【摘 要】
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为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和
【机 构】
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重庆电子工程职业学院汽车工程学院,重庆安全产业发展集团有限公司
【基金项目】
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重庆市高等学校优秀人才支持计划项目(800213)资助
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为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和日期类别的事故率特性差异。研究表明, 100 m可作为城市快速路小半径曲线最大半径值。不良的纵断面线型变化是非饱和流最重要的事故诱因,而大曲率变化是饱和流最重要的事故诱因。随交通密度的增长,事故率呈幂函数快速下降,拥堵后则相对缓慢增大。白天相对于夜晚事故率大,休息日相对于工作日事故率大。研究结果不仅有利于发现事故因素综合影响机理,对小半径曲线几何设计优化和交通安全管理也具有实践意义。
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