从《联合国气候变化框架公约》到《巴黎气候协定》,人类为应对全球气候变暖和资源短缺难题做出了不懈努力。几十年来,世界各国的政府和企业以及科研机构都在努力探索节能减排的新方法与新途径。其中相关科学技术的创新和进步成为了最重要的方式之一,人们试图通过传统技术的更新换代,在节约更多能源的基础上增加更多的物质产出。作为主要的能源消耗大户,成千上万的汽车也是温室气体和大气污染物排放的主要来源之一,对汽车技术进行革新已经成为世界各国的共识——新能源汽车应运而生。中国政府更是将新能源汽车产业列为战略性新兴产业,对新能源汽车进行大规模推广,并在2015年超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。但是新能源汽车在多大程度上是环保——节能减排的?新能源汽车作为一项新的技术产品,虽然会促进社会的发展,但是其背后可能蕴含的环境风险如何被建构?本研究引入科技风险的概念,通过梳理已有风险及新能源汽车相关研究的文献,试图“找回”消费者在风险建构过程中的角色。然后笔者以行动者网络理论和社会实践理论为视角,考察了消费者关于新能源汽车的实践过程:行动者网络中的消费者实践背景和消费者的个体实践,得出两种消费者参与新能源汽车环境风险的建构过程:1.通过个体实践建构环境风险,除了新能源汽车和电作为材料元素取代燃油车和燃油所产生的转变,新能源汽车实践相较于传统燃油车实践并无多大的转变,反而在新能源汽车获取、使用和保养的不同阶段都会引入增加碳排放的环境风险;2.通过行动者网络建构和传递环境风险,作为网络中的重要行动者——消费者会将直接的兴趣和目标转译到新能源汽车上,从而消解新能源汽车的环保意义,并且通过所处的网络将消费者实践过程中的风险传递到新能源汽车。