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2014年10月2日，美国著名飞机制造商西科斯基公司正式对外展示了新型武装侦察直升机S-97“入侵者”的原型机。作为一款兼具侦察/打击能力于一身的复合直升机，S-97被给予了厚望。未来，其很有可能成为美军陆航部队的生力军，并取代已经服役近30年的OH-58“基奥瓦”直升机来执行多样化作战任务。那么，S-97的研发历程如何，又将在战场上扮演何种角色？本文将一一为您解答。
命运多舛的明星产品
为迎合美国陆军打造的“武装空中侦察计划”，西科斯基公司于2010年10月20日发布了S-97直升机项目设计方案，绰号“入侵者”（Raider）。推出之初，西科斯基方面设想利用这款直升机取代老化的OH-58“基奥瓦”直升机，陆军也对此表示赞许。与此同时，美军特种作战司令部也表现出了浓厚兴趣，想用它来替代MH-6“小鸟”直升机来执行快反和火力支援任务。
2011年，S-97“入侵者”直升机项目开始实施过关性审查。按照既定计划，第一阶段拟制造两架原型机，一架用于飞行测试，另一架用于静态展示。2012年10月，西科斯基公司正式开工，并于2013年9月开始首架原型机的总装工作。据悉，S-97的复合机身由极光飞行科学公司制造。同时，西科斯基还与波音公司密切合作，吸纳波音公司用来参与美国陆军“多用途技术展示项目”的高速转子共轴技术，这也在后来被证明成为了该项目岿然挺立的关键。
西科斯基公司方面为整个项目投入了近1.5亿美元的资金，所签署合同的54个供应商为其提供了近90%的零部件。不过，美国陆军却左右为难，还在考虑是否要引入竞争机制，选用其他方案或是延长OH-58直升机的寿命。出于财政吃紧的考虑，陆军于2013年晚些时候暂停了“武装空中侦察计划”，S-97面临破产的风险。
虽然“压力山大”，西科斯基公司却没有任何要放弃这个项目的意思。2014年2月，S-97首架原型机的组装进程已经进行了四分之一，且在最高速度444千米/时下模拟了鸟撞抗毁能力，同时进行了跌落试验用以确保一旦发生坠毁事故时油箱的安全性。为了应对很可能被军队弃用的风险，西科斯基公司还积极开发该机在民用领域的应用能力，例如在沿海的采油平台之间运送人员。
在2015财年的财政预算案当中，包含了要退役OH-58直升机、将AH-64直升机从美国陆军后备队和陆军国民警卫队当中剥离开来配属给现役部队用于执行空中侦察任务等内容。这让西科斯基公司看到了S-97起死回生的曙光。随后，西科斯基再次向美国陆军建议采购S-97，以作为失去OH-58后的补充，满足后备队和国民警卫队对武装直升机的需求。
2014年5月5日，西科斯基公司在首次展示CH-53K新型“海上种马”直升机期间为S-97打开了产品机库，并拟于12月1日进行首飞。由于陆军方面没有给予正面回应，西科斯基将首家用户瞄准了美国特种作战司令部，目标是取代MH-6“小鸟”直升机。不过，随着美国陆军“武装空中侦察计划”的停滞，如果美国军方没有装备该机的话，S-97将很难作为下一代直升机获得官方的出口许可。2014年6月，S-97首架原型机的航电系统成功运转。10月2日，正式对外展示。至此，“入侵者”总算是让世人见到了它的庐山真面目。
颠覆性的革命性能
S-97武装侦察直升机的绰号十分霸气，也带着几分凶气，可以看出它就是冲着超强能力去的。的确不假，从它的整体性能来看，“入侵者”较之欧洲直升机公司的UH-72“勒克塔”多用途直升机以及贝尔公司的ARH-70“阿拉帕霍”武装侦察直升机等同时代产品具有更高的速度和更强的机动能力。不仅转弯时载荷系数能达到3407千米/时的巡航速度也是上述直升机的两倍。该机以西科斯基X-2技术验证机的技术成果为基础，融合了旧时代产品AH-56“夏延人”直升机项目（该项目于1972年终止）特色、西科斯基/波音公司联合为美军研制的下一代攻击侦察直升机RAH-66“科曼奇”（该项目于2004年取消）的鲜明特点，以及俄罗斯卡-50直升机的优点，可谓博采众家之长。
首先，最具看点的就是S-97“入侵者”采用了变速共轴双旋翼 后机身推进式螺旋桨设计的复合布局，这被外界公认为具有相当的颠覆性。其技术原理是将两副旋翼按照上下位置安装在同一理论轴线上，一副正转，一副反转，采用电传控制系统来控制共轴对转主旋翼叶片。由于两副旋翼的转向相反，所产生的扭矩在航向不变的飞行状态下相互平衡，通过上下位置总距差动所产生不平衡扭矩来实现航向操纵。共轴双旋翼在直升机的飞行中，既是升力面又是纵横向和航向的操纵面。该机的后机身推进式螺旋桨采用了可变桨距，可以对直升机进行加速和减速。
其次，S-97“入侵者”的旋翼所拥有的刚性非常出色，它没有安装挥舞铰，上下旋翼可以离得很近，而没有碰撞的危险。差动式地加减上下旋翼的桨距以形成扭力差不仅形成水平方向上的转向，还由于刚性旋翼非对称升力造成横滚，进一步加速转弯过程。
再次，该机机身采用了复合材料，具有较强的隐身性能和抗雷达干扰能力，主体由飞行员驾驶舱、刚性共轴双旋翼、机身末端螺旋桨、尾货舱、传感器系统和武器系统组成。机上搭载的遥控自动驾驶仪进行控制，依靠消振执行器来抵消振动，降噪效果好。另外，还安装了目标传感器用于情报侦察监视，机头下方安装有光电球，可提供全天候及恶劣天气条件下的对地观测扫描。机上除了2名驾驶员外，还可携载6名全副武装的作战人员随时待命。飞行过程中，由1至2名驾驶员操控或是转入自动驾驶飞行状态。该机动力系统为与UH-60M直升机相同的通用电气公司生产的YT-706涡轮轴发动机，单台功率1900千瓦，据称未来很可能安装动力更为强劲的发动机。
具体参数方面。该型直升机机身长度11米，空重4057千克，最大起飞重量4990千克。两个主旋翼均采用4片桨叶，直径为10米；后机身推进式螺旋桨为6叶片，直径2.04米。该机最大航程为570千米，续航时间为2时40分，升限可达3048米。武备系统为50口径（12.7毫米）机枪，射速为500发/分；7联装火箭弹发射吊舱。 作战运用猜析
那么，这么先进的武装侦察直升机，美军将如何使用呢？如果他要取代“基奥瓦”，那么除了性能优越以外，还要能够在“基奥瓦”原有任务的基础之上发挥较强的效能。比如，美军对于“基奥瓦”的战场运用十分明确，那就是野战炮兵观测，同时能够为反坦克导弹和激光制导弹药提供目标照射。“基奥瓦”可以利用自身的观测瞄准装置进行目标坐标计算和测距，再通过通信设备将收录信息迅速传输，为地面炮兵的火力打击提供实时精确的情报。S-97应该具备这项任务职能，其机载的观测扫描系统和信息通信系统总体能力要高于“基奥瓦”。在战场上，S-97凭借出色的速度和机动性能，利用战术优势，完全可以胜任更为艰巨的武装侦察任务。与此同时，S-97可为其他作战飞机提供战场情报监视侦察支援，与这些飞机形成互补，实施情报共享和火力支援，共同完成地面任务。当然，在必要时，S-97应该和OH-58D“基奥瓦”一样，使用自身携带的武器直接对敌目标发起攻击。
另外，有消息称，美国海豹突击队很可能订购S-97用于执行近距离空中支援和火力支援任务。这也从侧面印证了美国特种作战司令部想用S-97来取代MH-6“小鸟”直升机的说法。海豹突击队作为美国反恐的拳头特种部队已然成为了应对突发事件和低强度武装冲突的利器。如果引进这款先进的武装侦察直升机，一方面可以在突击队员发起进攻前提供战术侦察情报，提高进攻效率，另一方面也可以凭借火力对突击队员实施掩护和协助。此外，海军陆战队也可以引进这款高速直升机，利用其火力打击为V-22“鱼鹰”倾转旋翼机提供保护。当然，究竟如何应用，还要时间来说话。
未来发展难料
虽然在OH-58D“基奥瓦”的后继机型争夺战上，S-97还将面临一个对手：贝尔公司开发的V-280型倾转旋翼机。由于V-280型采用了与V-22“鱼鹰”类似的倾转旋翼设计，而此类设计目前公认尚不成熟，V-22的安全性至今仍然饱受诟病；此外美国特种作战司令部也表示看好S-97。因此相比之下同样具有革命性意义，但更加稳妥的S-97自然就在竞争中占据了先手。
如果说V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是剑走偏锋，将运输机与直升机的优势合二为一，那么S-97绝对是在直升机领域具有划时代意义的装备，因为它最大限度保留了直升机的优点，还弥补了直升机的先天缺陷，在飞行速度、安静性等方面大幅超越了传统的直升机。
编辑：石坚
命运多舛的明星产品
为迎合美国陆军打造的“武装空中侦察计划”，西科斯基公司于2010年10月20日发布了S-97直升机项目设计方案，绰号“入侵者”（Raider）。推出之初，西科斯基方面设想利用这款直升机取代老化的OH-58“基奥瓦”直升机，陆军也对此表示赞许。与此同时，美军特种作战司令部也表现出了浓厚兴趣，想用它来替代MH-6“小鸟”直升机来执行快反和火力支援任务。
2011年，S-97“入侵者”直升机项目开始实施过关性审查。按照既定计划，第一阶段拟制造两架原型机，一架用于飞行测试，另一架用于静态展示。2012年10月，西科斯基公司正式开工，并于2013年9月开始首架原型机的总装工作。据悉，S-97的复合机身由极光飞行科学公司制造。同时，西科斯基还与波音公司密切合作，吸纳波音公司用来参与美国陆军“多用途技术展示项目”的高速转子共轴技术，这也在后来被证明成为了该项目岿然挺立的关键。
西科斯基公司方面为整个项目投入了近1.5亿美元的资金，所签署合同的54个供应商为其提供了近90%的零部件。不过，美国陆军却左右为难，还在考虑是否要引入竞争机制，选用其他方案或是延长OH-58直升机的寿命。出于财政吃紧的考虑，陆军于2013年晚些时候暂停了“武装空中侦察计划”，S-97面临破产的风险。
虽然“压力山大”，西科斯基公司却没有任何要放弃这个项目的意思。2014年2月，S-97首架原型机的组装进程已经进行了四分之一，且在最高速度444千米/时下模拟了鸟撞抗毁能力，同时进行了跌落试验用以确保一旦发生坠毁事故时油箱的安全性。为了应对很可能被军队弃用的风险，西科斯基公司还积极开发该机在民用领域的应用能力，例如在沿海的采油平台之间运送人员。
在2015财年的财政预算案当中，包含了要退役OH-58直升机、将AH-64直升机从美国陆军后备队和陆军国民警卫队当中剥离开来配属给现役部队用于执行空中侦察任务等内容。这让西科斯基公司看到了S-97起死回生的曙光。随后，西科斯基再次向美国陆军建议采购S-97，以作为失去OH-58后的补充，满足后备队和国民警卫队对武装直升机的需求。
2014年5月5日，西科斯基公司在首次展示CH-53K新型“海上种马”直升机期间为S-97打开了产品机库，并拟于12月1日进行首飞。由于陆军方面没有给予正面回应，西科斯基将首家用户瞄准了美国特种作战司令部，目标是取代MH-6“小鸟”直升机。不过，随着美国陆军“武装空中侦察计划”的停滞，如果美国军方没有装备该机的话，S-97将很难作为下一代直升机获得官方的出口许可。2014年6月，S-97首架原型机的航电系统成功运转。10月2日，正式对外展示。至此，“入侵者”总算是让世人见到了它的庐山真面目。
颠覆性的革命性能
S-97武装侦察直升机的绰号十分霸气，也带着几分凶气，可以看出它就是冲着超强能力去的。的确不假，从它的整体性能来看，“入侵者”较之欧洲直升机公司的UH-72“勒克塔”多用途直升机以及贝尔公司的ARH-70“阿拉帕霍”武装侦察直升机等同时代产品具有更高的速度和更强的机动能力。不仅转弯时载荷系数能达到3407千米/时的巡航速度也是上述直升机的两倍。该机以西科斯基X-2技术验证机的技术成果为基础，融合了旧时代产品AH-56“夏延人”直升机项目（该项目于1972年终止）特色、西科斯基/波音公司联合为美军研制的下一代攻击侦察直升机RAH-66“科曼奇”（该项目于2004年取消）的鲜明特点，以及俄罗斯卡-50直升机的优点，可谓博采众家之长。
首先，最具看点的就是S-97“入侵者”采用了变速共轴双旋翼 后机身推进式螺旋桨设计的复合布局，这被外界公认为具有相当的颠覆性。其技术原理是将两副旋翼按照上下位置安装在同一理论轴线上，一副正转，一副反转，采用电传控制系统来控制共轴对转主旋翼叶片。由于两副旋翼的转向相反，所产生的扭矩在航向不变的飞行状态下相互平衡，通过上下位置总距差动所产生不平衡扭矩来实现航向操纵。共轴双旋翼在直升机的飞行中，既是升力面又是纵横向和航向的操纵面。该机的后机身推进式螺旋桨采用了可变桨距，可以对直升机进行加速和减速。
其次，S-97“入侵者”的旋翼所拥有的刚性非常出色，它没有安装挥舞铰，上下旋翼可以离得很近，而没有碰撞的危险。差动式地加减上下旋翼的桨距以形成扭力差不仅形成水平方向上的转向，还由于刚性旋翼非对称升力造成横滚，进一步加速转弯过程。
再次，该机机身采用了复合材料，具有较强的隐身性能和抗雷达干扰能力，主体由飞行员驾驶舱、刚性共轴双旋翼、机身末端螺旋桨、尾货舱、传感器系统和武器系统组成。机上搭载的遥控自动驾驶仪进行控制，依靠消振执行器来抵消振动，降噪效果好。另外，还安装了目标传感器用于情报侦察监视，机头下方安装有光电球，可提供全天候及恶劣天气条件下的对地观测扫描。机上除了2名驾驶员外，还可携载6名全副武装的作战人员随时待命。飞行过程中，由1至2名驾驶员操控或是转入自动驾驶飞行状态。该机动力系统为与UH-60M直升机相同的通用电气公司生产的YT-706涡轮轴发动机，单台功率1900千瓦，据称未来很可能安装动力更为强劲的发动机。
具体参数方面。该型直升机机身长度11米，空重4057千克，最大起飞重量4990千克。两个主旋翼均采用4片桨叶，直径为10米；后机身推进式螺旋桨为6叶片，直径2.04米。该机最大航程为570千米，续航时间为2时40分，升限可达3048米。武备系统为50口径（12.7毫米）机枪，射速为500发/分；7联装火箭弹发射吊舱。 作战运用猜析
那么，这么先进的武装侦察直升机，美军将如何使用呢？如果他要取代“基奥瓦”，那么除了性能优越以外，还要能够在“基奥瓦”原有任务的基础之上发挥较强的效能。比如，美军对于“基奥瓦”的战场运用十分明确，那就是野战炮兵观测，同时能够为反坦克导弹和激光制导弹药提供目标照射。“基奥瓦”可以利用自身的观测瞄准装置进行目标坐标计算和测距，再通过通信设备将收录信息迅速传输，为地面炮兵的火力打击提供实时精确的情报。S-97应该具备这项任务职能，其机载的观测扫描系统和信息通信系统总体能力要高于“基奥瓦”。在战场上，S-97凭借出色的速度和机动性能，利用战术优势，完全可以胜任更为艰巨的武装侦察任务。与此同时，S-97可为其他作战飞机提供战场情报监视侦察支援，与这些飞机形成互补，实施情报共享和火力支援，共同完成地面任务。当然，在必要时，S-97应该和OH-58D“基奥瓦”一样，使用自身携带的武器直接对敌目标发起攻击。
另外，有消息称，美国海豹突击队很可能订购S-97用于执行近距离空中支援和火力支援任务。这也从侧面印证了美国特种作战司令部想用S-97来取代MH-6“小鸟”直升机的说法。海豹突击队作为美国反恐的拳头特种部队已然成为了应对突发事件和低强度武装冲突的利器。如果引进这款先进的武装侦察直升机，一方面可以在突击队员发起进攻前提供战术侦察情报，提高进攻效率，另一方面也可以凭借火力对突击队员实施掩护和协助。此外，海军陆战队也可以引进这款高速直升机，利用其火力打击为V-22“鱼鹰”倾转旋翼机提供保护。当然，究竟如何应用，还要时间来说话。
未来发展难料
虽然在OH-58D“基奥瓦”的后继机型争夺战上，S-97还将面临一个对手：贝尔公司开发的V-280型倾转旋翼机。由于V-280型采用了与V-22“鱼鹰”类似的倾转旋翼设计，而此类设计目前公认尚不成熟，V-22的安全性至今仍然饱受诟病；此外美国特种作战司令部也表示看好S-97。因此相比之下同样具有革命性意义，但更加稳妥的S-97自然就在竞争中占据了先手。
如果说V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是剑走偏锋，将运输机与直升机的优势合二为一，那么S-97绝对是在直升机领域具有划时代意义的装备，因为它最大限度保留了直升机的优点，还弥补了直升机的先天缺陷，在飞行速度、安静性等方面大幅超越了传统的直升机。
编辑：石坚