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[摘 要]本文论述了混凝土桥面沥青铺装层的施工。分析了混凝土桥面沥青铺装层的病害，提出了相关的处理措施。
[关键词]混凝土桥面；沥青铺装层；病害；处理措施
中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0154-01
1.引言
桥面铺装层是桥梁工程重要的组成部分，是车辆荷载直接作用的部分，保护钢筋混凝土桥面板避免车轮的直接磨耗作用，其质量的好坏直接影响行车安全性和舒适性。此，桥面铺装层不仅要求具有一定的强度，还要求具备一定的柔韧性，并保证抗滑、耐磨、不透水、行车舒适。桥面铺装层是路面工程的重要薄弱环节，较为容易损坏。本文结合混凝土桥面铺装层的施工方案，分析桥面铺装层病害类型及产生的原因，并提出了病害的一些防治措施。
2.混凝土桥面沥青铺装层的施工方案
2.1 混凝土桥面抛丸打毛处理
抛丸处理工艺能够一次性将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其表面均匀粗糙，达到一定的露骨率，但又不会去除粘结紧密的骨料，大大提高防水层和混凝土基层的粘结强度。抛丸处理工艺还存在施工效率高、运行成本低等特点，而且在施工过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。
一般情况下，在桥面护栏等附属结构物施工结束后都会遗留少数杂物，主要为抛撒的浮浆。此时，清理浮浆较为重要，如较大块不做清理，在抛丸过程中机器抛头就极易被损坏，造成不必要的损失。在清理时，应对抛丸机行走不到的位置用人工使用钢丝刷仔细刷掉混凝土浮浆和结硬杂物，然后用风力灭火器吹干净。清理后的桥面应保证平整、坚实、洁净，无污染、杂质、油渍、尘土等，局部低洼或凸出的结硬杂物，应将其打磨并清理干净。
2.2 伸缩缝处理
摊铺前将伸缩缝部分用泡沫板堵塞，用1-2cm碎石或低标号混凝土铺满伸缩缝预留槽，用压路机碾压密实，高程与桥面铺装、搭板高程相同，以确保摊铺时摊铺机的行走和表面的平整度。如果伸缩缝两边高程不同，应在防水层施工后、摊铺前用中面层混合料填补以保证伸缩缝处的平整度。
2.3 桥面不平整对沥青铺装的影响
当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，过大的坑洼压实度也不可能合格，由此可见水泥混凝土桥面的平整度对沥青面层的平整度和压实度的影响。见图1。桥面坑洼容易出现局部空隙率大，出现积水，造成桥面的早期水损害。
对于坑洼明显的地方，尤其是现浇梁的桥面，应在摊铺前采用中面层沥青混合料找平。对于局部鼓包的地方，应想办法凿除。如果出現大面积突起，则只有通过提高挂线高度，保证摊铺厚度，防止因为摊铺厚度不够出现严重的离析现象。如果伸缩缝相邻两边高差明显，也应在摊铺前用中面层混合料填补以保证伸缩缝处的平整度。
2.4 碾压
碾压作业分初压、复压和终压三道工序。初压采用12t压路机碾压两遍，压路机的行驶速度为1.5～2.0km/h，初压后检查路面平整度，必要时进行整修。复压采用18t三轮压路机碾压5～6遍，至混合料稳定和无明显轮迹。复压与初压紧密衔接，压路机的行驶速度控制在3.5～4.5km/h。终压采用12t光轮压路机碾压2遍，压路机行驶速度为2.5～3.5km/h。压路机作业时，控制好行驶速度，做到匀速行驶，压路机平行于路中心线纵向行驶，由路边压向路中，碾压要紧随摊铺机作业，以保证正常的碾压温度。
2.5 接缝处理
全幅摊铺施工避免了纵向接缝，因摊铺机作业中断时，即做横接缝，横向接缝与摊铺方向大致垂直。横接缝采用平缝，用切缝机将尽头边缘锯成垂直面，在下一行程进行铺筑前，将切缝时的水清除干净。并在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
3.混凝土桥面沥青铺装层的病害分析
3.1 混凝土桥面沥青铺装层出现开裂
桥面铺装层裂缝破坏主要表现为横向裂缝，它是沥青路面最常见的一种裂缝，通常被看做是早期损坏现象之一。横向裂缝垂直于道路中心线，裂缝间隔不等，裂缝数量逐年增加。桥面铺装层开裂类破坏主要原因有：（1）桥梁挠度大，震动剧烈，温度应力显著，在桥墩附近处还存在负弯矩区，这些外力条件都比相同材料在路面中所经受的条件要严苛，容易引起铺装层开裂；（2）桥面板的温度变化较一般沥青路面基层变化更为剧烈，当铺装层低温抗裂性较差时，极易产生裂缝；（3）由于混凝土桥面板开裂引起的反射裂缝。
3.2 混凝土桥面沥青铺装层出现变形
桥面沥青混凝土层的变形也是一种主要的早期损坏现象，车辙、推挤、拥包等路面破坏现象严重的降低了道路的平整度和服务水平，桥面不平整导致车辆荷载的冲击作用又会加剧桥面铺装层的破坏，严重的病害甚至还会影响车辆的行驶安全。
3.3 混凝土桥面沥青铺装层出现坑槽
混凝土桥面沥青铺装层出现坑槽的原因，一是因为铺装层沥青混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足，导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落形成坑槽；二是由于施工中沥青混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致；其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失，然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。
4.混凝土桥面沥青铺装层病害的处理措施
4.1 选择合适的防水层，合理设计桥面排水设施
防水层除了防水功能外，还有增加沥青层与水泥混凝土间的连接的作用。防水层的种类较多，根据不同的使用环境选取不同的防水层材料。一般来讲，城市桥梁的重载不多，铺装层间剪力相对较小，可以采用防水性能良好的防水卷材；在重载交通的公路桥梁上，应采用改型沥青类和聚合物涂料作为防水层。
4.2 分析出现变形原因，选择合理处理方案
对于表面磨损过度出现的车辙，应该采用采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度，并清除干净。铺筑前先喷洒0.3～0.5kg/平方米的粘层沥青。采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡，周围接茬处要烙平密实，碾压密实。对于路面横向推挤形成的横向波形车辙，且已经稳定的宜按照上述步骤铣高补低恢复路面横坡，如因路面不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。
4.3 划分修补轮廓线，平整压实
对于混凝土桥面沥青铺装层坑槽的处理，要划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，基坑底部与四周涂抹粘层油，控制好沥青混合料的用量，分两层填筑压实，采取平板夯、气夯配合压路机压实，边角处要用工具捣实，保证碾压密实平整，保证修补后坑槽与周围路面衔接良好、平直。若基层存在问题、缺陷应处理后在铺筑沥青路面。
5.结束语
桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只有严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证公路桥梁的畅通无阻。
参考文献
[1]刘军义.桥面铺装病害原因分析及养护对策[J].中国新技术新产品.2011（19）
[2]徐天明.沥青混合料桥面铺装层病害原因及防治[J].交通标准化.2010（15）
[关键词]混凝土桥面；沥青铺装层；病害；处理措施
中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0154-01
1.引言
桥面铺装层是桥梁工程重要的组成部分，是车辆荷载直接作用的部分，保护钢筋混凝土桥面板避免车轮的直接磨耗作用，其质量的好坏直接影响行车安全性和舒适性。此，桥面铺装层不仅要求具有一定的强度，还要求具备一定的柔韧性，并保证抗滑、耐磨、不透水、行车舒适。桥面铺装层是路面工程的重要薄弱环节，较为容易损坏。本文结合混凝土桥面铺装层的施工方案，分析桥面铺装层病害类型及产生的原因，并提出了病害的一些防治措施。
2.混凝土桥面沥青铺装层的施工方案
2.1 混凝土桥面抛丸打毛处理
抛丸处理工艺能够一次性将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其表面均匀粗糙，达到一定的露骨率，但又不会去除粘结紧密的骨料，大大提高防水层和混凝土基层的粘结强度。抛丸处理工艺还存在施工效率高、运行成本低等特点，而且在施工过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。
一般情况下，在桥面护栏等附属结构物施工结束后都会遗留少数杂物，主要为抛撒的浮浆。此时，清理浮浆较为重要，如较大块不做清理，在抛丸过程中机器抛头就极易被损坏，造成不必要的损失。在清理时，应对抛丸机行走不到的位置用人工使用钢丝刷仔细刷掉混凝土浮浆和结硬杂物，然后用风力灭火器吹干净。清理后的桥面应保证平整、坚实、洁净，无污染、杂质、油渍、尘土等，局部低洼或凸出的结硬杂物，应将其打磨并清理干净。
2.2 伸缩缝处理
摊铺前将伸缩缝部分用泡沫板堵塞，用1-2cm碎石或低标号混凝土铺满伸缩缝预留槽，用压路机碾压密实，高程与桥面铺装、搭板高程相同，以确保摊铺时摊铺机的行走和表面的平整度。如果伸缩缝两边高程不同，应在防水层施工后、摊铺前用中面层混合料填补以保证伸缩缝处的平整度。
2.3 桥面不平整对沥青铺装的影响
当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，过大的坑洼压实度也不可能合格，由此可见水泥混凝土桥面的平整度对沥青面层的平整度和压实度的影响。见图1。桥面坑洼容易出现局部空隙率大，出现积水，造成桥面的早期水损害。
对于坑洼明显的地方，尤其是现浇梁的桥面，应在摊铺前采用中面层沥青混合料找平。对于局部鼓包的地方，应想办法凿除。如果出現大面积突起，则只有通过提高挂线高度，保证摊铺厚度，防止因为摊铺厚度不够出现严重的离析现象。如果伸缩缝相邻两边高差明显，也应在摊铺前用中面层混合料填补以保证伸缩缝处的平整度。
2.4 碾压
碾压作业分初压、复压和终压三道工序。初压采用12t压路机碾压两遍，压路机的行驶速度为1.5～2.0km/h，初压后检查路面平整度，必要时进行整修。复压采用18t三轮压路机碾压5～6遍，至混合料稳定和无明显轮迹。复压与初压紧密衔接，压路机的行驶速度控制在3.5～4.5km/h。终压采用12t光轮压路机碾压2遍，压路机行驶速度为2.5～3.5km/h。压路机作业时，控制好行驶速度，做到匀速行驶，压路机平行于路中心线纵向行驶，由路边压向路中，碾压要紧随摊铺机作业，以保证正常的碾压温度。
2.5 接缝处理
全幅摊铺施工避免了纵向接缝，因摊铺机作业中断时，即做横接缝，横向接缝与摊铺方向大致垂直。横接缝采用平缝，用切缝机将尽头边缘锯成垂直面，在下一行程进行铺筑前，将切缝时的水清除干净。并在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
3.混凝土桥面沥青铺装层的病害分析
3.1 混凝土桥面沥青铺装层出现开裂
桥面铺装层裂缝破坏主要表现为横向裂缝，它是沥青路面最常见的一种裂缝，通常被看做是早期损坏现象之一。横向裂缝垂直于道路中心线，裂缝间隔不等，裂缝数量逐年增加。桥面铺装层开裂类破坏主要原因有：（1）桥梁挠度大，震动剧烈，温度应力显著，在桥墩附近处还存在负弯矩区，这些外力条件都比相同材料在路面中所经受的条件要严苛，容易引起铺装层开裂；（2）桥面板的温度变化较一般沥青路面基层变化更为剧烈，当铺装层低温抗裂性较差时，极易产生裂缝；（3）由于混凝土桥面板开裂引起的反射裂缝。
3.2 混凝土桥面沥青铺装层出现变形
桥面沥青混凝土层的变形也是一种主要的早期损坏现象，车辙、推挤、拥包等路面破坏现象严重的降低了道路的平整度和服务水平，桥面不平整导致车辆荷载的冲击作用又会加剧桥面铺装层的破坏，严重的病害甚至还会影响车辆的行驶安全。
3.3 混凝土桥面沥青铺装层出现坑槽
混凝土桥面沥青铺装层出现坑槽的原因，一是因为铺装层沥青混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足，导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落形成坑槽；二是由于施工中沥青混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致；其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失，然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。
4.混凝土桥面沥青铺装层病害的处理措施
4.1 选择合适的防水层，合理设计桥面排水设施
防水层除了防水功能外，还有增加沥青层与水泥混凝土间的连接的作用。防水层的种类较多，根据不同的使用环境选取不同的防水层材料。一般来讲，城市桥梁的重载不多，铺装层间剪力相对较小，可以采用防水性能良好的防水卷材；在重载交通的公路桥梁上，应采用改型沥青类和聚合物涂料作为防水层。
4.2 分析出现变形原因，选择合理处理方案
对于表面磨损过度出现的车辙，应该采用采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度，并清除干净。铺筑前先喷洒0.3～0.5kg/平方米的粘层沥青。采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡，周围接茬处要烙平密实，碾压密实。对于路面横向推挤形成的横向波形车辙，且已经稳定的宜按照上述步骤铣高补低恢复路面横坡，如因路面不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。
4.3 划分修补轮廓线，平整压实
对于混凝土桥面沥青铺装层坑槽的处理，要划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，基坑底部与四周涂抹粘层油，控制好沥青混合料的用量，分两层填筑压实，采取平板夯、气夯配合压路机压实，边角处要用工具捣实，保证碾压密实平整，保证修补后坑槽与周围路面衔接良好、平直。若基层存在问题、缺陷应处理后在铺筑沥青路面。
5.结束语
桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只有严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证公路桥梁的畅通无阻。
参考文献
[1]刘军义.桥面铺装病害原因分析及养护对策[J].中国新技术新产品.2011（19）
[2]徐天明.沥青混合料桥面铺装层病害原因及防治[J].交通标准化.2010（15）