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摘要：随着科学技术及信息化水平的不断提高，我国市政道路工程也在飞速发展，路基作为道路的主体，其施工技术也得到长足的进步和发展。文章从市政道路路基施工质量控制的意义出发，分析了市政道路路基优化施工策略。
关键词：市政道路；路基施工；施工工艺；质量控制
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
随着城市节奏的不断加快，城市对交通系统的要求越来越高，而市政道路是城市交通的重要组成部分，其施工质量对于保证城市交通安全、畅通、有序的进行有着重要的意义。市政道路的路基作为市政道路的重要基础，其施工质量对于整个城市交通有着重要的影响，如果没有稳定的路基,就不可能有稳定的路面。加强路基的施工质量控制，可有效延长市政道路的使用寿命，降低道路维修的频率以及减少由此带来的对城市交通的不利影响，降低道路维护管理的费用，促进城市公路交通的顺畅，方便市民的出行，促进城市各项经济活动能够正常运转。
1.施工前加强路基施工材料和设备的管理
材料对市政道路路基的施工质量有着重要的影响，所以做好材料的质量控制是道路路基施工质量控制的基础。可通过审查材料供应商的资质、加强原材料进场的质量检验、必要时对特定材料进行抽检试验、做好材料的存放管理等措施来保证路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工质量。特别是在多雨的季节施工时，施工单位要加强材料的防雨管理，防止降雨影响路基材料的含水量，雨后的施工前，应对材料进行含水量等项目的检测，含水量超标时应采取相应的措施；机械设备的运行性能对路基的施工质量也有较大的影响，如压路机的机械性能会直接影响路基的压实质量，所以施工单位应在平时加强对路基施工机械设备的维护和管理，定期进行检查，并要求操作人员持证上岗，按照正确的方法进行操作，保证市政道路路基的施工质量。
2.做好路基的施工测量和放样工作
2.1施工测量和放样工艺
在工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。在测量和放样之前，应先做好监测仪器的检查和校对工作，确保施工测量的精度；仪器安置后,检验三脚架是否牢固,架腿伸缩是否灵活,各种制动螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否有效,十字丝是否垂直于仪器横轴,横轴垂直于仪器竖轴等。
1.2复测后控制要点
复测后检查与设计是否有误；为满足施工期间引用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造成损失。
3.路基挖填方施工工艺
3.1挖方施工工艺
在进行挖方施工前要清除开挖施工范围内的表土、杂草等,再从上而下采用横挖法逐层挖掘；开挖前应做好现场的勘查，拟定合理的施工方案，报监理审批后方可施工。施工过程中注意事项:平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接,曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟,防止冲刷路堤；所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺,防止雨水对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间,形成土台,台顶截水沟设2％的横坡,土台边坡脚距堑项的距离不小于设计规定。
3.2做好市政道路路基填方段的施工质量控制
填方现场的管理工作可简单概括为“五度”控制:控制好压实度、平整度、厚度、均匀度及坡度。
3.2.1基底处理
填方段的施工首先应做好基底处理工作，根据基底地面的自然状态和土壤性质，结合路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求来采取合适的方法进行处理。路基填土要选择经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比(CBR)、级配等试验
的土料。填土不得含草、树根等杂物，不同种类的土必须分层分段填筑，不应混杂。并按规定对基地进行整平压实。
3.2.2 压实工艺试验
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
3.2.3路基压实
影响填方压实的因素有土类、含水量、压实功能、土层厚度等。压实应先边后中，以便形成路拱； 先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度； 先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先由路中线向路堤两边整成 2% ～4% 的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠 12 ～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过 20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。路基的压实度达不到设计要求，就会使路面产生病害。
3.2.4 路堤填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工“,四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,并做到界限分明,以便于控制摊铺厚度、含水量,控制碾压范围和碾压质量,防止漏压,最后便于正确检测密实度“；八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合设计要求。填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角、桥台边及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压。
3.2.5路基整修
在路基填筑至标高后,要进行平整和测量。恢复中线,水平测量,施放路基边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍；保证在修整的路基表层厚150mm内,不应留有尺寸大于100mm的材料；路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外；整修需加固的坡面时,应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补；整修路基时应将边沟内的杂物清除干净,保证排水畅通。
4.路基防护工程施工工艺
路基的防护主要有冲刷防护和支挡防护。通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式。砌筑材料采用结构密实,质地均匀、不易风化且无 裂缝的硬质石料。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。有效的路基防护是提市政道路高路基强度及稳定性的必要措施。
5.路基路面的排水
市政道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由着十分必要的联系。市政道路路基排水施工主要包含两个方面：
5.1路基排水施工
边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管均是路基排水有效的施工方法。路基排水通过防、排、疏相结合的方式将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
5.2路面排水施工
路面排水施工即迅速排除降落在路面和路肩表面的降水，以免造成路面积水而影响行车安全。可在路肩外侧边缘设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内，然后隔一定间距设置泄水口、急流槽或集水井，將水集中排放到挖方边沟或填方路堤坡脚外。每隔20m一50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。
6.结束语
市政道路路基工程施工由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。
参考文献：
[1]王春英 影响公路路基施工质量因素的分析[J].公路建设与施工.2009(12).
[2]严萍 市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材.2008(03).
[3]欧秀英 公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007.
关键词：市政道路；路基施工；施工工艺；质量控制
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
随着城市节奏的不断加快，城市对交通系统的要求越来越高，而市政道路是城市交通的重要组成部分，其施工质量对于保证城市交通安全、畅通、有序的进行有着重要的意义。市政道路的路基作为市政道路的重要基础，其施工质量对于整个城市交通有着重要的影响，如果没有稳定的路基,就不可能有稳定的路面。加强路基的施工质量控制，可有效延长市政道路的使用寿命，降低道路维修的频率以及减少由此带来的对城市交通的不利影响，降低道路维护管理的费用，促进城市公路交通的顺畅，方便市民的出行，促进城市各项经济活动能够正常运转。
1.施工前加强路基施工材料和设备的管理
材料对市政道路路基的施工质量有着重要的影响，所以做好材料的质量控制是道路路基施工质量控制的基础。可通过审查材料供应商的资质、加强原材料进场的质量检验、必要时对特定材料进行抽检试验、做好材料的存放管理等措施来保证路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工质量。特别是在多雨的季节施工时，施工单位要加强材料的防雨管理，防止降雨影响路基材料的含水量，雨后的施工前，应对材料进行含水量等项目的检测，含水量超标时应采取相应的措施；机械设备的运行性能对路基的施工质量也有较大的影响，如压路机的机械性能会直接影响路基的压实质量，所以施工单位应在平时加强对路基施工机械设备的维护和管理，定期进行检查，并要求操作人员持证上岗，按照正确的方法进行操作，保证市政道路路基的施工质量。
2.做好路基的施工测量和放样工作
2.1施工测量和放样工艺
在工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。在测量和放样之前，应先做好监测仪器的检查和校对工作，确保施工测量的精度；仪器安置后,检验三脚架是否牢固,架腿伸缩是否灵活,各种制动螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否有效,十字丝是否垂直于仪器横轴,横轴垂直于仪器竖轴等。
1.2复测后控制要点
复测后检查与设计是否有误；为满足施工期间引用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造成损失。
3.路基挖填方施工工艺
3.1挖方施工工艺
在进行挖方施工前要清除开挖施工范围内的表土、杂草等,再从上而下采用横挖法逐层挖掘；开挖前应做好现场的勘查，拟定合理的施工方案，报监理审批后方可施工。施工过程中注意事项:平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接,曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟,防止冲刷路堤；所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺,防止雨水对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间,形成土台,台顶截水沟设2％的横坡,土台边坡脚距堑项的距离不小于设计规定。
3.2做好市政道路路基填方段的施工质量控制
填方现场的管理工作可简单概括为“五度”控制:控制好压实度、平整度、厚度、均匀度及坡度。
3.2.1基底处理
填方段的施工首先应做好基底处理工作，根据基底地面的自然状态和土壤性质，结合路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求来采取合适的方法进行处理。路基填土要选择经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比(CBR)、级配等试验
的土料。填土不得含草、树根等杂物，不同种类的土必须分层分段填筑，不应混杂。并按规定对基地进行整平压实。
3.2.2 压实工艺试验
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
3.2.3路基压实
影响填方压实的因素有土类、含水量、压实功能、土层厚度等。压实应先边后中，以便形成路拱； 先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度； 先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先由路中线向路堤两边整成 2% ～4% 的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠 12 ～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过 20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。路基的压实度达不到设计要求，就会使路面产生病害。
3.2.4 路堤填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工“,四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,并做到界限分明,以便于控制摊铺厚度、含水量,控制碾压范围和碾压质量,防止漏压,最后便于正确检测密实度“；八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合设计要求。填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角、桥台边及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压。
3.2.5路基整修
在路基填筑至标高后,要进行平整和测量。恢复中线,水平测量,施放路基边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍；保证在修整的路基表层厚150mm内,不应留有尺寸大于100mm的材料；路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外；整修需加固的坡面时,应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补；整修路基时应将边沟内的杂物清除干净,保证排水畅通。
4.路基防护工程施工工艺
路基的防护主要有冲刷防护和支挡防护。通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式。砌筑材料采用结构密实,质地均匀、不易风化且无 裂缝的硬质石料。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。有效的路基防护是提市政道路高路基强度及稳定性的必要措施。
5.路基路面的排水
市政道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由着十分必要的联系。市政道路路基排水施工主要包含两个方面：
5.1路基排水施工
边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管均是路基排水有效的施工方法。路基排水通过防、排、疏相结合的方式将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
5.2路面排水施工
路面排水施工即迅速排除降落在路面和路肩表面的降水，以免造成路面积水而影响行车安全。可在路肩外侧边缘设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内，然后隔一定间距设置泄水口、急流槽或集水井，將水集中排放到挖方边沟或填方路堤坡脚外。每隔20m一50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。
6.结束语
市政道路路基工程施工由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。
参考文献：
[1]王春英 影响公路路基施工质量因素的分析[J].公路建设与施工.2009(12).
[2]严萍 市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材.2008(03).
[3]欧秀英 公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007.