【摘 要】
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深圳市前海地下道路是国内首条多点进出的城市地下道路，地处深圳前海自贸区，交通组织较复杂，现有设计方案中入口匝道变速车道和渐变段总长度仅有70m左右，汇人长度不足，容易引发交
【机 构】
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北京市市政工程设计研究总院有限公司
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深圳市前海地下道路是国内首条多点进出的城市地下道路，地处深圳前海自贸区，交通组织较复杂，现有设计方案中入口匝道变速车道和渐变段总长度仅有70m左右，汇人长度不足，容易引发交通事故。通过微观交通流仿真，分析深圳前海地下道路入口匝道合流区的安全性。结论是：地下道路入口匝道合流区采用主线在物理鼻端前变换车道的交通组织方式更能提高效率和安全性；地下道路人口匝道合流区内的主线车道三变二路段采用较长的渐变段距离更能提高交通流的安全性及运行效率。
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