【摘 要】
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通过复掺镍纳米纤维、碳纳米管制备了镍纳米纤维/碳纳米管增强水泥基复合材料,研究了其导电性及压敏性,并与单掺碳纳米管增强水泥基材料进行了对比.水泥基材料导电性用四电极伏安法进行测试,微观形貌用扫描电子显微镜(SEM)进行观察,并探讨了镍纳米纤维/碳纳米管增强水泥基材料的性能提升机理,结果表明:镍纳米纤维、碳纳米管在水泥基材料中分散良好;镍纳米纤维加入碳纳米管水泥基材料中,可降低电阻率,最高可降低50％;混掺镍纳米纤维/碳纳米管水泥基材料比碳纳米管水泥基材料具有更稳定的敏感性,灵敏度最高可达1880,更适用于
【机 构】
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河海大学 力学与材料学院,江苏 南京 210098
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通过复掺镍纳米纤维、碳纳米管制备了镍纳米纤维/碳纳米管增强水泥基复合材料,研究了其导电性及压敏性,并与单掺碳纳米管增强水泥基材料进行了对比.水泥基材料导电性用四电极伏安法进行测试,微观形貌用扫描电子显微镜(SEM)进行观察,并探讨了镍纳米纤维/碳纳米管增强水泥基材料的性能提升机理,结果表明:镍纳米纤维、碳纳米管在水泥基材料中分散良好;镍纳米纤维加入碳纳米管水泥基材料中,可降低电阻率,最高可降低50％;混掺镍纳米纤维/碳纳米管水泥基材料比碳纳米管水泥基材料具有更稳定的敏感性,灵敏度最高可达1880,更适用于混凝土结构应力监测的传感元件.
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总结了我国铁路混凝土结构耐久性的发展历程,介绍了我国铁路混凝土结构耐久性的保障方法,并结合现阶段我国铁路工程建设特点,指出了铁路混凝土结构耐久性依然面临服役环境复杂化、原材料资源短缺和过早劣化等挑战,提出了铁路混凝土结构耐久性长寿命化、定量化、智能化和可预测性的发展趋势.
为研究在轴压荷载作用下,UHPC对锈蚀钢筋混凝土柱加固前后的裂缝开展情况、破坏形态、竖向和横向变形、极限荷载的影响,共设计了9根试件,通过电化学的方式对所有试件通电锈蚀,再采用UHPC对部分试件加固,最后采用控制变量法分别对锈蚀率为10％、20％、30％的试验柱进行轴压破坏试验研究.试验结果表明:钢筋混凝土柱的表观裂缝随锈蚀率提高逐渐发展,UHPC可以有效的抑制锈蚀裂缝的开展,采用UHPC加固后不会对原RC柱产生围压作用;未加固试件破坏形态主要表现为试验柱表面出现大量裂缝后混凝土被压碎,加固后试验柱破坏形
为建立透水混凝土抗压强度与透水系数的定量关系模型,制备了透水混凝土试件,并测试了试件的有效孔隙率、透水系数和28 d抗压强度.结合现有模型,建立了基于Griffith断裂理论的数学关系模型,并验证了模型的有效性;基于本文提出的模型,选取合适参数,可以对透水混凝土性能进行有效预测.
综述了近几年国内外各类酸激发胶凝材料的研究成果,对酸激发胶凝材料力学性能的相关研究进行了总结,同时对酸激发胶凝材料力学性能的影响因素如酸的种类、酸的浓度、养护条件以及掺外加剂等进行了归纳,还介绍了典型的酸性激发剂磷酸、醋酸、硫酸激发胶凝材料的水化机理和激发过程中所发生的地质聚合反应.
利用钢渣粉等质量替代20％、40％、60％、80％的水泥制备了PVA纤维水泥基复合材料胶砂试件,并进行了抗折、抗压试验和薄板四点弯曲试验,分析了钢渣粉对PVA纤维水泥基复合材料力学性能和韧性的影响.结果表明:随着钢渣粉掺量的增加,试件的抗折、抗压强度均呈下降趋势,且抗压强度损失较抗折强度快;当钢渣粉掺量为20％时,试件的抗弯承载力达到最大;当钢渣粉掺量为80％时,试件的韧性和能量吸收能力大幅提高.
为满足轨道交通工程地下联络通道的盾构施工要求,生产了钢-玻璃纤维筋混凝土复合管片,介绍了其结构特点,并从混凝土配合比、玻璃纤维筋的加工定位、混凝土浇筑等方面介绍了管片的生产工艺.此外,通过三环拼装试验验证了成型管片符合相关精度要求.
研究了纳米SiO2和PVA纤维掺量及掺入方式对再生混凝土(RAC)力学性能与抗冲击性能的影响.结果表明:掺入纳米SiO2和PVA纤维均可以显著提高RAC的抗冲击性能;当混掺0.075％的PVA纤维与1.0％纳米SiO2时,RAC抗压强度与抗冲击性能的提高幅度最显著.
为研究混凝土塑性损伤模型中黏性系数对钢管混凝土轴压短柱极限承载力的影响,采用有限元分析软件ABAQUS,在合理选取材料模型的基础上,验证了模型的可靠性,并以黏性系数为主要参数,对不同截面形式的钢管混凝土轴压短柱极限承载力进行了计算和分析.结果表明:黏性系数对钢管混凝土轴压短柱荷载-变形关系曲线弹性阶段刚度影响不大;随着黏性系数取值的增大,柱构件的极限承载力也随之增大;在给定黏性系数的条件下,采用不同加载位移计算得到的柱构件极限承载力值离散性较大.此外,综合加载位移和黏性系数对承载力值和计算收敛性的影响,给
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