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为了研究在实际使用过程中汽车燃料存在的着火危险性，从燃料理化特性出发，系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数。采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型。研究结果表明：着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内，而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性。当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式，点燃着火危险性具有实际意义。引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性。常用燃料的着火危险性由大到小为：氢气、汽油、LPG、二甲醚、天然气和柴油。这证明该模型可以用