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针对公交车和私家车辆两种交通模式，建立了交通拥挤收费的双层规划模型．在模型的阻抗函数计算中，考虑了两种模式之间相互影响及其车载能力的差异．以总体出行成本最小为目标建立上层模型、以用户最优的交通配流模型作为下层模型，出行模式的选择满足Logit模型．通过“对角化”算法直接搜索满足路径选择／模式选择的下层交通配流模型均衡解．通过步长加速和惩罚函数法对这个双层规划模型进行求解，最后给出了算例．