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游戏背景和个人感受
改装、街头赛车、比赛日、混合电子音乐，这一切就是街头赛车文化的真实写照。在欧美国家，汽车文化深入人心，一些年轻的赛车爱好者喜欢购买比较便宜的街车，然后进行一番个性化的改装，接着当然是找些兴趣相投的朋友一起比赛一番。大部分街头车手都会选择在正规的赛车场组织比赛日，通过场地赛来证明自己真正的实力。同时，很多著名赛车场也是对外开放的，只需要交一些保养费用，就可以为你提供一个没有警察干扰，可以和朋友们玩得痛快的地方。
NFS11正是建立在这样一个真实的赛车文化基础上的。正如NFS11的副标题所说：PROSTREET(专业赛道)，一切都是建立在真实的基础上的，突出专业赛车这个主题，这里面当
然包括对真实赛车外形、性能、操作感等等的模拟。此次游戏里的车辆设置相对前几作也真实了不少，前驱、后驱、四驱车的性能特点和操作感有比较明显的区别，各种车辆的马力、扭距、发动机转速参数都会有说明。
游戏分为Casual、Racer、KIng三个难度级别。这三级难度不仅对应不同的Al技术水平，更对应了车辆操作的真实程度和难度。三个模式的区别是：“休闲”模式会自动帮助你在弯道中刹车以便更准确地行驶在最佳路线上；“竞赛”模式只是在困难的弯道处帮助刹车；“王者”模式会让你感受到赛车真正的威力。我们还可以在驾驶辅助选项中关闭ABS防抱死刹车系统、TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定系统，以模拟更接近真实的赛车感受。另外一个比较明显的变化是NOS的使用。这次的NOS设定是有限的，而且就像真正的罐装NOS一样，一次就会用掉一瓶，也不能恢复。这个和真实的NOS使用情况比较接近。
笔者选择了KlNG模式，所有驾驶辅助系统全部关闭，个人感觉赛车的操控已经和前几作游戏有了非常明显的变化。车辆有明显的重量感，能感觉到由于速度太快或者下坡的时候车辆本身具有的惯性。路面的不平坦、速度的变化、路线的选择都会对车身状态有明显的影响。在实际游戏中，我们必须时刻注意我们的路线选择和刹车点，一旦错过了最佳的刹车时机或者走上了不平坦的路面上，车辆随对都有可能因为刹车抱死或轮胎失去抓地力而失去控制。在过弯的时候，一脚油门到底绝对会死得很难看，我们必须小心冀冀地控制，走线、刹车、油门，整个过弯才能一气呵成。
更重要的是，这次游戏设置了车辆损坏系统，我们的汽车已经不再是金刚不坏之身。和电脑Al车辆的碰撞或者失去控制撞上围墙都有可能导致我们的车辆严重损坏甚至直接报废，而且车辆损坏的费用还必须由游戏者自己承担。这一切都在说明，此作极品飞车已经开始脱离了纯粹的娱乐竞速路线，转为模拟性和娱乐性相对平衡的游戏。
生涯模式介绍：
在布满个性涂鸦的地图上，我们开始了游戏生涯。每一个涂鸦图案代表一个比赛日，而每个比赛日都会设定一个称霸(Dominated)的标准分数，你要做的就是通过赢得各种比赛来获得积分，当分数累计突破称霸标准的时候，这个比赛日才算是完成了，下一个比赛日才允许我们进入。同时，获得比赛胜利才可以使我们得到现金奖励，才能购买更豪华的装备。其中部分比赛日是赞助商举办的，由赞助商直接提供比赛车辆，不允许更换，在比赛日完成以后会有赛车奖励。
一进入比赛日，就能看到人山人海的聚会景象。在比赛中主持人还会根据玩家的表现做出不同的评论。整体气氛非常热烈，感觉就真的像是自己参加了一个街头赛车聚会一样，挺像那么回事。
比赛分为抓地赛、漂移赛、直线加速赛和速度挑战赛四种，而每一种比赛里又有数种比赛模式的区分。每一辆赛车在购买的时候都要选择参加比赛的类型，并在这个类型基础上进行改装，这样才能参加到此种类比赛中。不同类型的赛车是不能参加不同类型的比赛的。所以，我们必须准备数辆赛车，用来应付各种比赛。每一辆赛车的改装数据都是以蓝图的形式保存的，你可以在车辆允许的条件下改变车辆的参赛模式，但原来保存的改装蓝图数据将会丢失。在比赛日中途不能改变车辆的参赛类型，所有的车辆必须在参加比赛日前准备好，已经损坏的车辆如果没有及时修理完好则不允许参加比赛日。
在比赛中，获得的名次越高，得到的积分越高，获得的奖金也越高。而每一场比赛还会设定一个标准成绩，玩家实际成绩超越标准成绩越多，就能获得越多的额外积分。此外，车辆的损坏程度也是额外积分的一个标准。所有的积分计算是这样的：获得比赛第一名将得到4500分；车辆无损坏得到额外积分500分：超越标准成绩获得的积分要看玩家的实际成绩，没有上限。所有积分累计超过称霸标准积分的一半即可获得比赛日胜利，玩家将得到一部分奖金和一次抽卡片的机会，卡片会开到奖金、性能配件或者修理卡片等等奖励。然后积分达到称霸，玩家将再一次得到奖金奖励和抽卡片的机会。退出这个比赛日后我们就会看到新的比赛日开启。当然我们也可以选择继续留在比赛日中完成所有的比赛，或者参加已经参加过的比赛挑战更高的成绩。
比赛种类与介绍：
1、抓地赛：
此次游戏的抓地赛颇有难度，在KlNG模式、驾驶辅助全关的情况下，电脑AI的技术水平相比以前有了明显的提高，而赛道设置又比较复杂，180度的急弯非常多，再加上车辆很容易失去控制，绝对能让许多赛车游戏新手们头痛一段时间。抓地赛分为普通抓地赛(GRIP)、分组抓地赛(GRlP CLASS)、最快圈速赛(TiME ATTACK)和阶段冲刺赛CSECTOR SHOOTOUT)。
普通抓地赛中，所有各种马力级别的车辆都放在一起比赛，谁最先跑完规定的圈数并到达终点，谁就是冠军。分组抓地赛就是按照车辆马力级别分为两组参加比赛。玩家只需要获得自己所在组别的冠军即可，不一定要第一个冲过终点。
最快圈速赛很明显就是比最快的单圈时间成绩。发车的时候按先后次序，然后比拼谁的单圈成绩最好，谁就能胜利。
阶段冲刺赛这个比较特别。赛道会分为4个赛段，用3个黄点标明。游戏画面上有一个计数器，数字会不短减少，每过一个点的时候又会重新计数。4辆车同时进行比赛，也是按先后次序发车。车辆从一个点到另一个点，计数器上剩余的数字越大得分就越多。每个赛段计数最多的记录会保存在上面的计分条上，下次经过此赛段的时候，只有突破此赛段的纪录才能得分。KlNG模式下的电脑技术不可小看，如果你的数字得分比不过电脑的话，你将没有积分，所以不可能采取故意放慢的办法来骗分。玩家的跑法应该是这样：第一圈至少要跟得住电脑，每个赛段都想办法比电脑要更快一点才能得分；第二圈开始甩开电脑，跑接近极限的成绩，连续突破第一圈的纪录以获得积分，第三 圈就要靠NOS全力冲刺，要比第二圈更快，这样才能换来更多的积分。
2、漂移赛：
漂移赛没有种类的区分，只是进行漂移的场地有所不同。通过油门和方向巧妙地控制车辆重心的移动，达到车辆横着滑行过弯的目的，这就是漂移。漂移在90％的情况下没有抓地快，漂移大部分属于表演性质，而且极其消耗轮胎。在NFS11中，我们可以利用钟摆效应，通过连续两次反打方向轻松做出漂移动作，这也是大家常说的假动作漂移。在某些长距离弯道上可以依靠NOS瞬间推动赛车做出长距离漂移。分数按照车辆漂移的速度和角度来计算，得分最高的为胜者。
3、直线加速赛：
直线加速在美国是很流行的比赛项目，是大马力肌肉车的最佳舞台。通过更完美的起步和更完美的换档，换来瞬间的爆发速度，使赛车可以在极短的时间内跑完规定的直线距离。每一个车辆细节、每一个起步、每一个换档、甚至车辆的细微调校，都关系到精确至0.1秒甚至0.01秒的成绩提高。有些人认为这种比赛很简单也很无聊，其实不要以为屏幕上显示完美换档那你就是最完美的了，实际上完美是一个理论上无法达到的值。这就是人类追求极限的一种精神体现。
此次的直线加速和以往有比较明显的区别，那就是在赛前要进行烧胎环节。也就是通过一定的发动机转速，驱动轮胎和地面摩擦，从而提高轮胎的表面温度和抓地力，争取在比赛中获得更好的动力输出。这一切都要靠控制油门来完成，整个过程烟雾弥漫，蓄势待发的气势很快就能烘托出来。接着我们会看到发车灯提示，要在绿灯的一刹那换入1档发车。如果没有发车灯，那就由发车MM指挥。如果不按规定发车，则会被判定为抢跑而没有成绩。
直线加速赛分为1/4英里赛、1/2英里赛和抬轮赛(WHEELIE COMPETON)。前2个好理解，就是在1/4或者1/2英里内比赛直线加速，谁的用时最短谁赢。抬轮赛也许大家会比较陌生。这个项目只能由超大马力的后驱车完成。由于直线加速发车的时候后轮输出强大的扭距，使前轮突然抬起并离开地面，保持轮子抬起的姿态行驶一段距离，距离最长者即为冠军。我们必须做到完美起步和完美换档，才能让赛车的动力全部释放出来，才能成功抬轮。
4、速度挑战赛：
速度挑战赛是一个全新的模式，其分为速度挑战(SPEED CHALLENGE)和极速挑战(TOP SPEED RUN)。玩家将会驾驶赛车在一段距离非常长而又没什么急弯的赛道上以非常高的速度和对手进行比赛。由于速度一直保持在300KM/H左右，路面的不平坦或者转向稍微过度都有可能使车辆瞬间失去控制。所以速度挑战赛就是考验车手在极端高速的状态下对车辆的细微操控能力。在比赛中，玩家要时刻注意自己的车辆状态和赛道路面情况，尽量保持高速和稳定，顺着道路的趋势缓慢控制转向，同时也要注意对手车辆的行驶状态，一旦玩家车辆失去控制撞向路边的山坡或电线杆，或者撞上对手的车，那十有八九就会直接报废。这里有个技巧。可以通过跟随对手的赛车进行导风引流(DRAFT)，减少自己赛车受到的空气阻力，进而大幅度提高车速。
速度挑战比的是完成时间。谁最先跑完谁就是冠军。而极速挑战是计算车辆通过赛道所有特定点的瞬间速度总和，最大者为冠军。这里要注意，在极速挑战中，虽然是速度总和直接影响最终排名，但额外积分仍然是以完成时间为标准的，所以如果你想获得更多的积分，就不得不在提高瞬间速度的同时，提高自己的总体时间成绩。
玩家可以利用对手车导风引流突然加速，也可以通过自己打开NOS加速系统瞬间加速。在很多情况下，巧妙地采取跟跑战术往往比开NOS要更快。但你如果跟跑的时候没有注意控制住方向，则随时会撞上前方速度较慢的车辆，结果两车都将直接报废。
游戏中的车辆改装和调校系统：
这次的改装系统不但延续了NFSl0里独特的Auto sculpt技术，允许对赛车各个配件进行个性化的修改，而且还进一步增加了许多以前没有的改装部位。更重要的是，这些改装都会直接影响车辆的性能!游戏中设置了风洞测试，提供了影响性能的数据。此外车辆还可以安装全套防滚架，更换个性的赛车座椅。在轮圈上的改装也颇为细致。游戏中可以设置前后轮使用不一样的轮圈，涂上不一样的颜色，设置不一样的轮圈直径。
在车辆性能调校方面，这次的调校完全可以和NFS8中的调校媲美。例如前后避震强度、各档位齿轮比、刹车强度等等都能进行调校，甚至连前后轮胎的压力都能进行调整。在调校好自己的爱车后，可以马上进行性能测试，查看性能参数。
NFs11在赛车的个性化喷涂方面也比较有特点。玩家可以使用各种颜色的喷漆和图案贴纸，在车辆的任意一个部位进行喷涂，力求达到街头涂鸦或专业改装的效果。例如游戏片头的RX7和Boss的坐驾，涂装都很有风格。很多人喜欢去模仿影视题材中的车辆或者正式比赛使用的赛车，甚至有人根据NFS9的主角车BMWM3 GTR改装出了几乎一模一样的M3。可见这次的游戏改装系统是比较强大的。
所有的改装和调校参数都会以蓝图的方式保存，你可以和朋友分享你的蓝图，也可以把蓝图上传到网上和世界各地的朋友一起分享。
首先，我们必须认清一个事实，NFS11虽然比起以前真实了很多，但还不能算是一个完完全全的模拟类游戏，对于一些实际赛车的深入细节并没有面面俱到。我们可以理解为游戏是在模拟和娱乐问，取了一个很好的平衡点，而相对偏向模拟一些。我们并没必要拿NFs11来和GT系列或者L1VE FoR SPEED比较。对此，我觉得NFS已经做得相当不错了。
其次，EA没有设计回放系统，这使得我们观赏自己爱车在赛道上奔驰的希望成为了泡影。谁都希望在跑完一场漂亮而又紧张的比赛后，能放松坐下来，仔细观赏比赛中那些精妙的走线和切弯镜头。更重要的是，回放可以为我们互相学习技术提供极大的帮助。且回放模式非常利于制作游戏视频，进一步推广NFS。
在画面效果上，NFS11的游戏画面回归了蓝天白云。整体感觉比较清爽，符合专业赛道这个主题。车辆的整体感觉也不错，各种玻璃和金属的光反射感觉比较真实，连轮圈和刹车盘的细节都能很好地表现出来。此次的烟雾效果也是一大卖点，游戏中烟雾弥漫，感觉比较真实，而且能很好地烘托出比赛热烈的气氛。
在配置要求上，NFS11整体要求不算非常夸张。一个P4 2.8Ghz级别以上的CPU，7900或1950以上级别的显卡，再加上2G内存，足以开全特效进行游戏。不过还是要指出一些缺点，其中最严重的就是游戏有轻微跳祯的问题。其次，车辆的细节表现还算是比较到位，但周围的建筑物和人群的建模就比较粗糙了。不过可以肯定，在总体上，NFS11还算是近期画面最好的游戏之一。
另一个问题是有关损坏系统。对于NFS11中设定的损坏系统，我觉得也比较粗糙。车辆损坏后模型基本都是一个样子，而且损坏部位也设置得不够完善。更重要的是损坏对车辆的性能基本没有多少影响。虽然NFs不强调真实，但我希望能做得更完美一点。
游戏中没有车内视角，甚至后视镜都省略了。车内视角或许由于版权的问题不能提供。但大家也应该考虑到，实际游戏中，车内视角的作用只在于YY，视野太窄肯定不会很实用。
关于在线对战和局域网模式，在NFS9中还有局域网对战功能，这非常有利于车队间的技术交流。可是在NFS10和11中就取消了局域网模式，转而设定为全部在线比赛，必须使用正版CDKEY。对于一个真正的NFS爱好者，买正版支持是不需要怀疑的，但问题是EA并没有在亚洲设立服务器，使得我们这些NFS玩家无法得到良好的网络支持。
总体上看，NFS11为我们带来了一年一度的赛车狂欢体验。NFS每年一作都能有主题的变化，这已经非常难能可贵。由于这次拟真度的提高，NFs不再是“一脚油门开到底”的娱乐型游戏，当然你也必须拥有方向盘或者至少手柄摇杆之类的模拟线性操作设备，才能完整地体验到这个游戏的乐趣。NFS的这次转型，的确吓退了大部分娱乐类玩家，很多人都在抱怨手感不好、没有剧情、没有开放场景。实际上仔细体验过这款游戏的人都能深刻体会到EA为我们带来的街头赛车文化。赛车游戏并不是以剧情为卖点的。赛车游戏的主题就是不断挑战速度与时间的极限，就是追求走线、刹车，油门那一气呵成的感觉。这些是娱乐类玩家们用键盘体会不到的，只有那些真正的赛车爱好者们才会喜欢。
由于篇幅有限，我不可能在文章中把游戏所有的细节都一一说清楚，也难免会出现错漏的地方，更多的细节情况希望读者们能自己去探索。在本文发表的同时，传来了令人振奋的消息，EA在12月底发布NFS11的补丁，通过补丁进一步完善游戏，并添加局域网模式。我们期待着这个补丁能为NFS11带来新的提高!
改装、街头赛车、比赛日、混合电子音乐，这一切就是街头赛车文化的真实写照。在欧美国家，汽车文化深入人心，一些年轻的赛车爱好者喜欢购买比较便宜的街车，然后进行一番个性化的改装，接着当然是找些兴趣相投的朋友一起比赛一番。大部分街头车手都会选择在正规的赛车场组织比赛日，通过场地赛来证明自己真正的实力。同时，很多著名赛车场也是对外开放的，只需要交一些保养费用，就可以为你提供一个没有警察干扰，可以和朋友们玩得痛快的地方。
NFS11正是建立在这样一个真实的赛车文化基础上的。正如NFS11的副标题所说：PROSTREET(专业赛道)，一切都是建立在真实的基础上的，突出专业赛车这个主题，这里面当
然包括对真实赛车外形、性能、操作感等等的模拟。此次游戏里的车辆设置相对前几作也真实了不少，前驱、后驱、四驱车的性能特点和操作感有比较明显的区别，各种车辆的马力、扭距、发动机转速参数都会有说明。
游戏分为Casual、Racer、KIng三个难度级别。这三级难度不仅对应不同的Al技术水平，更对应了车辆操作的真实程度和难度。三个模式的区别是：“休闲”模式会自动帮助你在弯道中刹车以便更准确地行驶在最佳路线上；“竞赛”模式只是在困难的弯道处帮助刹车；“王者”模式会让你感受到赛车真正的威力。我们还可以在驾驶辅助选项中关闭ABS防抱死刹车系统、TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定系统，以模拟更接近真实的赛车感受。另外一个比较明显的变化是NOS的使用。这次的NOS设定是有限的，而且就像真正的罐装NOS一样，一次就会用掉一瓶，也不能恢复。这个和真实的NOS使用情况比较接近。
笔者选择了KlNG模式，所有驾驶辅助系统全部关闭，个人感觉赛车的操控已经和前几作游戏有了非常明显的变化。车辆有明显的重量感，能感觉到由于速度太快或者下坡的时候车辆本身具有的惯性。路面的不平坦、速度的变化、路线的选择都会对车身状态有明显的影响。在实际游戏中，我们必须时刻注意我们的路线选择和刹车点，一旦错过了最佳的刹车时机或者走上了不平坦的路面上，车辆随对都有可能因为刹车抱死或轮胎失去抓地力而失去控制。在过弯的时候，一脚油门到底绝对会死得很难看，我们必须小心冀冀地控制，走线、刹车、油门，整个过弯才能一气呵成。
更重要的是，这次游戏设置了车辆损坏系统，我们的汽车已经不再是金刚不坏之身。和电脑Al车辆的碰撞或者失去控制撞上围墙都有可能导致我们的车辆严重损坏甚至直接报废，而且车辆损坏的费用还必须由游戏者自己承担。这一切都在说明，此作极品飞车已经开始脱离了纯粹的娱乐竞速路线，转为模拟性和娱乐性相对平衡的游戏。
生涯模式介绍：
在布满个性涂鸦的地图上，我们开始了游戏生涯。每一个涂鸦图案代表一个比赛日，而每个比赛日都会设定一个称霸(Dominated)的标准分数，你要做的就是通过赢得各种比赛来获得积分，当分数累计突破称霸标准的时候，这个比赛日才算是完成了，下一个比赛日才允许我们进入。同时，获得比赛胜利才可以使我们得到现金奖励，才能购买更豪华的装备。其中部分比赛日是赞助商举办的，由赞助商直接提供比赛车辆，不允许更换，在比赛日完成以后会有赛车奖励。
一进入比赛日，就能看到人山人海的聚会景象。在比赛中主持人还会根据玩家的表现做出不同的评论。整体气氛非常热烈，感觉就真的像是自己参加了一个街头赛车聚会一样，挺像那么回事。
比赛分为抓地赛、漂移赛、直线加速赛和速度挑战赛四种，而每一种比赛里又有数种比赛模式的区分。每一辆赛车在购买的时候都要选择参加比赛的类型，并在这个类型基础上进行改装，这样才能参加到此种类比赛中。不同类型的赛车是不能参加不同类型的比赛的。所以，我们必须准备数辆赛车，用来应付各种比赛。每一辆赛车的改装数据都是以蓝图的形式保存的，你可以在车辆允许的条件下改变车辆的参赛模式，但原来保存的改装蓝图数据将会丢失。在比赛日中途不能改变车辆的参赛类型，所有的车辆必须在参加比赛日前准备好，已经损坏的车辆如果没有及时修理完好则不允许参加比赛日。
在比赛中，获得的名次越高，得到的积分越高，获得的奖金也越高。而每一场比赛还会设定一个标准成绩，玩家实际成绩超越标准成绩越多，就能获得越多的额外积分。此外，车辆的损坏程度也是额外积分的一个标准。所有的积分计算是这样的：获得比赛第一名将得到4500分；车辆无损坏得到额外积分500分：超越标准成绩获得的积分要看玩家的实际成绩，没有上限。所有积分累计超过称霸标准积分的一半即可获得比赛日胜利，玩家将得到一部分奖金和一次抽卡片的机会，卡片会开到奖金、性能配件或者修理卡片等等奖励。然后积分达到称霸，玩家将再一次得到奖金奖励和抽卡片的机会。退出这个比赛日后我们就会看到新的比赛日开启。当然我们也可以选择继续留在比赛日中完成所有的比赛，或者参加已经参加过的比赛挑战更高的成绩。
比赛种类与介绍：
1、抓地赛：
此次游戏的抓地赛颇有难度，在KlNG模式、驾驶辅助全关的情况下，电脑AI的技术水平相比以前有了明显的提高，而赛道设置又比较复杂，180度的急弯非常多，再加上车辆很容易失去控制，绝对能让许多赛车游戏新手们头痛一段时间。抓地赛分为普通抓地赛(GRIP)、分组抓地赛(GRlP CLASS)、最快圈速赛(TiME ATTACK)和阶段冲刺赛CSECTOR SHOOTOUT)。
普通抓地赛中，所有各种马力级别的车辆都放在一起比赛，谁最先跑完规定的圈数并到达终点，谁就是冠军。分组抓地赛就是按照车辆马力级别分为两组参加比赛。玩家只需要获得自己所在组别的冠军即可，不一定要第一个冲过终点。
最快圈速赛很明显就是比最快的单圈时间成绩。发车的时候按先后次序，然后比拼谁的单圈成绩最好，谁就能胜利。
阶段冲刺赛这个比较特别。赛道会分为4个赛段，用3个黄点标明。游戏画面上有一个计数器，数字会不短减少，每过一个点的时候又会重新计数。4辆车同时进行比赛，也是按先后次序发车。车辆从一个点到另一个点，计数器上剩余的数字越大得分就越多。每个赛段计数最多的记录会保存在上面的计分条上，下次经过此赛段的时候，只有突破此赛段的纪录才能得分。KlNG模式下的电脑技术不可小看，如果你的数字得分比不过电脑的话，你将没有积分，所以不可能采取故意放慢的办法来骗分。玩家的跑法应该是这样：第一圈至少要跟得住电脑，每个赛段都想办法比电脑要更快一点才能得分；第二圈开始甩开电脑，跑接近极限的成绩，连续突破第一圈的纪录以获得积分，第三 圈就要靠NOS全力冲刺，要比第二圈更快，这样才能换来更多的积分。
2、漂移赛：
漂移赛没有种类的区分，只是进行漂移的场地有所不同。通过油门和方向巧妙地控制车辆重心的移动，达到车辆横着滑行过弯的目的，这就是漂移。漂移在90％的情况下没有抓地快，漂移大部分属于表演性质，而且极其消耗轮胎。在NFS11中，我们可以利用钟摆效应，通过连续两次反打方向轻松做出漂移动作，这也是大家常说的假动作漂移。在某些长距离弯道上可以依靠NOS瞬间推动赛车做出长距离漂移。分数按照车辆漂移的速度和角度来计算，得分最高的为胜者。
3、直线加速赛：
直线加速在美国是很流行的比赛项目，是大马力肌肉车的最佳舞台。通过更完美的起步和更完美的换档，换来瞬间的爆发速度，使赛车可以在极短的时间内跑完规定的直线距离。每一个车辆细节、每一个起步、每一个换档、甚至车辆的细微调校，都关系到精确至0.1秒甚至0.01秒的成绩提高。有些人认为这种比赛很简单也很无聊，其实不要以为屏幕上显示完美换档那你就是最完美的了，实际上完美是一个理论上无法达到的值。这就是人类追求极限的一种精神体现。
此次的直线加速和以往有比较明显的区别，那就是在赛前要进行烧胎环节。也就是通过一定的发动机转速，驱动轮胎和地面摩擦，从而提高轮胎的表面温度和抓地力，争取在比赛中获得更好的动力输出。这一切都要靠控制油门来完成，整个过程烟雾弥漫，蓄势待发的气势很快就能烘托出来。接着我们会看到发车灯提示，要在绿灯的一刹那换入1档发车。如果没有发车灯，那就由发车MM指挥。如果不按规定发车，则会被判定为抢跑而没有成绩。
直线加速赛分为1/4英里赛、1/2英里赛和抬轮赛(WHEELIE COMPETON)。前2个好理解，就是在1/4或者1/2英里内比赛直线加速，谁的用时最短谁赢。抬轮赛也许大家会比较陌生。这个项目只能由超大马力的后驱车完成。由于直线加速发车的时候后轮输出强大的扭距，使前轮突然抬起并离开地面，保持轮子抬起的姿态行驶一段距离，距离最长者即为冠军。我们必须做到完美起步和完美换档，才能让赛车的动力全部释放出来，才能成功抬轮。
4、速度挑战赛：
速度挑战赛是一个全新的模式，其分为速度挑战(SPEED CHALLENGE)和极速挑战(TOP SPEED RUN)。玩家将会驾驶赛车在一段距离非常长而又没什么急弯的赛道上以非常高的速度和对手进行比赛。由于速度一直保持在300KM/H左右，路面的不平坦或者转向稍微过度都有可能使车辆瞬间失去控制。所以速度挑战赛就是考验车手在极端高速的状态下对车辆的细微操控能力。在比赛中，玩家要时刻注意自己的车辆状态和赛道路面情况，尽量保持高速和稳定，顺着道路的趋势缓慢控制转向，同时也要注意对手车辆的行驶状态，一旦玩家车辆失去控制撞向路边的山坡或电线杆，或者撞上对手的车，那十有八九就会直接报废。这里有个技巧。可以通过跟随对手的赛车进行导风引流(DRAFT)，减少自己赛车受到的空气阻力，进而大幅度提高车速。
速度挑战比的是完成时间。谁最先跑完谁就是冠军。而极速挑战是计算车辆通过赛道所有特定点的瞬间速度总和，最大者为冠军。这里要注意，在极速挑战中，虽然是速度总和直接影响最终排名，但额外积分仍然是以完成时间为标准的，所以如果你想获得更多的积分，就不得不在提高瞬间速度的同时，提高自己的总体时间成绩。
玩家可以利用对手车导风引流突然加速，也可以通过自己打开NOS加速系统瞬间加速。在很多情况下，巧妙地采取跟跑战术往往比开NOS要更快。但你如果跟跑的时候没有注意控制住方向，则随时会撞上前方速度较慢的车辆，结果两车都将直接报废。
游戏中的车辆改装和调校系统：
这次的改装系统不但延续了NFSl0里独特的Auto sculpt技术，允许对赛车各个配件进行个性化的修改，而且还进一步增加了许多以前没有的改装部位。更重要的是，这些改装都会直接影响车辆的性能!游戏中设置了风洞测试，提供了影响性能的数据。此外车辆还可以安装全套防滚架，更换个性的赛车座椅。在轮圈上的改装也颇为细致。游戏中可以设置前后轮使用不一样的轮圈，涂上不一样的颜色，设置不一样的轮圈直径。
在车辆性能调校方面，这次的调校完全可以和NFS8中的调校媲美。例如前后避震强度、各档位齿轮比、刹车强度等等都能进行调校，甚至连前后轮胎的压力都能进行调整。在调校好自己的爱车后，可以马上进行性能测试，查看性能参数。
NFs11在赛车的个性化喷涂方面也比较有特点。玩家可以使用各种颜色的喷漆和图案贴纸，在车辆的任意一个部位进行喷涂，力求达到街头涂鸦或专业改装的效果。例如游戏片头的RX7和Boss的坐驾，涂装都很有风格。很多人喜欢去模仿影视题材中的车辆或者正式比赛使用的赛车，甚至有人根据NFS9的主角车BMWM3 GTR改装出了几乎一模一样的M3。可见这次的游戏改装系统是比较强大的。
所有的改装和调校参数都会以蓝图的方式保存，你可以和朋友分享你的蓝图，也可以把蓝图上传到网上和世界各地的朋友一起分享。
首先，我们必须认清一个事实，NFS11虽然比起以前真实了很多，但还不能算是一个完完全全的模拟类游戏，对于一些实际赛车的深入细节并没有面面俱到。我们可以理解为游戏是在模拟和娱乐问，取了一个很好的平衡点，而相对偏向模拟一些。我们并没必要拿NFs11来和GT系列或者L1VE FoR SPEED比较。对此，我觉得NFS已经做得相当不错了。
其次，EA没有设计回放系统，这使得我们观赏自己爱车在赛道上奔驰的希望成为了泡影。谁都希望在跑完一场漂亮而又紧张的比赛后，能放松坐下来，仔细观赏比赛中那些精妙的走线和切弯镜头。更重要的是，回放可以为我们互相学习技术提供极大的帮助。且回放模式非常利于制作游戏视频，进一步推广NFS。
在画面效果上，NFS11的游戏画面回归了蓝天白云。整体感觉比较清爽，符合专业赛道这个主题。车辆的整体感觉也不错，各种玻璃和金属的光反射感觉比较真实，连轮圈和刹车盘的细节都能很好地表现出来。此次的烟雾效果也是一大卖点，游戏中烟雾弥漫，感觉比较真实，而且能很好地烘托出比赛热烈的气氛。
在配置要求上，NFS11整体要求不算非常夸张。一个P4 2.8Ghz级别以上的CPU，7900或1950以上级别的显卡，再加上2G内存，足以开全特效进行游戏。不过还是要指出一些缺点，其中最严重的就是游戏有轻微跳祯的问题。其次，车辆的细节表现还算是比较到位，但周围的建筑物和人群的建模就比较粗糙了。不过可以肯定，在总体上，NFS11还算是近期画面最好的游戏之一。
另一个问题是有关损坏系统。对于NFS11中设定的损坏系统，我觉得也比较粗糙。车辆损坏后模型基本都是一个样子，而且损坏部位也设置得不够完善。更重要的是损坏对车辆的性能基本没有多少影响。虽然NFs不强调真实，但我希望能做得更完美一点。
游戏中没有车内视角，甚至后视镜都省略了。车内视角或许由于版权的问题不能提供。但大家也应该考虑到，实际游戏中，车内视角的作用只在于YY，视野太窄肯定不会很实用。
关于在线对战和局域网模式，在NFS9中还有局域网对战功能，这非常有利于车队间的技术交流。可是在NFS10和11中就取消了局域网模式，转而设定为全部在线比赛，必须使用正版CDKEY。对于一个真正的NFS爱好者，买正版支持是不需要怀疑的，但问题是EA并没有在亚洲设立服务器，使得我们这些NFS玩家无法得到良好的网络支持。
总体上看，NFS11为我们带来了一年一度的赛车狂欢体验。NFS每年一作都能有主题的变化，这已经非常难能可贵。由于这次拟真度的提高，NFs不再是“一脚油门开到底”的娱乐型游戏，当然你也必须拥有方向盘或者至少手柄摇杆之类的模拟线性操作设备，才能完整地体验到这个游戏的乐趣。NFS的这次转型，的确吓退了大部分娱乐类玩家，很多人都在抱怨手感不好、没有剧情、没有开放场景。实际上仔细体验过这款游戏的人都能深刻体会到EA为我们带来的街头赛车文化。赛车游戏并不是以剧情为卖点的。赛车游戏的主题就是不断挑战速度与时间的极限，就是追求走线、刹车，油门那一气呵成的感觉。这些是娱乐类玩家们用键盘体会不到的，只有那些真正的赛车爱好者们才会喜欢。
由于篇幅有限，我不可能在文章中把游戏所有的细节都一一说清楚，也难免会出现错漏的地方，更多的细节情况希望读者们能自己去探索。在本文发表的同时，传来了令人振奋的消息，EA在12月底发布NFS11的补丁，通过补丁进一步完善游戏，并添加局域网模式。我们期待着这个补丁能为NFS11带来新的提高!