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[摘 要]对于当今世界而言，全球化是必然的发展趋势，而随着全球化的进程不断加深，也推动了我国对外贸易的发展，港口航道作为多功能基础设施之一，其对于我国的重要程度不言而喻，同时它也对国家经济起到了推动的作用。重点着手于港口航道施工过程，对港口航道在其施工过程中的疏浚工程、施工工艺等重要施工过程进行重点分析，并深度剖析港口航道施工过程中的过程。
[关键词]港口航道 施工工艺 探讨
中图分类号：R984 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0107-01
港口航道是极其重要的基础设施，对于航运来说，其港口航道必须严格满足要求，所以如果想要港口航道能够与实际的航运相接轨，第一步就是要做好港口航道的施工，这不仅关系到航运，同时也能促进地方经济的发展。对于港口航道来说，其具有较多的施工步骤，主要有主航道的疏浚工程、拓宽工程以及分道工程，可以说最终的航道的形成与这些工程都有着密不可分的联系，所以，在进行具体工程施工的时候，需要使用最先进的施工工艺来保障施工可以顺利的进行，同时施工质量也是一个重要的参考环节，在保证施工质量的基础上需要控制好施工的要点，这样航运对于主航道的一些需求才可以得到满足。
一、港口航道疏浚工程的施工工艺以及控制要点
港口航道的疏浚工程具体说的是，通过人力或者机械等一系列方法使得水域能够拓宽或者加深，之后对水下土石方进行开挖的工程。疏浚工程其主要作用在于，可以显著的提升航道的排洪能力，而且对航道的通航能力来说也有一定的增强作用，可以说对于国家的经济发展而言疏浚工程也有着不可或缺的作用。而且疏浚工程对于船舶来说也有着一定的好處，它可以使得船舶在主航道上，进行更加稳定的航行，而对港口的吞吐量进行相应的增大。而在疏浚工程完工之后，如何对港口的航运工作的顺利进行进行一定的保障，这时候，就需要我们选择更加优化且合理的科学施工工艺，进行疏浚工程的施工作业，在此期间，对施工要点要形成有效的控制且不能够松懈，只有这样，港口航运工作才能在疏浚工程完工后进行顺利的作业。而且，用优化的施工工艺对于施工质量也是一个保障，同时满足了港口日后发展的需求。
1、疏浚工程具体施工工艺
对航道中的泥沙进行深层次的清理，疏浚工程的实质性工作就是清理.这可以保障主航道的水位，所以，主航道在进行疏浚工程的施工时，要严格的选择施工设备，同时在进行施工的时候，需要对各种设备进行配合使用，这样可以极大的增加施工效率。施工设备在使用的时候，需要对开挖泥沙的堆放问题进行注意，所以，为了避免泥沙出现不合理堆放的情况，要求在施工附近建立一个固定的泥沙堆放区域，同时在四周建立一个相应的排水系统，这样可以保证彻底清除泥沙中的水，让水不在泥沙中进行存储，如果没有建立排水系统，对于泥沙的沉积率来说就达不到标准，泥沙就会再次回到河道中，这对于前面的施工而言，就失去了其价值与意义。所以不要贪图省事而忽略对排水系统的建设，而且排水系统建设的位置一定要合理。
在疏浚工程开始之前，需要反复的对航道断面进行必要的测验，以此来对先前的规划以及设计的工程数量是否一致进行确认，最终结果要上交至监理工程师由其进行确认。在施工之前，需要对参与施工的人员开展几次集中会议，对工程的相关要点以及施工图纸进行熟悉与掌握，而且需要对施工人员进行要求，严格对施工图纸以及设计要求进行施工。在堆放的低洼地带选择完毕之后，需要首先对业主的意见进行收集，如果大半业主同意，就可以将围堰筑在低洼地带四周，最后就可以把疏浚所用的土方送到暂时借用的地点。围筑的围堰需要稳定的结构。所以在施工进行的过程中，需要对横断面的航道的底宽限线进行定位，用竹竿进行标识，以此避免超挖或者漏挖的情况出现。为了保障航道的底宽线，在进行主航道的底宽部的挖掘时，其两边需要预留出至少1m的间距。
（1）试挖。
在进行施工之前，应当选择一个有经验的挖泥人员来上台操作，并对挖泥船的相关挖泥参数进行合理的更改。这样才能够让挖泥的工作以及整体的施工达到预期的目的。与此同时，还要对最佳的组合进行选择，以确保工程的施工能够有效顺利的进行。
（2）挖槽。
在挖槽的过程之中，应当根据试挖的数据来合理的确定绞刀以及抓斗的下放深度，这样能够保证挖槽取得最好的施工效果。除此之外，在施工过程中要能够根据回淤的状况以及开挖后的泥沙泄漏程度来对工程施工的超深进行判断，是否增加施工。与此同时，施工的超深厚度也要通过施工初期的试挖来确定，当然，在实际施工中还应当根据实際情况进行及时的更正，这样才能够保证挖槽的深度以及设计所要求的深度适宜。
为了避免出现漏挖的情况，在挖槽进行的过程中，每一条挖槽至少都要与之前的挖槽保障有大约5m的重叠部分。特别是，在挖槽边坡进行分层分阶梯的施工时，更要提高对重叠部分挖槽的注意程度，避免出现浅埂的遗留的情况。
（3）输送泥浆。
在施工进行的过程中，为了减少因过往船只对施工产生的干扰，而且也是对航道的畅通进行保障，要先对敷设在水下的潜管情况进行确认，而后才可以让管线通过老航道。为了确保潜管能够与水下的地形完全适应，水下潜管通常情况下会采取柔性连接的方式进行连接。大多数时候，水下的潜管要在水面上连成整体，在进行下放的时候也要采用分段下放的方法，这种做法可以对水下潜管连接的连续性进行保障。而且，进行水下潜管敷设之前，需要对勘测老航道的水下地形，这是必要的安全保障，以保证在敷设潜管后航道的水深能够大于2.5米。如果水下潜管在敷设之后，老航道出现水深不足的情况，此时需要在水下潜管进行敷设之前进行重新挖槽。与此同时，水上的输泥管以及水上浮筒的封闭处之间，应确保没有漏缝的存在。
2、疏浚工程的要点控制
港口具有较大的吞吐量，所以在主航道上，船舶来往的数量会非常庞大，所以在进行疏浚工程的施工时，需要对因疏浚工程给往来船舶带来的影响进行减少，因此需要选择一个来往船舶数量较少的时间段进行疏浚工程的施工，此举意在错开港口航运的繁忙的时段。因此，疏浚方案需要更加的科学，合理而且要与实际相结合。而局部的疏浚施工方案就是一个很好的选择，只有这样，疏浚工程给船舶带来的影响才能降到最低。
二、拓宽工程以及分道工程具体施工工艺及控制要点
为了让港口能够达到实际航运的要求，同时防止港口航道出现堵塞的情况，对港口的主航道要按照实际进行一定的扩宽作业，这促进了港口的快速发展。而对于港口航道的分道工程来说，其主要任务在于，对港口的航运工作能够进行整体的控制以及调整港。港口航道的正常运行，与两种工程中的任何一种都息息相关。
所以，在对港口航道实行扩宽以及分道施工的时候，需要对设计进行科学规范，使用优化的施工工艺，时刻控制施工要点，以此对主航道所具有的价值进行充分的体现。
（1）现有的港口航道是后续航道的扩宽工程的基础，需要在现有主航道的两侧进行施工，所以主航道两侧的建筑需要适当地进行拆除，减少主航道受到的不利影响；另一方面要选择施工方案、工艺和材料方面结合实际，对航道可以在建成之后顺利运行进行保障。
（2）航道的分道工程主要是调整和完善航线功能，采取合理地设备来完成原有航运设备的拆除和新的航运设备的建立，用科学规范的方法来完成航道分道工程的实施。在分道工程施工过程中，要将抽象的设计落实到具体的施工当中，改善港口的航运情况，保证分道工程施工能够有效地提高港口的航运能力，提高港口的整体性能，满足港口的实际需求。
[关键词]港口航道 施工工艺 探讨
中图分类号：R984 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0107-01
港口航道是极其重要的基础设施，对于航运来说，其港口航道必须严格满足要求，所以如果想要港口航道能够与实际的航运相接轨，第一步就是要做好港口航道的施工，这不仅关系到航运，同时也能促进地方经济的发展。对于港口航道来说，其具有较多的施工步骤，主要有主航道的疏浚工程、拓宽工程以及分道工程，可以说最终的航道的形成与这些工程都有着密不可分的联系，所以，在进行具体工程施工的时候，需要使用最先进的施工工艺来保障施工可以顺利的进行，同时施工质量也是一个重要的参考环节，在保证施工质量的基础上需要控制好施工的要点，这样航运对于主航道的一些需求才可以得到满足。
一、港口航道疏浚工程的施工工艺以及控制要点
港口航道的疏浚工程具体说的是，通过人力或者机械等一系列方法使得水域能够拓宽或者加深，之后对水下土石方进行开挖的工程。疏浚工程其主要作用在于，可以显著的提升航道的排洪能力，而且对航道的通航能力来说也有一定的增强作用，可以说对于国家的经济发展而言疏浚工程也有着不可或缺的作用。而且疏浚工程对于船舶来说也有着一定的好處，它可以使得船舶在主航道上，进行更加稳定的航行，而对港口的吞吐量进行相应的增大。而在疏浚工程完工之后，如何对港口的航运工作的顺利进行进行一定的保障，这时候，就需要我们选择更加优化且合理的科学施工工艺，进行疏浚工程的施工作业，在此期间，对施工要点要形成有效的控制且不能够松懈，只有这样，港口航运工作才能在疏浚工程完工后进行顺利的作业。而且，用优化的施工工艺对于施工质量也是一个保障，同时满足了港口日后发展的需求。
1、疏浚工程具体施工工艺
对航道中的泥沙进行深层次的清理，疏浚工程的实质性工作就是清理.这可以保障主航道的水位，所以，主航道在进行疏浚工程的施工时，要严格的选择施工设备，同时在进行施工的时候，需要对各种设备进行配合使用，这样可以极大的增加施工效率。施工设备在使用的时候，需要对开挖泥沙的堆放问题进行注意，所以，为了避免泥沙出现不合理堆放的情况，要求在施工附近建立一个固定的泥沙堆放区域，同时在四周建立一个相应的排水系统，这样可以保证彻底清除泥沙中的水，让水不在泥沙中进行存储，如果没有建立排水系统，对于泥沙的沉积率来说就达不到标准，泥沙就会再次回到河道中，这对于前面的施工而言，就失去了其价值与意义。所以不要贪图省事而忽略对排水系统的建设，而且排水系统建设的位置一定要合理。
在疏浚工程开始之前，需要反复的对航道断面进行必要的测验，以此来对先前的规划以及设计的工程数量是否一致进行确认，最终结果要上交至监理工程师由其进行确认。在施工之前，需要对参与施工的人员开展几次集中会议，对工程的相关要点以及施工图纸进行熟悉与掌握，而且需要对施工人员进行要求，严格对施工图纸以及设计要求进行施工。在堆放的低洼地带选择完毕之后，需要首先对业主的意见进行收集，如果大半业主同意，就可以将围堰筑在低洼地带四周，最后就可以把疏浚所用的土方送到暂时借用的地点。围筑的围堰需要稳定的结构。所以在施工进行的过程中，需要对横断面的航道的底宽限线进行定位，用竹竿进行标识，以此避免超挖或者漏挖的情况出现。为了保障航道的底宽线，在进行主航道的底宽部的挖掘时，其两边需要预留出至少1m的间距。
（1）试挖。
在进行施工之前，应当选择一个有经验的挖泥人员来上台操作，并对挖泥船的相关挖泥参数进行合理的更改。这样才能够让挖泥的工作以及整体的施工达到预期的目的。与此同时，还要对最佳的组合进行选择，以确保工程的施工能够有效顺利的进行。
（2）挖槽。
在挖槽的过程之中，应当根据试挖的数据来合理的确定绞刀以及抓斗的下放深度，这样能够保证挖槽取得最好的施工效果。除此之外，在施工过程中要能够根据回淤的状况以及开挖后的泥沙泄漏程度来对工程施工的超深进行判断，是否增加施工。与此同时，施工的超深厚度也要通过施工初期的试挖来确定，当然，在实际施工中还应当根据实際情况进行及时的更正，这样才能够保证挖槽的深度以及设计所要求的深度适宜。
为了避免出现漏挖的情况，在挖槽进行的过程中，每一条挖槽至少都要与之前的挖槽保障有大约5m的重叠部分。特别是，在挖槽边坡进行分层分阶梯的施工时，更要提高对重叠部分挖槽的注意程度，避免出现浅埂的遗留的情况。
（3）输送泥浆。
在施工进行的过程中，为了减少因过往船只对施工产生的干扰，而且也是对航道的畅通进行保障，要先对敷设在水下的潜管情况进行确认，而后才可以让管线通过老航道。为了确保潜管能够与水下的地形完全适应，水下潜管通常情况下会采取柔性连接的方式进行连接。大多数时候，水下的潜管要在水面上连成整体，在进行下放的时候也要采用分段下放的方法，这种做法可以对水下潜管连接的连续性进行保障。而且，进行水下潜管敷设之前，需要对勘测老航道的水下地形，这是必要的安全保障，以保证在敷设潜管后航道的水深能够大于2.5米。如果水下潜管在敷设之后，老航道出现水深不足的情况，此时需要在水下潜管进行敷设之前进行重新挖槽。与此同时，水上的输泥管以及水上浮筒的封闭处之间，应确保没有漏缝的存在。
2、疏浚工程的要点控制
港口具有较大的吞吐量，所以在主航道上，船舶来往的数量会非常庞大，所以在进行疏浚工程的施工时，需要对因疏浚工程给往来船舶带来的影响进行减少，因此需要选择一个来往船舶数量较少的时间段进行疏浚工程的施工，此举意在错开港口航运的繁忙的时段。因此，疏浚方案需要更加的科学，合理而且要与实际相结合。而局部的疏浚施工方案就是一个很好的选择，只有这样，疏浚工程给船舶带来的影响才能降到最低。
二、拓宽工程以及分道工程具体施工工艺及控制要点
为了让港口能够达到实际航运的要求，同时防止港口航道出现堵塞的情况，对港口的主航道要按照实际进行一定的扩宽作业，这促进了港口的快速发展。而对于港口航道的分道工程来说，其主要任务在于，对港口的航运工作能够进行整体的控制以及调整港。港口航道的正常运行，与两种工程中的任何一种都息息相关。
所以，在对港口航道实行扩宽以及分道施工的时候，需要对设计进行科学规范，使用优化的施工工艺，时刻控制施工要点，以此对主航道所具有的价值进行充分的体现。
（1）现有的港口航道是后续航道的扩宽工程的基础，需要在现有主航道的两侧进行施工，所以主航道两侧的建筑需要适当地进行拆除，减少主航道受到的不利影响；另一方面要选择施工方案、工艺和材料方面结合实际，对航道可以在建成之后顺利运行进行保障。
（2）航道的分道工程主要是调整和完善航线功能，采取合理地设备来完成原有航运设备的拆除和新的航运设备的建立，用科学规范的方法来完成航道分道工程的实施。在分道工程施工过程中，要将抽象的设计落实到具体的施工当中，改善港口的航运情况，保证分道工程施工能够有效地提高港口的航运能力，提高港口的整体性能，满足港口的实际需求。