掌握天气变化情况，尽量选择晴朗天气连续浇灌混凝土，确保混凝土质量。首先，混凝土的测温。混凝土工程施工测温时的工作量很大，在混凝土施工时，为降低测温的费用及减少相关的测温工作，不采用测温元件及仪器，采用简易测温法进行温度测量。简易测温法，一般是在基础平面按浇筑方案设计，埋置多根垂直于基础底面的长度大于基础厚度的钢管。其次，混凝土温度测量。温度测量前将温度计用胶带沾在一段打开的5米卷尺上，通过卷尺的读数控制将温度计放到混凝土内部的不同标高处，随时记录实测的温度值，不得从基础底面往上测量混凝土内部的温度，以免出现误差。同样采用简易测温法。
2.5养护及管理方面
先通过养护工作的有效落实能够大幅延长公路的服役期限，预防性养护更是重中之重，然而很多养护单位在预防性养护方面缺乏足够的重视，实际行动自然也就无从谈起了，甚至认为破坏之后才有养护以及维修的必要，如此一来，小问题发展成大问题，不仅难以根治，而且需要付出较大代价。开展预见性养护工作的过程中，应立足于现有的路面状况，通过科学分析，从而确定养护内容和实施方案，最终起到防患于未然的目的。温缩裂缝以及干缩裂缝具有较大危害，所以，应予以尽快尽好地处理，避免路表水由裂缝侵蚀到路基，引发难以估量的危害。
3、结语
总之，沥青混凝土路面出现病害存在很多原因，如设计、施工、政府因素等都会对沥青混凝土面层质量造成一定的影响。根据现阶段沥青混凝土路面病害越来越早的状况，不但应该重视设计工作，而且应该严格管理施工、提高施工质量，依据国家标准进行施工，不但要保证沥青路面具有优越的性能，而且可以延长使用时间，提高经济效益。
参考文献：
[1] 唐福永，连自宝.公路沥青路面常见病害及防治措施[J].河南科技，2010（24）.
（作者单位：南京西部路桥集团有限公司）
关键词：沥青路面;常见病害;处理办法
1、沥青混凝土路面病害出现的原因
1.1设计不规范
当前，柔性路面国家设计标准与过去相同，依然应用弯沉值控制，使用年限利用累计折合成标准荷载次数当作控制标准，但此设计没有考虑到重型车辆、超重型车辆对路面结构强度的破坏。设计标准中的折算系数没有认识到路面承载极限能力的重要性，虽然当前很多路面专家也在研究这一问题，并有一定数量的专家对此著文论述，但因为国家标准还与过去相同，在进行设计时依然运用现在的标准，如果超出极限荷载的行驶，那么上路行驶的车辆就会出现超重型车辆、特重型车辆。所以，要求国家部门迅速修改当前的设计标准。
1.2原材料质量差
已经设计完成的沥青混合料首先要按试验检测要求选择原材料，选择质量上乘的原材料。当前，市场上出售的粗细集料级配和材料均匀性不能保障，应用这种矿料生产出的沥青混合料很难达到质量要求。要根据本地的气候条件，选择与气候、交通情况相一致的沥青种类和标号，同时应用质量好的沥青，可以有效防止路面出现车辙、使路面不会开裂、使路面具有良好的抗疲劳能力。最近几年，我国经济获得了飞速发展，一些生产部门和个人只考虑自身利益，导致车辆超载现象严重，对公路造成很大的破坏。
1.3路基施工质量有待提高
有的公路遭到破坏和路基质量具有很大关系，尤其是软土地区，地基不稳定、路基没有充分压实、路基填料的液限较高、路基出现沉降等，都会使公路遭到损坏。
1.4施工质量有待加强
沥青混合料的配合比过于随意，如：在沥青混凝土路面施工中常出现的油石比较大现象，导致已铺设好的路面出现鼓包和泛油;如果油石较小，则路面会发生过于松散的现象;矿料质量不合格，集料的压碎值和石料的抗压强度不达标，含有过多的细长扁平颗粒，导致路面混合料不合格，使路面出现病害。
拌和设备出现问题：刚刚开始操作时，原料温度较低，因含有水分较多，则会导致料温不均匀;如果筛分系统出现问题，致使骨料级配变化增大;配料过程中出现花白料，路面摊铺难以成型;温度过高使沥青发生质变，沥青混凝土摊铺质量将不达标;拌和能力小，有时会有停工待料现象，那么在路面接头处出现不同温度，容易造成坎，如果运输设备不合标准，司机不能熟练操作，这时会产生撞击摊铺机情况，机身向后移动，从而出现台阶。
摊铺机在沥青路面面层施工中具有非常重要的作用，它可以影响摊铺的平整度。如果应用的摊铺设备过于陈旧，摊铺面较窄，系统不能做到自动找平，操作人员只是依据自身工作经验和感觉进行操作，将难以保证摊铺质量。还有一些高速公路在施工时要求全断面摊铺，虽然保证了横坡，但因摊铺路面较宽，利用铰轮在移动沥青混合料时，因移动距离过长，材料就会出现离析现象。
2、沥青路面病害的防治对策
2.1沥青混凝土材料选择
首先，水泥选用上。在沥青混凝土内应选用高铝水泥等特种水泥，并保证采用的水泥强度不低于32.5MPa。其次，骨料选用上，普通混凝土内采用的集料在高温下会产生较大的体积变形，如采用石灰岩材料作骨料，因石灰石在适当的温度下会变化为石灰，生石灰与水反应生成氢氧化钙熟石灰降低甚至发生开裂，失去强度。因此沥青混凝土内应采用熔点较高热膨胀系数小的骨料，可采用燃烧温度不低于1350℃～1450℃的粘土类骨料或高铝砖碎料以及镁质骨料等，耐热砼细骨料采用硅砂。
2.2设计方面
根据建设路段的实际交流流量以及具体轴载信息，设计环节应积极考虑车辆超载所带来的影响，同时还应合理预测未来交通可能达到的流量，从而保证设计和实际趋于一致，进而有效避免公路沥青路面由于重载或者交通量激增而导致的破坏。基层选材时，应予以必要优化，建议选用那些具有理想抗冲刷以及抗变形能力的材料，再借助集料骨架密实结构以保证公路具有足够的承载力，从而最大程度降低温缩及干缩裂缝的发生几率。结合地区、交通状况以及气候条件等方面的不同，有目的地调整沥青混合料矿料级配，从而使其具有理想的高温稳定性。
2.3施工方面
首先是清理基层，在摊铺沥青混凝土面层前，应将路面基层清扫干净，保持干燥，并确认基层质量是否达到规定要求。第二，沥青混合料必须在拌合厂采用拌合机拌制，拌合厂应具有完备的排水设施。第三，摊铺热拌沥青混合料应采用摊铺机作业，摊铺前按施工需求调整和选择摊铺机的结构参数及运行参数，摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断地施工。第四，碾压是最后一道工序，分为初压、复压和终压三个阶段，采用了关闭振动的振动式压路机及轻型钢筒式压路机，初压在混合料摊铺后较高温度下进行;复压是在初压后采用了重型轮胎式压路机碾压4-6遍。终压紧接复压进行，在碾压过程中消除产生的轮迹和确保路面的平整度。第五，接缝处理，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即处理。第六，沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，表面温度低于50℃时可开放交通。
2.4沥青混凝土温控
瀝青混凝土施工期间应避开高温、雷雨天气，加强和气象部门的联系，掌握天气变化情况，尽量选择晴朗天气连续浇灌混凝土，确保混凝土质量。首先，混凝土的测温。混凝土工程施工测温时的工作量很大，在混凝土施工时，为降低测温的费用及减少相关的测温工作，不采用测温元件及仪器，采用简易测温法进行温度测量。简易测温法，一般是在基础平面按浇筑方案设计，埋置多根垂直于基础底面的长度大于基础厚度的钢管。其次，混凝土温度测量。温度测量前将温度计用胶带沾在一段打开的5米卷尺上，通过卷尺的读数控制将温度计放到混凝土内部的不同标高处，随时记录实测的温度值，不得从基础底面往上测量混凝土内部的温度，以免出现误差。同样采用简易测温法。
2.5养护及管理方面
先通过养护工作的有效落实能够大幅延长公路的服役期限，预防性养护更是重中之重，然而很多养护单位在预防性养护方面缺乏足够的重视，实际行动自然也就无从谈起了，甚至认为破坏之后才有养护以及维修的必要，如此一来，小问题发展成大问题，不仅难以根治，而且需要付出较大代价。开展预见性养护工作的过程中，应立足于现有的路面状况，通过科学分析，从而确定养护内容和实施方案，最终起到防患于未然的目的。温缩裂缝以及干缩裂缝具有较大危害，所以，应予以尽快尽好地处理，避免路表水由裂缝侵蚀到路基，引发难以估量的危害。
3、结语
总之，沥青混凝土路面出现病害存在很多原因，如设计、施工、政府因素等都会对沥青混凝土面层质量造成一定的影响。根据现阶段沥青混凝土路面病害越来越早的状况，不但应该重视设计工作，而且应该严格管理施工、提高施工质量，依据国家标准进行施工，不但要保证沥青路面具有优越的性能，而且可以延长使用时间，提高经济效益。
参考文献：
[1] 唐福永，连自宝.公路沥青路面常见病害及防治措施[J].河南科技，2010（24）.
（作者单位：南京西部路桥集团有限公司）