60多年前苏黎世运河战争爆发，石油危机蔓延至整个欧洲，因此一个体型小巧、经济实用且人见人爱的小家伙来到了我們面前，随后这个小家伙红遍欧洲大地，更是成为了传承英伦经典元素的代表。虽然后来改换门庭，但是在BMW的精心呵护下每一代MINI都有着飞跃般的提升，尤其是它的身材。
　　从严格的意义上来讲，我们眼前的这辆MINI属于第四代车型。最为直观的特点就是它的三围要比之前的更大。虽然你可能会说3853mm的车长还不及POLO，但是这对于MINI来说已经是个天文数字了。而且，像我这种身高185cm、体重100kg的重量级选手也能够塞进它的驾驶室，亲身体验一把卡丁车般短轴距的美妙驾驶感受。
　　不知道出于什么原因，在两年前全新一代MINI（F56）上市时BMW并没有像往常一样随之推出Cabrio版本。所以，这辆Cooper S Cabrio更像是F56的一款中期改款车型。可爱的圆形LED灯组、巨大的方形车尾灯、标志性的梯形中网和COOPER S独有错愕的前保险杠都照例出席，但在诸多细节上MINI设计团队还是展示出卖情怀的本钱。
　　相比上一代采用纯色设计的软质顶篷，这代Cabrio的软质顶篷选用了经典的米字旗涂装，这也是MINI车主最钟爱的“英伦范儿”装饰风格。车内，别出心裁的设计也随处可见，比如好评如潮的John Cooper Works方向盘、头枕后的米字旗图案和座椅上小小的米字旗扣件，不仅能够提升质感，而且还能够准确地触碰到车主的内心情怀。
　　打开经典的二八比例分割的发动机盖，之前S车型中的1.6L涡轮增压发动机已不见了踪影。因为这代MINI采用了BMW全新的UKL平台，所以和2系以及X1一样，代替它的正式是BMW集团旗下当红的全新动力总成，代号为B48系列的2.0L直列4缸涡轮增压发动机。未来，该系列发动机还会出现在3系、5系甚至是7系的发动机舱内。141kw的最大功率和280Nm的峰值扭矩仅次于JCW车型。由于采用了折叠式的软顶机械结构，相比三门版MINI体重增加了100kg，达到了1372kg，这也是导致官方0～100km/ h加速低于三门版0.3s的直接原因。与其花费7.1s的时间突破100km/h，不如再多花几秒打开敞篷享受阳光和别人羡慕嫉妒恨的眼神，当然雾霾天慎用。当帆布车顶收纳在车尾时，这辆MINI呈现出一种独特的优雅氛围。但要想获得这种优雅你将会损失掉很大的车尾厢空间，160L容积的车尾厢也只能勉强放进一个登机箱。但和第二排座椅相比这都不算事，因为敞篷版的第二排基本上丧失了乘坐的功能，甚至还不如保时捷911的后排，但放个行李或是宠物倒不失是一个不错的选择。
　　内饰的设计基本延续了F56的整体风格，大尺寸多媒体液晶屏、多色调主题的氛围灯、HUD抬头显示屏、带手写功能的多媒体系统等等一应俱全。但旧款型号上独特的“开篷计时器”被取消，你只能在行车电脑显示屏中查询已敞篷行驶的时间。
　　虽说这代Cabrio的电子助力转向相比上一代已经变轻，即便如此在我看来对于那些柔弱的女子来说还是有些沉重，不过幻想着那些娇小的妹纸们抡起膀子揉方向盘也是一道独特的风景。本以为在Clubman上的8AT能够如约而至，但可能因为前悬还是不够长的原因，Cabrio仍旧采用了来自爱信的那台6挡自动变速器。低挡位这台变速器有些反应迟钝，但速度提升以后这台变速器还是很乐意升挡，运动模式下降挡积极，响应也很灵敏。更重要的是，这台变速器还支持滑行功能，进一步提升了经济性。
　　总体上讲，这台全新的MINI Cooper S Cabrio还是拥有很多优点，相对于上一代更大的车身尺寸、更加丰富的配置以及更低的定价还是能够俘获更多妹纸的心。当然，我也承认这一代（F56）MINI也同样会得到众多纯爷们的宠爱。