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摘要：本文首先介绍了我国内河航道整治工程的施工特点及施工原则，然后重点分析了内河航道整治工程的施工技术。施工人员加强对整治原则及施工技术的重视，提高勘探测量技术可以提高我国内河航道整治工程的质量。通过对内河航道整治工程施工技术的分析以期促进我国内河航道技术不断进步。
关键词：内河航道;整治工程;施工技术
1 内河航道整治工程的施工特点及施工原则
由于我国内河航道流域较广而且地形情况比较复杂，因此我国内河航道整治工程总体具有差异性、危险性以及复杂性。施工人员在进行内河航道整治时应当实际考察航道情况同时结合航道特点采用正确的整治技术，保护航道周围的自然环境以及生态平衡。由于我国内河航道整治工作主要是依据建筑物进行水流控制及调整，因此部分施工工作是在水面上完成的，这就加大了施工难度，同时施工过程很容易受到天气、水位以及流速的影响，这就很容易出现航道坡度较高或者根基较浅的情况，加大了施工人员工作的危险性。如下图1为我国水系图。
施工人员在进行内行航道整治时应当遵循“中低水治理为基准”的施工原则，采取“整治为主，疏通結合”的施工方法，加强泥沙清理，增强落水运送泥沙能力，使内河航道的航槽可以满足相应的施工标准。施工人员还应当加强航槽的运沙能力，提高内行航道整治工程的工作效率以及施工质量，保障内河航道的运输安全。
2 内河航道整治工程的主要施工技术
我国内河航道整治工程的主要施工技术包括施工材料的选择、铺设船的施工作业及水下爆破技术、设置沉排翻板及使用建筑防冰技术、应用勘探技术及GPS定位技术等多种技术。施工人员在进行内行航道整治时应当遵循相关施工原则，根据实际情况采用适当的施工技术保证工程施工质量。
2.1 施工材料的选择
土工布软体排护底工程主要由软体排排体和压载组成，二者可以实现工程压载以及护底。因此设计人员在进行施工材料的选择时应当保证施工材料符合实际地形情况，选用整体性能较好而且具有反滤性和保砂性的土工布软体排材料，在增强建筑稳定性的同时降低摊面被水流冲洗的可能。由于导堤外侧较内侧受到波浪及水流冲刷情况更多，因此设计人员应当选择容易修复而且稳定性较高的硅联锁片作为外侧压载材料，同时选择砂肋袋作为内侧压载。在丁坝头部与导堤100米范围内使用全联锁片作为排体，保证土工布软体排护底工程的安全性。
2.2 进行铺设船的施工
施工人员在进行铺设船施工时首先应当确定最大铺排宽度，加大铺排宽度可以提高工程的施工效率。设计人员还应当保证船体长度，加强船体的抗风能力。同时设计人员还应当实时检查横倾力矩情况以及船体的稳定性，监测近海航区的拖航现象，如下表1为我国航道等级划分表。
2.3 水下爆破技术
水下钻孔爆破技术主要就是将炸药事先埋在水下岩石所钻设的孔洞中，并在陆地上对河道进行障碍爆破。其中，水下爆破技术的使用可以采用串并联结合的方式来起爆整个网络，这样就能提高整个航道整治工程的开展质量。此外，水下爆破技术较陆上爆破技术而言，其具有更高的安全性。因此，在使用水下爆破技术时，应做好相关的安全防范工作，确保施工人员的生命安全。在使用该技术时，还应根据爆破用量和安全距离函数关系式来确定好适当的安全距离，这样就能增强河道整治工程施工的安全性。
2.4 合理的设置沉排翻板
施工人员应当将软体排的宽度控制在40米左右，减少其在下沉过程中出现的悬链现象，进而有效减少排宽的收缩。因此，施工人员应当在船舷位置设置沉排翻板，使施工人员可以更加准确地确定位排体位置并且及时拖住排体，使软体可以正确安装，提高内河航道整治工程的施工质量。
2.5 建筑防冰技术
当天气较为寒冷时，封冻的河流就会存在对整治工程不利的流冰，而这些流冰就会给船舶的运行带来影响。其中，当温度出现差异时，其就会产生一定的温度膨胀作用，这样就会影响相关航道工程整治工作的顺利展开。而河流水位的升降又会在一定程度上向上拉拔整个建筑物，这样就会对整个工程建筑造成损害。因此，为了有效的减少流冰对工程建筑的损害，工作人员就应采用相应的建筑防冰技术来实现对河道工程的保护。
2.6 应用勘探技术
勘探技术可以准确测量电磁波的距离，同时在勘测距离较短时具有精确的测量结果。因此施工人员可以采用激光测距定位技术，实时记录潜水深度，同时良好处理相关测量数据，保障观测工作的正常进行。
2.7 应用GPS定位技术
由于雾、浪、风等其他天气因素的影响，施工作业情况可能无法达到预期的效果，而且在夜间普通测量仪器的测量精度也不高，测量成本较高，工人的人身安全也得不到保证。因此施工人员可以采用GPS定位技术进行施工区域的精准定位。GPS定位技术可以将位置误差保留在5厘米范围内，这一技术还能有效消除天气情况的影响而且不必设置大量的测量点，在有效减小测量成本的同时提高测量精度。
3 总结
随着我国科学技术的不断发展，我国内河航道技术的发展速度也不断加快，航道整治效果也得到了明显加强。但是由于我国地形地貌比较复杂而且施工人员在进行内行航道整治时经常会遇到礁石等情况，因此我国相关工作人员应当不断加强施工技术，在保证施工安全的同时提高我国航道整治质量。
参考文献
[1]徐德春.内河航道整治工程的施工技术[J].中国科技投资，2017，（24）：41.
[2]郑永新.试析内河航道整治工程的施工技术[J].中国新技术新产品，2015，（24）：145-145.
关键词：内河航道;整治工程;施工技术
1 内河航道整治工程的施工特点及施工原则
由于我国内河航道流域较广而且地形情况比较复杂，因此我国内河航道整治工程总体具有差异性、危险性以及复杂性。施工人员在进行内河航道整治时应当实际考察航道情况同时结合航道特点采用正确的整治技术，保护航道周围的自然环境以及生态平衡。由于我国内河航道整治工作主要是依据建筑物进行水流控制及调整，因此部分施工工作是在水面上完成的，这就加大了施工难度，同时施工过程很容易受到天气、水位以及流速的影响，这就很容易出现航道坡度较高或者根基较浅的情况，加大了施工人员工作的危险性。如下图1为我国水系图。
施工人员在进行内行航道整治时应当遵循“中低水治理为基准”的施工原则，采取“整治为主，疏通結合”的施工方法，加强泥沙清理，增强落水运送泥沙能力，使内河航道的航槽可以满足相应的施工标准。施工人员还应当加强航槽的运沙能力，提高内行航道整治工程的工作效率以及施工质量，保障内河航道的运输安全。
2 内河航道整治工程的主要施工技术
我国内河航道整治工程的主要施工技术包括施工材料的选择、铺设船的施工作业及水下爆破技术、设置沉排翻板及使用建筑防冰技术、应用勘探技术及GPS定位技术等多种技术。施工人员在进行内行航道整治时应当遵循相关施工原则，根据实际情况采用适当的施工技术保证工程施工质量。
2.1 施工材料的选择
土工布软体排护底工程主要由软体排排体和压载组成，二者可以实现工程压载以及护底。因此设计人员在进行施工材料的选择时应当保证施工材料符合实际地形情况，选用整体性能较好而且具有反滤性和保砂性的土工布软体排材料，在增强建筑稳定性的同时降低摊面被水流冲洗的可能。由于导堤外侧较内侧受到波浪及水流冲刷情况更多，因此设计人员应当选择容易修复而且稳定性较高的硅联锁片作为外侧压载材料，同时选择砂肋袋作为内侧压载。在丁坝头部与导堤100米范围内使用全联锁片作为排体，保证土工布软体排护底工程的安全性。
2.2 进行铺设船的施工
施工人员在进行铺设船施工时首先应当确定最大铺排宽度，加大铺排宽度可以提高工程的施工效率。设计人员还应当保证船体长度，加强船体的抗风能力。同时设计人员还应当实时检查横倾力矩情况以及船体的稳定性，监测近海航区的拖航现象，如下表1为我国航道等级划分表。
2.3 水下爆破技术
水下钻孔爆破技术主要就是将炸药事先埋在水下岩石所钻设的孔洞中，并在陆地上对河道进行障碍爆破。其中，水下爆破技术的使用可以采用串并联结合的方式来起爆整个网络，这样就能提高整个航道整治工程的开展质量。此外，水下爆破技术较陆上爆破技术而言，其具有更高的安全性。因此，在使用水下爆破技术时，应做好相关的安全防范工作，确保施工人员的生命安全。在使用该技术时，还应根据爆破用量和安全距离函数关系式来确定好适当的安全距离，这样就能增强河道整治工程施工的安全性。
2.4 合理的设置沉排翻板
施工人员应当将软体排的宽度控制在40米左右，减少其在下沉过程中出现的悬链现象，进而有效减少排宽的收缩。因此，施工人员应当在船舷位置设置沉排翻板，使施工人员可以更加准确地确定位排体位置并且及时拖住排体，使软体可以正确安装，提高内河航道整治工程的施工质量。
2.5 建筑防冰技术
当天气较为寒冷时，封冻的河流就会存在对整治工程不利的流冰，而这些流冰就会给船舶的运行带来影响。其中，当温度出现差异时，其就会产生一定的温度膨胀作用，这样就会影响相关航道工程整治工作的顺利展开。而河流水位的升降又会在一定程度上向上拉拔整个建筑物，这样就会对整个工程建筑造成损害。因此，为了有效的减少流冰对工程建筑的损害，工作人员就应采用相应的建筑防冰技术来实现对河道工程的保护。
2.6 应用勘探技术
勘探技术可以准确测量电磁波的距离，同时在勘测距离较短时具有精确的测量结果。因此施工人员可以采用激光测距定位技术，实时记录潜水深度，同时良好处理相关测量数据，保障观测工作的正常进行。
2.7 应用GPS定位技术
由于雾、浪、风等其他天气因素的影响，施工作业情况可能无法达到预期的效果，而且在夜间普通测量仪器的测量精度也不高，测量成本较高，工人的人身安全也得不到保证。因此施工人员可以采用GPS定位技术进行施工区域的精准定位。GPS定位技术可以将位置误差保留在5厘米范围内，这一技术还能有效消除天气情况的影响而且不必设置大量的测量点，在有效减小测量成本的同时提高测量精度。
3 总结
随着我国科学技术的不断发展，我国内河航道技术的发展速度也不断加快，航道整治效果也得到了明显加强。但是由于我国地形地貌比较复杂而且施工人员在进行内行航道整治时经常会遇到礁石等情况，因此我国相关工作人员应当不断加强施工技术，在保证施工安全的同时提高我国航道整治质量。
参考文献
[1]徐德春.内河航道整治工程的施工技术[J].中国科技投资，2017，（24）：41.
[2]郑永新.试析内河航道整治工程的施工技术[J].中国新技术新产品，2015，（24）：145-145.