【摘 要】
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选取高铁32m跨预应力钢筋混凝土简支箱梁为研究对象,采用数值方法,将模态分析结果与现有实测资料比较,验证模型的合理性,在此基础上分析了箱梁因腔室变化及在结构不同位置设
【基金项目】
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国家自然科学基金面上资助项目(11372125),江西省自然科学基金资助项目(20161BAB216103),江西省教育厅一般项目(GJJ160708,GJJ150731).
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选取高铁32m跨预应力钢筋混凝土简支箱梁为研究对象,采用数值方法,将模态分析结果与现有实测资料比较,验证模型的合理性,在此基础上分析了箱梁因腔室变化及在结构不同位置设置加劲肋时对箱梁振动的影响.研究结果表明:采用单箱双室结构及在箱梁底板设置纵向加劲肋能明显降低箱梁振动,减振效果明显;设置腹板纵向加劲肋时能够一定程度上减小结构振动,但降幅有限,减振效果不明显;设置底板横向加劲肋、顶板横向加劲肋及腹板横向加劲肋时,均不能显著降低结构振动,不建议作为结构减振措施;设置顶板纵向加劲肋时,结构振动增强,在结构设计中
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