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西班牙最著名的度假胜地——马拉加,同时也是毕加索诞生的地方,当地中海的余晖照射在VOLVO S90身上,
那些简约却富有灵感的线条恰似毕加索笔下难以捉摸的美
本以为只有哥德堡这样冷峻的城市才能符合VOLVO S90的调性,当我们跨越大半个欧洲,从北极圈附近来到地中海北岸,这里炙热的阳光让它焕发了无限活力。这种反差让我想起了VOLVO与中国的关系,在吉利从福特手中将VOLVO收购以后,仿佛也给这个瑞典汽车品牌注入了动力,无论是销量还是利润都与福特时代不可同日而语,这不是偶然,看看另一个北欧品牌萨博的衰败之路就能明白,一个品牌无论有着多么辉煌的过去,如果不能兢兢业业,推陈出新,也只是昙花一现而已。
品牌重生换来了全新的产品
所以当吉利收购了VOLVO之后,按照中国企业传统的做法是要在董事会中保留两个中方管理席位,实际上就是监督原来的管理层,然而李书福没有这么做,而是花了大价钱从全球各地招募优秀经营、研发、管理人才,打造了一个高效率和团结的董事会。由于吉利与VOLVO的技术水平差距甚远,他也没有急于抢夺技术,人才,或者把已有车型换个Logo贱卖,而是放手,留下足够的空间让它自由生长,才有了今天VOLVO焕然一新的一代产品。俗话说不破不立,VOLVO以前在福特家族,旗下车型众多,平台混乱,生产成本很高,所以首要任务就是统一平台。在经过几年的开发后,VOLVO推出了全新的SPA平台,这个平台具有非常强的延展性,从SUV到轿车,不同轴距,驱动形式都可以共享。
设计是第一生产力,S90开创了新的篇章
设计永远是第一吸引人的要素,从XC90上市以来,VOLVO全新设计语言已经被越来越多的消费者所接受,既保留了北欧斯堪的纳维亚的简约风格,又融入了VOLVO经典的设计。半个世纪前,一款代号为P1800的轿车开创了VOLVO发展的新篇章,如今在S90身上我们也能找到向经典致敬的元素,比如内凹的前格栅设计和更为舒展的C柱溜背曲线。做设计的人都知道,化繁为简是最难的境界,无论是P1800,还是后来被称为“方盒子”的960,再到S80,S90,VOLVO一直将极简主义作为设计的方向。
把科技注入豪华,大屏还是存在争议
一看到VOLVO S90的内饰,就不禁让我联想到北欧的家具,当然不仅仅是宜家,很多高端定制家具也做的非常精致和简约。进到车内,没有多余的线条,繁复的色彩,被炙热阳光煎熬的情绪很快就能平复下来。全液晶仪表盘自从宝马7系率先在豪华轿车上使用之后,变得越来越普及,S90 也配备了一块7英寸左右的液晶仪表,可以将导航地图完整地投射到屏幕中央,尽量减少开车时视线的移动,同时还配有抬头显示。中控台被一块10英寸大屏幕占据,除了音响,其他功能都被集成在这块“pad”里面。就功能而言,我觉得这是所有车载大屏中最好用的,类似于苹果控制习惯,不再是繁琐的分级菜单,变成了左右滑动的平行菜单,诸如驾驶辅助、空调、360°影像等功能都可以很快切换。不过我始终不赞成这样的大屏出现在汽车的中控台上,对于驾驶者来说,需要先用眼睛判断再用手触摸,视线离开路面的时间过长,不过在S90上,也可以通过语音控制实现触摸操作的功能,如果国产后对于中文的识别度可以接受,
那将是对安全的又一个保障。
整合发动机,全新后悬结构
光有平台还不够,为了彻底摆脱福特的影子,VOLVO将动力系统也进行了整合,原来从1.6升到4.4升多个排量发动机几乎都是独立开发,生产成本很高。为了进一步降低碳排放,成为全球最环保的汽车品牌,VOLVO宣布将不再生产2.0升以上的发动机而是集中精力提升发动机的工作效率,复合增压系统和混动系统,功夫不负有心人,VOLVO主打的Drive-E系列发动机连续两年获得沃德十佳发动机称号。
1. B
那些简约却富有灵感的线条恰似毕加索笔下难以捉摸的美
本以为只有哥德堡这样冷峻的城市才能符合VOLVO S90的调性,当我们跨越大半个欧洲,从北极圈附近来到地中海北岸,这里炙热的阳光让它焕发了无限活力。这种反差让我想起了VOLVO与中国的关系,在吉利从福特手中将VOLVO收购以后,仿佛也给这个瑞典汽车品牌注入了动力,无论是销量还是利润都与福特时代不可同日而语,这不是偶然,看看另一个北欧品牌萨博的衰败之路就能明白,一个品牌无论有着多么辉煌的过去,如果不能兢兢业业,推陈出新,也只是昙花一现而已。
品牌重生换来了全新的产品
所以当吉利收购了VOLVO之后,按照中国企业传统的做法是要在董事会中保留两个中方管理席位,实际上就是监督原来的管理层,然而李书福没有这么做,而是花了大价钱从全球各地招募优秀经营、研发、管理人才,打造了一个高效率和团结的董事会。由于吉利与VOLVO的技术水平差距甚远,他也没有急于抢夺技术,人才,或者把已有车型换个Logo贱卖,而是放手,留下足够的空间让它自由生长,才有了今天VOLVO焕然一新的一代产品。俗话说不破不立,VOLVO以前在福特家族,旗下车型众多,平台混乱,生产成本很高,所以首要任务就是统一平台。在经过几年的开发后,VOLVO推出了全新的SPA平台,这个平台具有非常强的延展性,从SUV到轿车,不同轴距,驱动形式都可以共享。
设计是第一生产力,S90开创了新的篇章
设计永远是第一吸引人的要素,从XC90上市以来,VOLVO全新设计语言已经被越来越多的消费者所接受,既保留了北欧斯堪的纳维亚的简约风格,又融入了VOLVO经典的设计。半个世纪前,一款代号为P1800的轿车开创了VOLVO发展的新篇章,如今在S90身上我们也能找到向经典致敬的元素,比如内凹的前格栅设计和更为舒展的C柱溜背曲线。做设计的人都知道,化繁为简是最难的境界,无论是P1800,还是后来被称为“方盒子”的960,再到S80,S90,VOLVO一直将极简主义作为设计的方向。
把科技注入豪华,大屏还是存在争议
一看到VOLVO S90的内饰,就不禁让我联想到北欧的家具,当然不仅仅是宜家,很多高端定制家具也做的非常精致和简约。进到车内,没有多余的线条,繁复的色彩,被炙热阳光煎熬的情绪很快就能平复下来。全液晶仪表盘自从宝马7系率先在豪华轿车上使用之后,变得越来越普及,S90 也配备了一块7英寸左右的液晶仪表,可以将导航地图完整地投射到屏幕中央,尽量减少开车时视线的移动,同时还配有抬头显示。中控台被一块10英寸大屏幕占据,除了音响,其他功能都被集成在这块“pad”里面。就功能而言,我觉得这是所有车载大屏中最好用的,类似于苹果控制习惯,不再是繁琐的分级菜单,变成了左右滑动的平行菜单,诸如驾驶辅助、空调、360°影像等功能都可以很快切换。不过我始终不赞成这样的大屏出现在汽车的中控台上,对于驾驶者来说,需要先用眼睛判断再用手触摸,视线离开路面的时间过长,不过在S90上,也可以通过语音控制实现触摸操作的功能,如果国产后对于中文的识别度可以接受,
那将是对安全的又一个保障。
整合发动机,全新后悬结构
光有平台还不够,为了彻底摆脱福特的影子,VOLVO将动力系统也进行了整合,原来从1.6升到4.4升多个排量发动机几乎都是独立开发,生产成本很高。为了进一步降低碳排放,成为全球最环保的汽车品牌,VOLVO宣布将不再生产2.0升以上的发动机而是集中精力提升发动机的工作效率,复合增压系统和混动系统,功夫不负有心人,VOLVO主打的Drive-E系列发动机连续两年获得沃德十佳发动机称号。
1. B