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应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型，对加速／制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真；以加速／制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标，以悬架特性参数为设计变量，采用iSIGHT集成BikeSim和MATLAB建立两种工况的并行计算任务，对摩托车悬架系统进行了多目标优化，根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法，得到了最优解。优化前后结果对比表明：加速／制动俯仰角和平顺性均有改善。