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摘 要：救护车作为基本的急救措施关系到人民群众的生命安全与我国公共卫生事业的发展，提升救护车布置设计的合理性也已经成为救护车制造业发展的共识。伴随着急救医学的发展，救护车的总体布置也出现了一些新的变化。为了进一步探索救护车总布置设计的具体方法，在本文的研究当中笔者以监护型救护车为例对救护车的总体布置设计展开了分析与研究。
关键词：救护车 布置设计 驾驶舱 医疗舱
1 引言
救护车是指装有警报装置和救护设备，用于紧急救护和/或运送伤、病员的厢式汽车。它是用于紧急医疗服务以及突发性公共卫生事件医疗救援的机动车辆。具有驾驶室、医疗舱、双向无线通讯装置、以及必要的基本抢救、抢险、防疫或转运设备。根据行业标准《救护车》QC/T 457-2013和《救护车》WS/T 292-2008规定，虽然要求不同，但其中运用最广的为监护型救护车，下面以监护型救护车为例进行总布置设计。
2 设计依据
2.1 已获批准的《项目开发任务书》
3 设计过程
依据表1的产品要求求条款，参照行业标准QC/T 457-2013《救护车》和WS/T292-2008《救护车》，对救护车型救护专用系统进行以下的选型及方案设计。
3.1 确定整车坐标系
高度方向，取车身乘客舱地板中间平直段的上平面为Z轴零线，上正下负;宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为Y轴零线，以汽车前进方向左负右正;长度方向，取中隔板后平面为X轴零线，前负后正。
3.2 绘制总布置草图
绘制草图时，首先根据车身内部轮廓画出边界，把相应的零部件（最大外廓尺寸、主要特性尺寸等），分别画到边界内，因此时各总成尚未进行详细总成设计，故无法准确定出尺寸，所以多以“方块”代表各总成的外形。
根据“方块”布置草图，初步计算轴荷分布、重心高度等是否满足项目开发任务车的要求。同时画图过程中发现的问题，对项目开发任务书中的要求提出意见，进一步修改或者肯定项目开发任务书中的各项指标。
4 绘制详细布置图
4.1 人员分布：
驾驶舱内乘员
维持原车状态的布置不变，即：驾驶员1名+乘员1名。驾驶员和乘员的座椅、安全带也维持原车状态不变，即独立朝前就坐座椅+三点式安全。
医疗舱内乘员
将原车的乘客仓改装成独立的医疗舱，采用将伤病人员的担架纵向中置部置，其前方配备1个朝后就坐的医护人员座椅，其右侧三个独立朝前座椅，共5名乘员。
4.2 医疗舱地板
医疗舱地板采用防水、防腐、耐磨的环保材料，同时与车身周边封涂环保密封胶，便于清洁和整理。
4.3 驾驶室与医疗舱隔断
隔断采用防水、防腐的板式环保材料，隔墙上安装有大尺寸安全玻璃窗（玻璃窗面积≥0.3m2），便于驾驶员与医护人员对外界和相互情况的观察，同时隔断墙又做为延时消毒灯和两个舱之间对讲系统安装的载体。
4.4 运送伤病人员的担架系统
根椐表中对担架系统的具体要求，选用铝合金救护车担架。它是采用铝合金材料，配接件铝合金压铸。具有上、下两种车高，可通过左右手柄控制折脚机械机构实现，这样上下救护车担架腿就能自动收缩及放下。
4.5 供氧系统
供氧系统根据要求选择了主流的车载供氧系统，即：柜式供氧系统，2个10升氧气瓶，各带有有减压阀、湿化器，独立供氧，操作方便，简单、可靠。
4.6 医疗舱
医疗舱的柜体材料选用目前主流的PVC板，该板材为复合材料的板材，具有美观整洁，易清洁，耐腐蚀，环保，阻燃性，易加工成型的特点;在医疗舱的柜具等设计中，还应注意无锐角化设计理念，人员进出部位须进行柔性防撞软包处理。
医疗舱左侧后方为药品器械柜，上面可作为除颤仪、便携式呼吸机等工作平台，下方柜体可根据功能分类存储急救设备、药品等，方便取放。药品器械柜后端配置2套10L氧气瓶。方便从后车门进出更换氧气瓶，同时也便于医护人员进行操作。
电气柜位于左前中隔板后，其下为电气舱，里边布置有备用电池、逆变电源、各种开关等，其上平面可作为医疗操作的平台，也可作为心电图等工作平台。
储物柜位于担架床前方的医护人员椅边，中隔板后靠近滑门处，其内可放置内外科急救箱等。
整体综合柜使用材料美观整洁、易清洗。
4.7 警示灯报警系统
长条警灯位于车顶靠近前方的位置。
4.8 换气系统等
换气系统，根据要求选择了的换气扇，其每分钟空气流量7.6立方米，经过计算，满足在静止状态下医疗舱换气每小时不少于20次。
4.9 电气系统
救护车整车的电气系统的改装设计方案为：
4.9.1 加装的电气系统与底盘车的电气系统分开，并且各个电气系统应具有独立的过载保护装置。将救护车整车的电气系统分成4个相对独立的分系统：
1.汽车底盘的基本电气系统;
2.医疗舱内医疗救护设施的供电系统;
3.通讯和信息系统用电设备的供电系统;
4.照明、标志灯和警示装置的供电系统。
4.9.2 通过对整车的用电负荷的计算，采用了增配一个车载蓄电池作为附加电源。
4.9.3 冷暖空调系统
原车的冷暖空调系统，就是独立调节，暖气系统采用成熟的水暖型式，節能环保，对于低温地区（冬季气温低于-20℃的），同时又预留加装油气独立供暖系统;驾驶室与乘客舱同时又有完全独立调节的冷气空调系统，经过计算，可满足环境温度40℃时，冷气系统开启15分钟以后能使医疗舱温度达到比环境温度至少降低12℃以上。
5 改制工艺要求说明
5.1 车顶过线孔做特殊防水、加固、防尘、防护处理。设备固定装置及走线槽预埋，有防水、防尘处理。规范改制部分电源线走线，强化防漏电、防辐射、防电池干扰、防静电措施，保证供电系统的稳定可靠性。
5.2 固定柜子、隔板、担架等设施安装时，需在车身相应位置预埋螺母板或者钢板。
5.3 医疗舱不得出现可致人伤害的锐角，侧拉门等人员进出部位须进行柔性防撞软包处理;医疗舱地板与车身之间应打胶密封，应能防水，便于清洁和整理。
5.4 医疗舱内的6个220V插座及6个12V插座附近应有清晰的识别标志。
5.5 改制不应对底盘、车身结构和安全有关的部件做任何改动。
5.6 改制后的车体应满足车辆防水、密封性能要求，应能符合表1的产品要求求条款，行业标准QC/T 457-2013《救护车》和WS/T292-2008《救护车》，以及公司的企业标准的要求。
参考文献：
[1]中华人民共和国汽车行业标准，《QC/T 457 -2013 救护车》，中华人民共和国工业和信息化部.
[2]中华人民共和国卫生行业标准，《WS/T 292-2008 救护车》，中华人民共和国卫生部.
关键词：救护车 布置设计 驾驶舱 医疗舱
1 引言
救护车是指装有警报装置和救护设备，用于紧急救护和/或运送伤、病员的厢式汽车。它是用于紧急医疗服务以及突发性公共卫生事件医疗救援的机动车辆。具有驾驶室、医疗舱、双向无线通讯装置、以及必要的基本抢救、抢险、防疫或转运设备。根据行业标准《救护车》QC/T 457-2013和《救护车》WS/T 292-2008规定，虽然要求不同，但其中运用最广的为监护型救护车，下面以监护型救护车为例进行总布置设计。
2 设计依据
2.1 已获批准的《项目开发任务书》
3 设计过程
依据表1的产品要求求条款，参照行业标准QC/T 457-2013《救护车》和WS/T292-2008《救护车》，对救护车型救护专用系统进行以下的选型及方案设计。
3.1 确定整车坐标系
高度方向，取车身乘客舱地板中间平直段的上平面为Z轴零线，上正下负;宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为Y轴零线，以汽车前进方向左负右正;长度方向，取中隔板后平面为X轴零线，前负后正。
3.2 绘制总布置草图
绘制草图时，首先根据车身内部轮廓画出边界，把相应的零部件（最大外廓尺寸、主要特性尺寸等），分别画到边界内，因此时各总成尚未进行详细总成设计，故无法准确定出尺寸，所以多以“方块”代表各总成的外形。
根据“方块”布置草图，初步计算轴荷分布、重心高度等是否满足项目开发任务车的要求。同时画图过程中发现的问题，对项目开发任务书中的要求提出意见，进一步修改或者肯定项目开发任务书中的各项指标。
4 绘制详细布置图
4.1 人员分布：
驾驶舱内乘员
维持原车状态的布置不变，即：驾驶员1名+乘员1名。驾驶员和乘员的座椅、安全带也维持原车状态不变，即独立朝前就坐座椅+三点式安全。
医疗舱内乘员
将原车的乘客仓改装成独立的医疗舱，采用将伤病人员的担架纵向中置部置，其前方配备1个朝后就坐的医护人员座椅，其右侧三个独立朝前座椅，共5名乘员。
4.2 医疗舱地板
医疗舱地板采用防水、防腐、耐磨的环保材料，同时与车身周边封涂环保密封胶，便于清洁和整理。
4.3 驾驶室与医疗舱隔断
隔断采用防水、防腐的板式环保材料，隔墙上安装有大尺寸安全玻璃窗（玻璃窗面积≥0.3m2），便于驾驶员与医护人员对外界和相互情况的观察，同时隔断墙又做为延时消毒灯和两个舱之间对讲系统安装的载体。
4.4 运送伤病人员的担架系统
根椐表中对担架系统的具体要求，选用铝合金救护车担架。它是采用铝合金材料，配接件铝合金压铸。具有上、下两种车高，可通过左右手柄控制折脚机械机构实现，这样上下救护车担架腿就能自动收缩及放下。
4.5 供氧系统
供氧系统根据要求选择了主流的车载供氧系统，即：柜式供氧系统，2个10升氧气瓶，各带有有减压阀、湿化器，独立供氧，操作方便，简单、可靠。
4.6 医疗舱
医疗舱的柜体材料选用目前主流的PVC板，该板材为复合材料的板材，具有美观整洁，易清洁，耐腐蚀，环保，阻燃性，易加工成型的特点;在医疗舱的柜具等设计中，还应注意无锐角化设计理念，人员进出部位须进行柔性防撞软包处理。
医疗舱左侧后方为药品器械柜，上面可作为除颤仪、便携式呼吸机等工作平台，下方柜体可根据功能分类存储急救设备、药品等，方便取放。药品器械柜后端配置2套10L氧气瓶。方便从后车门进出更换氧气瓶，同时也便于医护人员进行操作。
电气柜位于左前中隔板后，其下为电气舱，里边布置有备用电池、逆变电源、各种开关等，其上平面可作为医疗操作的平台，也可作为心电图等工作平台。
储物柜位于担架床前方的医护人员椅边，中隔板后靠近滑门处，其内可放置内外科急救箱等。
整体综合柜使用材料美观整洁、易清洗。
4.7 警示灯报警系统
长条警灯位于车顶靠近前方的位置。
4.8 换气系统等
换气系统，根据要求选择了的换气扇，其每分钟空气流量7.6立方米，经过计算，满足在静止状态下医疗舱换气每小时不少于20次。
4.9 电气系统
救护车整车的电气系统的改装设计方案为：
4.9.1 加装的电气系统与底盘车的电气系统分开，并且各个电气系统应具有独立的过载保护装置。将救护车整车的电气系统分成4个相对独立的分系统：
1.汽车底盘的基本电气系统;
2.医疗舱内医疗救护设施的供电系统;
3.通讯和信息系统用电设备的供电系统;
4.照明、标志灯和警示装置的供电系统。
4.9.2 通过对整车的用电负荷的计算，采用了增配一个车载蓄电池作为附加电源。
4.9.3 冷暖空调系统
原车的冷暖空调系统，就是独立调节，暖气系统采用成熟的水暖型式，節能环保，对于低温地区（冬季气温低于-20℃的），同时又预留加装油气独立供暖系统;驾驶室与乘客舱同时又有完全独立调节的冷气空调系统，经过计算，可满足环境温度40℃时，冷气系统开启15分钟以后能使医疗舱温度达到比环境温度至少降低12℃以上。
5 改制工艺要求说明
5.1 车顶过线孔做特殊防水、加固、防尘、防护处理。设备固定装置及走线槽预埋，有防水、防尘处理。规范改制部分电源线走线，强化防漏电、防辐射、防电池干扰、防静电措施，保证供电系统的稳定可靠性。
5.2 固定柜子、隔板、担架等设施安装时，需在车身相应位置预埋螺母板或者钢板。
5.3 医疗舱不得出现可致人伤害的锐角，侧拉门等人员进出部位须进行柔性防撞软包处理;医疗舱地板与车身之间应打胶密封，应能防水，便于清洁和整理。
5.4 医疗舱内的6个220V插座及6个12V插座附近应有清晰的识别标志。
5.5 改制不应对底盘、车身结构和安全有关的部件做任何改动。
5.6 改制后的车体应满足车辆防水、密封性能要求，应能符合表1的产品要求求条款，行业标准QC/T 457-2013《救护车》和WS/T292-2008《救护车》，以及公司的企业标准的要求。
参考文献：
[1]中华人民共和国汽车行业标准，《QC/T 457 -2013 救护车》，中华人民共和国工业和信息化部.
[2]中华人民共和国卫生行业标准，《WS/T 292-2008 救护车》，中华人民共和国卫生部.