很多人对奥迪 e-tron并不是很了解，毕竟它才于2019年11月份上市，是奥迪品牌首款量产纯电动车型，定位为豪华驾趣C级纯电 SUV。它不仅继承了奥迪品牌引以为傲的科技范儿，而且把同平台Q7所具有的豪华感和性能展现得淋漓尽致。
　　不用上车，光是e-tron的外观就给人一种富有科技的感觉。这种感觉一方面来自它全新的设计语言，不仅迎合汽车设计上的流行趋势，而且诠释了奥迪的品牌特性，另一方面这种科技感还体现在一些细节上，举个例子，前格栅的设计并没有采用目前绝大多数纯电动车采用的封闭式的设计，它不仅保留了奥迪最新的八边形格栅造型，具有极高的辨识度，而且在中间位置增加了一个可以根据需求自动打开或者关闭的主动式进气格栅，不仅可以对电池组的温度起到调节作用，而且还能优化整车的空气动力学。
　　说到空气动力学，就不能不说e-tron0.28的风阻系数。相比加装了空气动力套件的宝马X3M40i的捷豹I-PACE的0.29，e-tron的0.28可以说是SUV领域里的顶尖水平了。那e-tron是如何做到0.28的呢？除了前面提到的主动式进气格栅外，前保险杠导流槽的设计、平整的底盘、后保险杠下方的导流板、空气动力学设计的轮圈等都有锦上添花的作用。
　　来到内部，e-tron更是满满的科技感。首先是奥迪虚拟座舱，尤其是前面板的三块大屏，液晶仪表盘12.3英寸，中控屏集成了多媒体、车辆设置和互联功能，10.1英寸，下面这块儿座椅和空调的控制屏，8.6英寸。其实，很多人对这种触摸操作并没有好感，一是容易留指纹，二是触控的反馈不好。不过，这两点在e-tron上解决得相当好，尤其是按压的触感，跟物理按键几乎一模一样。
　　关于体验，有三点可以说道说道。第一是有着16颗扬声器的B