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摘 要：由于铁路交通运输的价格较为优惠，且对于出行方式的选择而言较为便利，因而，人们在出行的交通方式的选择上，往往会选择火车出行。由于火车客流量的不断增加，使之对铁路的运输技术，以及铁路部门的管理工作带来了巨大的压力，使调度集中区段不断的增加。虽然铁路进行集中的调度，为人们的日常出行提供了极大的便利，但是同时也给列车的日常接发工作，带来了极大的挑战。因而需要对调度集中的区段的工作人员，以及相关的管理制度等多方面，进行相应的调整，从而使之能够满足铁路交通的需求。
关键词：铁路区段的调度集中；调度集中区段存在问题；安全措施
中图分类号：U284.59 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0189-02
1 引 言
我国的铁路交通运输能力，在近几年已经得到了很大程度的提升。在铁路的运输距离以及运输能力等多方面，也得到了极大的改善。目前，铁路部门为了保障调度集中区段的列车接送安全，从而使用了先进的列车调度指挥系统TDCS，以及调度集中设备CTC，对铁路运输进行全方面的覆盖，从而为铁路运输的调度集中区段的科学指挥，提供了极大的便利条件，使铁路的运输效率得到进一步的提高。由于先进的指挥系统，以及调度集中设备的投入使用，使得铁路路线上的工作人员数量，得到了有效的减少，且对于其工作的安全有所保障，并且进一步促进了工作效率的提高。然而，由于铁路客流量的加大，铁路调度集中区段也在不断增加，因而在列车的日常接发工作中，存在着一些问题，因此需要及时的采取有效措施，进行针对性的解决，防止出现铁路交通事故，造成严重的危害。
2 使用于铁路运行中的调度集中设备CTC
调度集中设备主要是投入铁路的运营管理工作中，对列车进行有效的集中控制，避免接车接发工作的紊乱，使列车的安全接发工作，即使是在铁路调度集中区段，也能使之井然有序的进行，并且保证铁路运行的安全。而这项工作的关键，在于调度员对其所管辖的铁路段，当中所涉及的铁路所有信号仪器的有效调控。而目前，在铁路的运营中，所投入使用的设备，基本上都是分散自律的调度集中设备以及CTC设备。当前铁路部门使用的信号设备，主要是来自铁科院，以及辉煌公司等公司，总共五家公司所生产的信号监控设备。
2.1 分散自律调度集中设备
分散自律调度集中设备，是当下投入铁路运营中信号监控以及其调度工作，所大量采取使用的方式。它是通过把现代科技的控制能力，以及计算机的相关技术等，有机结合运用到铁路运营中，并且它还遵守了智能化的分散自律的设计原则，从而达到保障列车运行安全的调控目的，使列车的安全接送，和对其进行自由的调控工作进行有效的结合。它主要包括两种调控模式，分散自律模式和非常站控模式。分散自律模式的车站行车方式，它的工作核心是，由所在区段的调度员，来进行列车的安全接发工作；而车站的调车工作，主要是由所在区段的应急值班人员将分散自律模式转化为非常站控模式后，再进行相应的安排。
2.2 CTC设备的装置条件
对于调度集中区段的CTC设备的装置，需要满足一定的条件，才能进行装置。最基本的要求是，需要在铁路调度集中的区段，进行集中的计算机连锁，以及继电联锁，为CTC设备的运行提供基本条件，另外还需要进行自动站间的闭塞设置，从而使CTC设备能够顺利进行装置。
3 列车调度指挥系统TDCS
TDCS系统，是运用于铁路运输的全路段中，对其进行全面的覆盖，从而为铁路调度员的指挥管理工作，提供便利的平台。TDCS系统，集合了现代信息化技术，以及数字和网络化，从而实现对列车的行进轨道的全日程监控，改变了曾经铁路局工作人员的落后的工作方法，使得铁路调度员的工作强度大大降低，并且进一步的提高了铁路运输的调度指挥工作水平。
3.1 TDCS系统的使用特点
3.1.1 操作过程无纸化
由曾经的需要调度人员，使用纸笔进行列车运行轨迹的描述，以及一些其它相关的繁琐工作，到现在被高科技的TDCS系统所代替，使得同样的工作，使用该系统后，能够使工作过程变得简单而快捷，只需要使用计算机进行具体的调控，使工作流程减少甚至不需要纸笔的参与，就能够高效的进行。
3.1.2 操作流程程序化
通过对列车运行中所涉及的设备以及列车接发规律等细节的描绘，就能过使用特定的程序进行具体步骤的运行，使列车运行的流程更加程序化，便捷化。
3.1.3 安全性极强
由于TDCS系统在对列车的调度调控工作中，发挥了巨大的作用，因而对于该系统的安全防护工作，已经使之得到了极高的保护，安全性很强。
3.1.4 网络化交换信息
该系统使用先进的网路技术，将对列车的运行以及调控工作中的信息，通过网络进行相互的交换，提高了信息交换的准确性以及高效性。
3.1.5 自动化调整
由于对计算机进行相应的命令指定，因而对于列车运行中的阶段调整，无需人工进行指挥，计算机就能够实现自动化的调整工作。
3.1.6 无声化指挥调整
该系统在铁路局工作中的使用，减少了工作人员间的人工信息交换，因而不需要过多的口头交流，就能完成信息的交换工作，以及相关指令的下达，因而工作环境相当安静，基本出于无声化的状态。
4 调度集中设备CTC和调度指挥系统TDCS的不同
总的来说，调度集中设备CTC要比TDCS系統的运用更为高级。因为TDCS系统所能满足铁路运行的需求，调度集中设备CTC均拥有，并且它所拥有的功能，要比前者多得多。CTC设备，还能够进行信息的编组，以及列车的维修管理工作等多方面功能。并且两者在构成组合上也不是不同的，CTC设备只有两级组成，而TDCS系统则由除了铁路局，以及车站的构成以外，还包含了铁路总公司，是由三级组成的系统。 5 调度集中区段的工作所存在的问题
5.1 调度集中区段调度员工作强度大
目前，在铁路调度集中区段的调度员，工作内容与之前相比增多，且工作任务更加繁重，对调度集中区段的人员分配不合理。在调度集中设备CTC未投入列车的运营中，调度集中区段的各项工作均有专人进行负责，如车站的应急人员，专门负责列车的安全接发工作。而当列车运营工作中使用先进的CTC设备后，使得铁路调度集中区段的工作人员，数量上得到大幅度的锐减，使得调度员承担了更多的任务，例如，调度员不仅需要负责对列车的调度，还需负责列车的接送工作进行，工作内容增多了。这意味着，调度员不仅需要掌握列车的调控技能，还需要掌握其他工作内容。
5.2 调度集中区段的设备装置不统一
由于铁路调度集中区段数量较多，使得不同区段的设备装置也很难统一，这极大的增加了车站工作人员的工作难度，不利于工作人员进行列车的安全接送工作。
5.3 调度集中区段缺乏明确的管理制度
由于目前对调度集中区段的管理制度仍然未明确，因而使得对列车的接送工作等出现很多难题。比如，当列车运行遇到天气恶劣时，由于没有规范的标准，所以无法确定是否进行列车的运行，从而无法协调调度员以及车站值班人员的工作。管理制度的不明确，使得列车运行工作存在诸多问题。
6 针对调度集中区段存在问题的相应解决措施
6.1 对岗位的设置进行有效统一
对于调度集中区段，外勤助理值班岗位的设立与否，具体应该根据各段铁路的运行密度，设备装置等情况，进行具体的考虑。对于列车运行密度较大的调度集中区段，理应进行该岗位的设置；而对于安全监控设备不齐全的调度集中区段，就应该进行外勤助理值班岗位的设立，从而保障列车的安全运行。
6.2 统一调度集中区段的设备装置
由于调度集中区段的设备装置不统一，使调度员和车站应急值班人员的工作难以协调进行，因而，对铁路调度集中区段的设备进行统一的装置，具有重要意义。在完成调度设备的统一后，可以配备相关的车务实训平台，从而对列车运行中可能存在的安全问题，进行调度员和应急值班工作者的相关演习工作，进一步保障列车的安全运行。
6.3 对调度集中区段的管理制度进行完善
首先对于调度集中区段的有关工作人员的专业能力，综合素质应该进行硬性的要求，制定相关制度，对其进行明确的规定。如调度员的工作内容技术性要求较强，因而需要对其所掌握的专业技术非常熟练，才能保障满足列车接发工作的要求；对于列车的接送，以及调度等具体工作环节，使用明确的制度进行具体规范；对于调度集中区段的设备，在最初装置时，应该明确该设备所针对的具体线路的条件。
7 结束语
通过先进的CTC设备装置，以及DTCS系统对调度集中区段的全覆盖，使得调度集中区段的列车安全接送工作，得到了极大的保障，对调度集中区段的制度管理，以及岗位统一等工作进行进一步的加强，将会使铁路运输能力进一步得到质的飞跃。
参考文献
[1]丁永民，张 军.车务系统行车知识问答[M].北京：中国铁道出版社，2016.
[2]张伯驹.新一代铁路运输调度管理系统研究与实践[J].中国铁路，2017（9）：26～32.
[3]韓富强，贾永刚，王宇嘉.提高铁路线路通过能力利用质量的探讨[J].铁道货运，2016，34（3）：26～30.
收稿日期：2018-8-16
关键词：铁路区段的调度集中；调度集中区段存在问题；安全措施
中图分类号：U284.59 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0189-02
1 引 言
我国的铁路交通运输能力，在近几年已经得到了很大程度的提升。在铁路的运输距离以及运输能力等多方面，也得到了极大的改善。目前，铁路部门为了保障调度集中区段的列车接送安全，从而使用了先进的列车调度指挥系统TDCS，以及调度集中设备CTC，对铁路运输进行全方面的覆盖，从而为铁路运输的调度集中区段的科学指挥，提供了极大的便利条件，使铁路的运输效率得到进一步的提高。由于先进的指挥系统，以及调度集中设备的投入使用，使得铁路路线上的工作人员数量，得到了有效的减少，且对于其工作的安全有所保障，并且进一步促进了工作效率的提高。然而，由于铁路客流量的加大，铁路调度集中区段也在不断增加，因而在列车的日常接发工作中，存在着一些问题，因此需要及时的采取有效措施，进行针对性的解决，防止出现铁路交通事故，造成严重的危害。
2 使用于铁路运行中的调度集中设备CTC
调度集中设备主要是投入铁路的运营管理工作中，对列车进行有效的集中控制，避免接车接发工作的紊乱，使列车的安全接发工作，即使是在铁路调度集中区段，也能使之井然有序的进行，并且保证铁路运行的安全。而这项工作的关键，在于调度员对其所管辖的铁路段，当中所涉及的铁路所有信号仪器的有效调控。而目前，在铁路的运营中，所投入使用的设备，基本上都是分散自律的调度集中设备以及CTC设备。当前铁路部门使用的信号设备，主要是来自铁科院，以及辉煌公司等公司，总共五家公司所生产的信号监控设备。
2.1 分散自律调度集中设备
分散自律调度集中设备，是当下投入铁路运营中信号监控以及其调度工作，所大量采取使用的方式。它是通过把现代科技的控制能力，以及计算机的相关技术等，有机结合运用到铁路运营中，并且它还遵守了智能化的分散自律的设计原则，从而达到保障列车运行安全的调控目的，使列车的安全接送，和对其进行自由的调控工作进行有效的结合。它主要包括两种调控模式，分散自律模式和非常站控模式。分散自律模式的车站行车方式，它的工作核心是，由所在区段的调度员，来进行列车的安全接发工作；而车站的调车工作，主要是由所在区段的应急值班人员将分散自律模式转化为非常站控模式后，再进行相应的安排。
2.2 CTC设备的装置条件
对于调度集中区段的CTC设备的装置，需要满足一定的条件，才能进行装置。最基本的要求是，需要在铁路调度集中的区段，进行集中的计算机连锁，以及继电联锁，为CTC设备的运行提供基本条件，另外还需要进行自动站间的闭塞设置，从而使CTC设备能够顺利进行装置。
3 列车调度指挥系统TDCS
TDCS系统，是运用于铁路运输的全路段中，对其进行全面的覆盖，从而为铁路调度员的指挥管理工作，提供便利的平台。TDCS系统，集合了现代信息化技术，以及数字和网络化，从而实现对列车的行进轨道的全日程监控，改变了曾经铁路局工作人员的落后的工作方法，使得铁路调度员的工作强度大大降低，并且进一步的提高了铁路运输的调度指挥工作水平。
3.1 TDCS系统的使用特点
3.1.1 操作过程无纸化
由曾经的需要调度人员，使用纸笔进行列车运行轨迹的描述，以及一些其它相关的繁琐工作，到现在被高科技的TDCS系统所代替，使得同样的工作，使用该系统后，能够使工作过程变得简单而快捷，只需要使用计算机进行具体的调控，使工作流程减少甚至不需要纸笔的参与，就能够高效的进行。
3.1.2 操作流程程序化
通过对列车运行中所涉及的设备以及列车接发规律等细节的描绘，就能过使用特定的程序进行具体步骤的运行，使列车运行的流程更加程序化，便捷化。
3.1.3 安全性极强
由于TDCS系统在对列车的调度调控工作中，发挥了巨大的作用，因而对于该系统的安全防护工作，已经使之得到了极高的保护，安全性很强。
3.1.4 网络化交换信息
该系统使用先进的网路技术，将对列车的运行以及调控工作中的信息，通过网络进行相互的交换，提高了信息交换的准确性以及高效性。
3.1.5 自动化调整
由于对计算机进行相应的命令指定，因而对于列车运行中的阶段调整，无需人工进行指挥，计算机就能够实现自动化的调整工作。
3.1.6 无声化指挥调整
该系统在铁路局工作中的使用，减少了工作人员间的人工信息交换，因而不需要过多的口头交流，就能完成信息的交换工作，以及相关指令的下达，因而工作环境相当安静，基本出于无声化的状态。
4 调度集中设备CTC和调度指挥系统TDCS的不同
总的来说，调度集中设备CTC要比TDCS系統的运用更为高级。因为TDCS系统所能满足铁路运行的需求，调度集中设备CTC均拥有，并且它所拥有的功能，要比前者多得多。CTC设备，还能够进行信息的编组，以及列车的维修管理工作等多方面功能。并且两者在构成组合上也不是不同的，CTC设备只有两级组成，而TDCS系统则由除了铁路局，以及车站的构成以外，还包含了铁路总公司，是由三级组成的系统。 5 调度集中区段的工作所存在的问题
5.1 调度集中区段调度员工作强度大
目前，在铁路调度集中区段的调度员，工作内容与之前相比增多，且工作任务更加繁重，对调度集中区段的人员分配不合理。在调度集中设备CTC未投入列车的运营中，调度集中区段的各项工作均有专人进行负责，如车站的应急人员，专门负责列车的安全接发工作。而当列车运营工作中使用先进的CTC设备后，使得铁路调度集中区段的工作人员，数量上得到大幅度的锐减，使得调度员承担了更多的任务，例如，调度员不仅需要负责对列车的调度，还需负责列车的接送工作进行，工作内容增多了。这意味着，调度员不仅需要掌握列车的调控技能，还需要掌握其他工作内容。
5.2 调度集中区段的设备装置不统一
由于铁路调度集中区段数量较多，使得不同区段的设备装置也很难统一，这极大的增加了车站工作人员的工作难度，不利于工作人员进行列车的安全接送工作。
5.3 调度集中区段缺乏明确的管理制度
由于目前对调度集中区段的管理制度仍然未明确，因而使得对列车的接送工作等出现很多难题。比如，当列车运行遇到天气恶劣时，由于没有规范的标准，所以无法确定是否进行列车的运行，从而无法协调调度员以及车站值班人员的工作。管理制度的不明确，使得列车运行工作存在诸多问题。
6 针对调度集中区段存在问题的相应解决措施
6.1 对岗位的设置进行有效统一
对于调度集中区段，外勤助理值班岗位的设立与否，具体应该根据各段铁路的运行密度，设备装置等情况，进行具体的考虑。对于列车运行密度较大的调度集中区段，理应进行该岗位的设置；而对于安全监控设备不齐全的调度集中区段，就应该进行外勤助理值班岗位的设立，从而保障列车的安全运行。
6.2 统一调度集中区段的设备装置
由于调度集中区段的设备装置不统一，使调度员和车站应急值班人员的工作难以协调进行，因而，对铁路调度集中区段的设备进行统一的装置，具有重要意义。在完成调度设备的统一后，可以配备相关的车务实训平台，从而对列车运行中可能存在的安全问题，进行调度员和应急值班工作者的相关演习工作，进一步保障列车的安全运行。
6.3 对调度集中区段的管理制度进行完善
首先对于调度集中区段的有关工作人员的专业能力，综合素质应该进行硬性的要求，制定相关制度，对其进行明确的规定。如调度员的工作内容技术性要求较强，因而需要对其所掌握的专业技术非常熟练，才能保障满足列车接发工作的要求；对于列车的接送，以及调度等具体工作环节，使用明确的制度进行具体规范；对于调度集中区段的设备，在最初装置时，应该明确该设备所针对的具体线路的条件。
7 结束语
通过先进的CTC设备装置，以及DTCS系统对调度集中区段的全覆盖，使得调度集中区段的列车安全接送工作，得到了极大的保障，对调度集中区段的制度管理，以及岗位统一等工作进行进一步的加强，将会使铁路运输能力进一步得到质的飞跃。
参考文献
[1]丁永民，张 军.车务系统行车知识问答[M].北京：中国铁道出版社，2016.
[2]张伯驹.新一代铁路运输调度管理系统研究与实践[J].中国铁路，2017（9）：26～32.
[3]韓富强，贾永刚，王宇嘉.提高铁路线路通过能力利用质量的探讨[J].铁道货运，2016，34（3）：26～30.
收稿日期：2018-8-16