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2008年，宏观经济气候变化风起云涌。货币政策从紧，投资回落，各类原材料价格大幅上涨，节能减排政策全面推行，因此众多商用车企业在展望下半年市场的同时，都表示出很大的担忧。
发生在5月12日的强烈地震，破坏性巨大，财产损失难以统计，很多灾区居民拥有的车辆均在地震中损毁。一位灾区居民在接受记者采访时表示，自家用来搞运输的卡车已在这次地震中完全被砸坏，尽管当前正处在灾后重建的关键时刻，但由于搞运输是一家人惟一经济来源，因此再次购进运输车辆的计划并没有打消。
据了解，由于地震波及范围较广，灾区各地受破坏程度非常严重，像上述的潜在商用车购买者还大有人在。当地很多靠运输取得经济来源的农民在车辆被毁后都有重新购入的打算，而在遭到严重破坏后的家园至少需要3-5年的时间才能完全的恢复，商用车在这一过程中又将发挥重要作用，因此这无疑为下半年乃至未来几年商用车市场创造了发展空间。
从不奢求的“利好”
随着灾后重建项目的启动，大量建材、物资等需要及时补给，商用运输车辆就显得尤为重要。因此，有分析师认为这对一部分商用车企业将是一个难得的商机，今年对重卡的需求增速可能会超过预期。随着基层和公共设施项目的投入加大，对于商用车，尤其是工程类重型车行业而言无疑是一个非常好的机遇。
新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红也表达了相同的观点。除此之外，她认为尽管现在的采购方比较多元化，但在现阶段，全国各个地区都积极参与到抗震救灾及灾后的家园重建中，全国各地开展了“一对一”的支援活动，组织各种救援物资源源不断运送到灾区，因此运输车辆还有可能会出现紧张局面。尽管这种紧张局面会随着铁路等基础设施的恢复而有所缓解，但对于商用车企业来说，仍然是一个扩充市场的好机会。
有人认为地震对于2008年的商用车市场是一个“利好”消息，对于这种说法，部分商用车企业负责人反应强烈。恒通客车品牌战略处处长张玲在听到“利好”二字时反应激烈，并对这种说法持否认态度，认为在当前这个举国悲痛的时期，用“利好”这样的字眼无疑会给灾区人民带来心理上的伤害，显得十分的不妥。但从现实角度上来说，地震后的商用车市场在民众的复杂感情中，为本来令人担忧的2008年商用车市场带来了从不奢求的“利好”。
地震发生后，众多的商用车企业第一时间以自己的形式投入到抗震救灾工作中，贡献出自己的力量。随着救灾工作的深入以及灾后重建项目的启动，商用车市场的需求空间将得以大幅度的扩充。
尽管人们尚未从灾难的悲恸中走出，但地震后商用车需求的猛增很大程度上刺激了2008年令人忧虑的商用车市场。中国重汽宣传部部长倪桂祥也告诉记者“这次地震不论对于灾区商用车市场还是全国整个市场来说都是既有影响也有促进，从某种意义上来说拉动了商用车市场的内需。”
商用车需求或将激增
据悉，此次汶川地震，救灾部队大都采用军车救援，仅一个团就有500-600辆汽车加入到救援行动中，争分夺秒地与时间赛跑去挽救更多的生命，而大量救灾物资的运输更显现出商用车的巨大作用，短短10天左右有近10万辆救灾车辆进入灾区。在抗震救灾以及灾后重建中，商用车将发挥不可替代的作用。
此次地震，身处四川地区的汽车企业大多有惊无险，逐渐恢复了生产。有经济学家指出，尽管地震对全年国内车市的整体影响有限，在短时期内仍会对川渝地区的汽车生产企业造成一定的影响，但对商用车市场来说，反而可能会呈现出激增的市场局面。
从郎学红提供的数据来看，四川地区商用车销量约占全国商用车总销量的4.5％左右。有业内人士预计，由于目前灾区灾后重建工作已经拉开序幕，需要大量的运输类、工程类车辆参与其中，商用车的作用和需求会在此期间凸显出来，从6月份开始，国内卡车需求将大大增加。
成都市物流协会秘书长刘建雄告诉记者：“随着灾后重建的开始，应急物流将使卡车的刚性需求在下半年达到高潮。”他同时表示，今年1－4月，成都卡车市场增势迅猛，同比增长26.7％，灾后重建将延续这种增长态势并达到高潮。由于“5·12”地震造成大量房屋和道路毁损，对卡车的需求量十分巨大，至少要达到平时专业物流运力的3倍以上，时间上可能还要持续3—5年，总需求将十分可观。
从一家四川卡车经销商统计的数据来看，按照去年四川全省的轻卡销售1.8万辆左右，中重型卡车1.6万辆左右来计算，今年四川卡车总销量将增加5400辆左右。
民族证券分析师曹鹤也向记者谈到，尽管“利好”这种说法在当前的环境中不太合适，但地震对于国内商用车市场来说可以说是一个机遇，从灾后重建的细分计划来看不论是灾区受损公路等基础设施的整修，还是房屋楼宇的重建，都需要运送补充各种材料，包括灾区重建后汽车市场的复苏，都将扩大商用车市场的需求量，这些对于商用车企业来说将是一个千载难逢的发展时期。
“这次地震对于商用车市场的影响很快就会显现出来，最大的表现就是需求会明显增大，这对于商用车企业来说将是一个很好的发展机会。”倪桂祥称。
商用车企业积极而动
“对于诸多的商用车企业，从采购上来说，像四川省内的企业如成都王牌，由于地理位置的便利，能够在最短时间内向灾区提供各种所需车辆，因此在采购时可能会优先予以考虑，极有可能成为这次需求空间较大的市场中的赢家。”郎学红分析说，但由于四川本地商用车厂家并不多，所以外地的众多厂家也将得到新的市场机遇。
张玲也向记者表示：“这次地震对于全国客车市场来说，销量可能会有一定的减少，但这种影响只是短暂的。由于客车企业的生产计划要依据订单来制定，而目前灾区尚处在救灾及家园重建的过程之中，公路等基础设施还没有完全修复，公交运营系统还没有恢复，只有等到公交恢复畅行之后企业才能够依据市场需求来制定出生产计划，有需求我们才会进行下一步的生产。对于灾区，由于受灾各地破坏程度不同，因此订单也会存在很大差异，我们应该依照灾区需求，根据国家重建步骤来进行下一步的工作。”
倪桂祥向记者介绍说：“虽然地震的发生对于公司下半年生产销售计划的影响到目前为止还没有体现出来，惟一明显的变化只是订车人数增多。至于其他方面，还没有明显的变化。”
业内人士指出，国难当头，面对市场需求的变化，企业并不是要去发“国难财”，而是要从事实出发，以积极行动投入到家园重建的行动中，这也是对逝去的生命最好的安慰。
“面对市场的突变，从企业角度出发，应该从把握自身素质做起，积极应对这一市场变化，抓住机遇，迎接挑战。”倪桂祥表示，“作为商用车生产企业，中国重汽积极调整，适应市场变化，以灾区的实际需要为出发点，生产出质量好，品种全，能够在灾后重建中发挥重要作用的商用车。”
发生在5月12日的强烈地震，破坏性巨大，财产损失难以统计，很多灾区居民拥有的车辆均在地震中损毁。一位灾区居民在接受记者采访时表示，自家用来搞运输的卡车已在这次地震中完全被砸坏，尽管当前正处在灾后重建的关键时刻，但由于搞运输是一家人惟一经济来源，因此再次购进运输车辆的计划并没有打消。
据了解，由于地震波及范围较广，灾区各地受破坏程度非常严重，像上述的潜在商用车购买者还大有人在。当地很多靠运输取得经济来源的农民在车辆被毁后都有重新购入的打算，而在遭到严重破坏后的家园至少需要3-5年的时间才能完全的恢复，商用车在这一过程中又将发挥重要作用，因此这无疑为下半年乃至未来几年商用车市场创造了发展空间。
从不奢求的“利好”
随着灾后重建项目的启动，大量建材、物资等需要及时补给，商用运输车辆就显得尤为重要。因此，有分析师认为这对一部分商用车企业将是一个难得的商机，今年对重卡的需求增速可能会超过预期。随着基层和公共设施项目的投入加大，对于商用车，尤其是工程类重型车行业而言无疑是一个非常好的机遇。
新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红也表达了相同的观点。除此之外，她认为尽管现在的采购方比较多元化，但在现阶段，全国各个地区都积极参与到抗震救灾及灾后的家园重建中，全国各地开展了“一对一”的支援活动，组织各种救援物资源源不断运送到灾区，因此运输车辆还有可能会出现紧张局面。尽管这种紧张局面会随着铁路等基础设施的恢复而有所缓解，但对于商用车企业来说，仍然是一个扩充市场的好机会。
有人认为地震对于2008年的商用车市场是一个“利好”消息，对于这种说法，部分商用车企业负责人反应强烈。恒通客车品牌战略处处长张玲在听到“利好”二字时反应激烈，并对这种说法持否认态度，认为在当前这个举国悲痛的时期，用“利好”这样的字眼无疑会给灾区人民带来心理上的伤害，显得十分的不妥。但从现实角度上来说，地震后的商用车市场在民众的复杂感情中，为本来令人担忧的2008年商用车市场带来了从不奢求的“利好”。
地震发生后，众多的商用车企业第一时间以自己的形式投入到抗震救灾工作中，贡献出自己的力量。随着救灾工作的深入以及灾后重建项目的启动，商用车市场的需求空间将得以大幅度的扩充。
尽管人们尚未从灾难的悲恸中走出，但地震后商用车需求的猛增很大程度上刺激了2008年令人忧虑的商用车市场。中国重汽宣传部部长倪桂祥也告诉记者“这次地震不论对于灾区商用车市场还是全国整个市场来说都是既有影响也有促进，从某种意义上来说拉动了商用车市场的内需。”
商用车需求或将激增
据悉，此次汶川地震，救灾部队大都采用军车救援，仅一个团就有500-600辆汽车加入到救援行动中，争分夺秒地与时间赛跑去挽救更多的生命，而大量救灾物资的运输更显现出商用车的巨大作用，短短10天左右有近10万辆救灾车辆进入灾区。在抗震救灾以及灾后重建中，商用车将发挥不可替代的作用。
此次地震，身处四川地区的汽车企业大多有惊无险，逐渐恢复了生产。有经济学家指出，尽管地震对全年国内车市的整体影响有限，在短时期内仍会对川渝地区的汽车生产企业造成一定的影响，但对商用车市场来说，反而可能会呈现出激增的市场局面。
从郎学红提供的数据来看，四川地区商用车销量约占全国商用车总销量的4.5％左右。有业内人士预计，由于目前灾区灾后重建工作已经拉开序幕，需要大量的运输类、工程类车辆参与其中，商用车的作用和需求会在此期间凸显出来，从6月份开始，国内卡车需求将大大增加。
成都市物流协会秘书长刘建雄告诉记者：“随着灾后重建的开始，应急物流将使卡车的刚性需求在下半年达到高潮。”他同时表示，今年1－4月，成都卡车市场增势迅猛，同比增长26.7％，灾后重建将延续这种增长态势并达到高潮。由于“5·12”地震造成大量房屋和道路毁损，对卡车的需求量十分巨大，至少要达到平时专业物流运力的3倍以上，时间上可能还要持续3—5年，总需求将十分可观。
从一家四川卡车经销商统计的数据来看，按照去年四川全省的轻卡销售1.8万辆左右，中重型卡车1.6万辆左右来计算，今年四川卡车总销量将增加5400辆左右。
民族证券分析师曹鹤也向记者谈到，尽管“利好”这种说法在当前的环境中不太合适，但地震对于国内商用车市场来说可以说是一个机遇，从灾后重建的细分计划来看不论是灾区受损公路等基础设施的整修，还是房屋楼宇的重建，都需要运送补充各种材料，包括灾区重建后汽车市场的复苏，都将扩大商用车市场的需求量，这些对于商用车企业来说将是一个千载难逢的发展时期。
“这次地震对于商用车市场的影响很快就会显现出来，最大的表现就是需求会明显增大，这对于商用车企业来说将是一个很好的发展机会。”倪桂祥称。
商用车企业积极而动
“对于诸多的商用车企业，从采购上来说，像四川省内的企业如成都王牌，由于地理位置的便利，能够在最短时间内向灾区提供各种所需车辆，因此在采购时可能会优先予以考虑，极有可能成为这次需求空间较大的市场中的赢家。”郎学红分析说，但由于四川本地商用车厂家并不多，所以外地的众多厂家也将得到新的市场机遇。
张玲也向记者表示：“这次地震对于全国客车市场来说，销量可能会有一定的减少，但这种影响只是短暂的。由于客车企业的生产计划要依据订单来制定，而目前灾区尚处在救灾及家园重建的过程之中，公路等基础设施还没有完全修复，公交运营系统还没有恢复，只有等到公交恢复畅行之后企业才能够依据市场需求来制定出生产计划，有需求我们才会进行下一步的生产。对于灾区，由于受灾各地破坏程度不同，因此订单也会存在很大差异，我们应该依照灾区需求，根据国家重建步骤来进行下一步的工作。”
倪桂祥向记者介绍说：“虽然地震的发生对于公司下半年生产销售计划的影响到目前为止还没有体现出来，惟一明显的变化只是订车人数增多。至于其他方面，还没有明显的变化。”
业内人士指出，国难当头，面对市场需求的变化，企业并不是要去发“国难财”，而是要从事实出发，以积极行动投入到家园重建的行动中，这也是对逝去的生命最好的安慰。
“面对市场的突变，从企业角度出发，应该从把握自身素质做起，积极应对这一市场变化，抓住机遇，迎接挑战。”倪桂祥表示，“作为商用车生产企业，中国重汽积极调整，适应市场变化，以灾区的实际需要为出发点，生产出质量好，品种全，能够在灾后重建中发挥重要作用的商用车。”