世间万物往往如此，它们有着属于自己的运行轨迹和规律，当它们在某一时点消失的时候，也往往就意味着它们终将会在未来的某一时点得以重生。
　　本期封面故事我们向大家隆重推出的是来自长安标致雪铁龙的DS5。提到双人字造型的雪铁龙品牌绝对是无人不知，而DS究竟为何物？恐怕就确实需要简单普及一下了。
　　时光要穿越回到1955年，新中国成立的第6个年头，咱们就从那年的十一国庆当天说起，但讲述的地点并不是东经116.3度、北纬39.9度的北京，而是东经2.2度、北纬48.52度的巴黎。
　　那一天也是雪铁龙DS首次登上历史舞台的日子。在巴黎帕拉斯会展中心举办的巴黎车展上，被命名为DS19的车型正式面世。令人惊奇的是，在这款新车展出后的15分钟内，就收到了来自现场的743份订单，而这还仅仅只是奇迹的开始，首发当天DS19总共录得1.2万份订单，创造出一项至今都无车打破的记录。
　　这确实是一个足够神奇的数字，DS在当时的受欢迎程度可想而知，二战后法国的经济高速发展和轿车普及化也是一个重要的客观因素。写到这我突然联想到了咱们中国经济和汽车保有量高速增长的现状，真心希望在不久的将来，由中国的汽车厂商和中国的消费者一起携手在中国的车展上创造出一个更神奇的数字。
　　DS在当时之所以取得如此巨大的成功，两位传奇设计师功不可没。其中一位是绘图兼雕刻家FlaminioBertioni，另一位是擅长空气动力学的工程师Andre Lefevre。正是他们的无间合作，成就了DS在造型上的辉煌。
　　其实雪铁龙的DS在法国，就好比一汽的红旗在中国。毛主席和邓爷爷都曾经坐在红旗车上检阅三军仪仗队，而DS则肩负着承载戴高乐将军出行的使命。更有戏剧性的是，戴高乐1958年成为法国总统后，他依然一直乘坐DS出行。1962年8月，曾发生过一次刺杀戴高乐总统的行动，当时正是DS的钢筋铁骨，拯救了这位伟人的生命。50年后的2012年，现任法国总统奥朗德同样选择了乘坐DS家族新世纪的传承人DS5 Hybrid前往总统就职大典的现场。
　　在充满传奇色彩的DS19之后，雪铁龙还在1966年推出过DS家族的第2款产品DS21，以及那个时代DS家族的收官之作——1973年的DS23。
　　来到新世纪，4年前的2009年是DS家族获得全面重生的年份，DS3、DS4、DS5组合而成的全新DS品牌再次让世人眼前一亮。DS3还从2011年起投身WRC并赢得了多个分站冠军，并最终夺取2011和2012年度冠军，取得了比曾经代表雪铁龙首次参加国际赛事的DS车型更辉煌的战绩。
　　好了，DS的前世介绍到此为止，DS的精彩今生即刻呈现。