本报讯（记者 米太平）8月29日晚间，中国忠旺（01333.HK，以下简称“忠旺”）公告称，公司创始人、控股股东刘忠田旗下的忠旺美国以11.1亿美元现金收购了美国爱励铝业（Aleris）100%股份，并将承担后者的12.2亿美元债务。此次交易后，爱励铝业设于美国克里夫兰市的总部将维持不变，并继续独立运营；爱励铝业管理团队将留任，为员工和客户提供稳定的保障，并继续实施既定的发展战略。
　　资料显示，爱励铝业是美国最大的铝压延产品生产商之一，在北美、欧洲和亚洲设有13座工厂，主要业务是面向航空航天、汽车和国防行业提供铝加工制品。财报显示，爱励铝业2015年实现收入29.17亿美元、净利润4.88亿美元；截全2015年底，公司总资产为21.63亿美元。
　　爱励铝业8月29日发表声明称，“这项交易将提高忠旺在汽车行业的竞争力。铝材料比钢铁要轻，有些汽车制造商正努力提升铝材料在汽车车身上的使用比重。”刘忠田同日则透露，忠旺美国正在美国肯塔基州路易斯波特市建造一座汽车厂。
　　专家认为，忠旺收购爱励铝业，主要是看中后者在铝压延产品上的技术能力。“2015年，忠旺在天津投资建造了一条180万吨铝延压生产线，目前该生产线尚未投产。未来凭借双方在技术和专利上的协同效应，忠旺天津工厂的达产时间可以大大缩短，产品质量也将有所提升。”
　　当前，各国对汽车的能耗要求越来越严格，仅依靠改进发动机技术来提升能耗水平已经变得越来越困难。捷豹路虎、奥迪、通用、福特、奔驰和宝马等许多汽车厂商正研究用铝制车身来替代传统的钢制车身，以达到车身“轻量化”目标。例如，捷豹路虎在中国的合资企业奇瑞捷豹路虎近日推出一款新车，车身上使用铝合金的比例达到75%，车身重量比上一代减轻了40%。目前，奇瑞捷豹路虎在江苏省常熟市的铝制车身车间年产能已达到6万辆。
　　中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉表示，铝合金技术性能不断提高，其工艺上的冲压性能甚全在某些方面超过了钢板，重量却更轻。“我们预测，中国汽车单车铝合金的材料用量将会以每年12%～15%的速度增加。”
　　不过，也有业内人士并不看好铝材料在汽车上的大规模应用。“传统钢材料汽车是用以钢板钣金冲焊为主。如果更换铝车身，全部生产设备几乎都要替换，投入的成本非常巨大。而在制造或本方面，目前铝的价格依然是钢材的数倍。”该人士表示，如果铝合金出现变形，无法像钢板那样通过钣金修复，只能靠更换或以部分切割再焊接的方式修复，维修物料和人力成本较高。
　　无论铝合金在汽车上的应用前景如何，忠旺似乎还有更大的麻烦需要处理。由于涉嫌逃避美国对中国铝压延产品的反倾销和反补贴关税，忠旺在今年3月份遭到美國商务部调查。此外，2015年，做空机构Dupre Analytics还发表报告指责忠旺伪造账目。