同为21.78万元

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  CR-V
  
  CR-V 2.0 四驱自动经典版造型饱满圆润,为空间的拓展提供了必要条件,配合2 620 mm的轴距,无论是后排腿部空间还是头部空间都非常出色。由于采用了隐藏式备胎和上掀式尾门设计,行李厢使用的便利性也值得称道;另外后排座椅可以按4/2/4拆分放倒,空间组合也比较丰富,不过后排座椅并不能完全放平整,放置一些大件物品会受些影响。
  动力方面,2.0 四驱自动经典版采用了本田最新2.0 L i-VTEC发动机,最大功率110 kW,峰值扭矩190 N
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全新迈腾轿车已于不久前上市,并受到了广泛关注。在上一代车型的基础上.全新一代迈腾轿车在技术和配置上均有所提升。同时,它还具有高等级的外部造型和内饰设计,并将各项创新科技与先进的动力总成——TSl发动机与DSG双离合器变速器有机地结合在一起。为了方便广大维修人员对该车的维修,在此对该车舒适系统部分电路图(图1)进行了整理,以供参考。  (于淼)
为了不断提高客户的满意度,在保证工作质量的前提下,汽车4S店都在想方设法缩短车辆的检修时间,从而减少客户的等待。车身修复是车辆检修当中比较费时费力的项目,因此,既能保证工作质量,又能提高车身修复效率的车身修复系统或工具逐渐受到各个品牌汽车4S店的追捧。新纶汽车设备(上海)有限责任公司销售的STAR高效汽车钣金修复系统。(STAR Miracle System)就是这其中之一。  STAR高效汽车钣
作者简介:谷朝峰 本刊签约作者,现任菏泽世泰汽车销售服务有限公司总经理和集团公司品牌技术总监,拥有车辆工程、机械电子及经济管理3个专业的学士学位,工程师职称。从业18年来,积累了丰富的汽车维修技术与管理工作经验,对汽车故障诊断与分析有深入研究。2007年入围一汽-大众技术人才培养工工程全国技术综合测评20强,2008年5月首批通过一汽一大众特约专家级技师认证,同年获“技术精英”奖,2011年受聘为
曾几何时,如果在街頭能看到贴有AMG这三个字母的车一定会对它肃然起敬。不过现如今,“AMG”似乎也开始放下身段,“AMG 43”的加人让这个高性能品牌更加普及。  对于AMG这三个字母,我们的心中自然充满了无限的崇拜,它不仅是奔驰的高性能子品牌,更是一个“遇鬼杀鬼,遇神杀神”的狠角色。不过现在,你对于AMG的认知应该稍做些改变了,因为更人门的“AMG 43”已经到来。没有动辄5.0L甚至6.0L以
十几年来,各大厂商曾引进过不少旅行车系,然而市场反响却平淡无奇。出乎意料的是,斯柯达明锐在此次推出改款三厢版车型的同时,居然还引进生产了旅行车系,这着实令国内那些望梅止渴的旅行车迷们兴奋不已。  销量不足以撑起旅行车系产品线是大部分厂家所面临的难题,所以国内旅行车型主要还以进口为主。不过这对大众的MOB平台来说并不是问题,多一套生产模具并不会增加多少成本。所以,采用全新平台的国产旅行车就这样诞生了
很多人愿将这款辉昂比作是停产旗舰辉腾的替代品。确实,它是目前大众轿车产品系列中最旗舰的车型,但相较辉腾,辉昂的市场定位更为准确,价格也更平易近人。  作为旗舰轿车,辉昂几乎包含了所有大众最新的设计元素:随处可见的平直线条、一体式大灯及中网还有那标志性的犀利腰线等。不论从哪个角度来看,辉昂都有着极高的品牌辨识度。诚然,大众的这种家族式设计确实令人有些审美疲劳,从朗逸到辉昂,似乎在形容每款产品时都用相
2018年3月14日下午,由中国汽车维修行业协会、中国汽车流通协会支持,汽车与驾驶维修传媒和搜狐汽车共同发起、主办的“3-15”车企诚信服务“八大承诺”联合声明发布会在北京成功举办。  诚信,是行业各主体立足的根本  无论是J.D. Power去年做的售后服务满意度调查,还是)气车与驾驶维修传媒在2017中国)气车服务金扳手奖评选颁奖典礼上发布的《2017车主服务消费趋势调查》,其调研结果都表明4
从汽车合资最初的CKD组装成车,到如今的产业链本土化,中国汽车工业近几十年来的飞速发展让各界有目共睹。汽车从散件组装到实现国产的关键要素有两个,其一是具有能提供优质配件的零部件企业,其二是具有现代化生产能力的整车制造厂。那么,能够完成从进口组装到整车生产这样的转变,国内汽车产业背后的能力与目前的发展现状又如何呢?近日,记者对几家业内知名的汽车零部件供应商及一汽-大众佛山工厂进行了走访,以期可以从中
汽车圈里“两厢与三厢”之争的年代似乎已经远去,然而,消费者对于两厢与三厢轿车的选择却从未停止。这也是部分厂家同一车型两、三厢并存的根本原因。现在,新赛欧同样拥有了两个版本,去“尾”存真的两厢赛欧对年轻的时尚消费者可谓更具诱惑。  与三厢赛欧相同,两厢赛欧也采用了1.2L的动力源,其最大功率为64kW,最大扭矩为115N·m。受到排量所限,起步后感觉新赛欧车速的提升对油门踏板的响应并不十分积极,好在
故障现象:一辆2003年产别克君越SGM7240轿车,搭载4T65E型自动变速器,行驶里程16万km。用户反映该车涉水后,变速器换挡冲击。    检查分析:维修人员试车感到该车在所有的换挡点上都存在明显的换挡冲击现象,这显然是变速器的工作油压过高所致。根据该车变速器的控制特点,其工作油压是依据发动机的负荷率和驾驶员的操作意愿来控制的。现在变速器的工作油压偏高,说明油压控制存在偏差,而油压的控制是由