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枢纽地区由于衔接线路方向多，列车密度大，成为相邻区段通过能力能否充分使用的制约地段。上海铁路局的蚌埠、南京、上海三个枢纽，在某些限制区间修建了第三线，并结合各枢纽特点采用不同的线路使用分工和行车组织方式，提高了能力，满足了运量增长的需要。本文对设计方案和使用情况加以分析，可供类似枢纽地区能力疏解的参考。