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关键词：气象服务;直升机;飞行安全
1大气气象对直升机飞行安全的影响
1.1气象对飞行的影响
气象的形式有很多种，阴雨、多云、下雪、大雾等天气多种多样，这些气象天气的存在对直升机的飞行安全影响巨大。阴雨天和大雾天导致大气的能见度低，这导致平时等距离的飞行需要更多的时间，这也对我们的飞行员在执行任务时的难度提高，完成的概率也大大的降低，更不利于直升机的安全飞行。下雨天，雨水沁在直升机机身表面、螺旋浆以及跑道上，这给直升机本身的重量增加，也让螺旋桨的旋转频率减少，加上跑道雨水的附和，这些对直升机的飞行安全造成了巨大的影响。有时候加上逆风，对在这种环境中飞行的直升机要求更高。这也是常常出现飞行安全事故的高发情况。因而，大气的各种气象现象对直升机的飞行安全影响深远，可以说除了晴天外，其它的天气都会对直升机的安全飞行产生或多或少的影响。
2直升机飞行安全的条件
直升机飞行安全的条件受气象影响大，因而天气是直升机飞行的安全的重要条件，其中云层的厚度和能见度影响尤为巨大。根据《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定》滨海国际机场运行标准为云层厚度最底云小于等于200米以下，大气能见度需要超出2千米才能符合相关飞行要求。中国人民解放军直升机救援队高要求直升机在不符合相关飞行条件的天气下飞行，并且还出台相关的规范数据要求直升机飞行的大气条件。必须同时具备这些条件直升机才能起飞，这是对飞行员人生安全的一种尊重也是对国家生命安全负责任的一个重要表现。无论什么时候都要坚决维护，绝不能一时大意让我们的人生安全至于危险的境地。
2.1目视飞行规则中对天气条件的要求
目视飞行规则是指在天际线和地面可见地标的状态下，驾驶员能够辨别航空器的的飞行状态和眼睛视线范围内物体的方向的一种飞行形式。目视飞行的主要负责人也就是直升机的机长对航空器的距离以及高度的辨别负主要责任。根据相关的飞行规则条例规定，普通的基本目视飞行规则的天气最低标准为，当气象条件满足最低的下列气象条件时，才能用目视直升机规则的方法来进行飞行。1、海平面气压高度大约3000米以上且能见度大于等于8000米;海平面气压高度3000米以下且能见度大于等于5000米;距离云层水平距离大于等于1500米，纵向高度大于等于300米。另外在海平面气压高度小于等于900米或者距离地面高度小于等于300米以下的情况下，能够在云层之外，飞行员能够通过肉眼看到地面，则可以允许直升机飞行员在能见度大于等于1600米的情况下使用目视飞行规则飞行。但是还必须满足以下的条件中得一个：直升机在飞行的时候速度慢，在这样的能见度条件下，还有足够的时间看到和避开飞机的主要危害物，以免發生碰撞;在天空中飞行时，发生直升机相撞的概率比较小的情况下可以使用目测飞行规则。
2.2仪表飞行规则中对天气条件的要求
直升机的飞行条件受多种条件的限制，天气条件的最低飞行标准符合而不满足仪表飞行规则时，直升机得不到安全飞行也不能按照仪表飞行规则起飞直升机，但在距离起飞机场60分钟内的路程有备降机场除外。直升机飞行人员按照仪表飞行规则起飞直升机，在预计的时间内，到达直升机着陆的机场。天气的情况以及高于仪表直升机规则的低要求。
3航空气象服务的相关方法
3.1各种各样的气象信息来源
3.1.1救援队所在的机场给予的气象消息
中国人民解放军救援队所在的大本营，气象探测、监测的设备和基础设施相对健全，可以在最短的时间内，让气象员能在第一时间将目前的气候情况快速的报告以及判断，给予飞行员判断天气的依据。
3.1.2天气气象预报专业网站提供的气象资料
在中国气象局官网上有一个专业的栏目实时更新每天的天气情况，能够查看穿衣指数、未来六小时降水量天气状况、大雾指数等信息。和相关的气象网站签署了使用协议后，可作为气象网站的权限用户，可以使用气象网站上的全国的将近200余个机场的气象信息，可以使气象员在对全国的天气辨别做了提供了重要的依据。更好的服务直升机的飞行。
3.2气象服务方面的主要内容
3.2.1地面直观观测活动服务
直升机在飞行在机场，气象员依据相关要求，直升机飞行前60分钟开始，定时观测大气的气象变化。主要对天气的气象类型、大气能见度、气候变化速度、大气的干湿情况。将观测的数据在电脑上实时记录更新，并在一定时间汇总作为记录报告为将来的救援时给予机组救援人员做参考准备。
3.2.2不符合天气情况的预警服务
在天气变化多端的情况下，气象员在观测数据时，要将数据汇总，做出判断，已经起飞的直升机让其在天气好的时间段降落，没有起飞的飞机禁止其起飞，确保直升机以及直升机机组人员的安全。
4总结
我国的救援队多种多样，全国范围内有国家的，民用的，但都在救援等方面发挥着重要的作用，为了能在今后依然发挥着总要的作用，在气象方面的重要把控是一项重要的工作任务。因而对于在气象服务方面涉及的人、财、物应该加强不断的升华，才能提高服务水平，更好的服务人民群众。首先是气象员、飞行人员不断的更新知识储备，从而有着过硬的技术水平。其次严格按照要求操作飞行流程，确保合法合规。最后，不断的更新设备仪器以及基础设施，让人的主观能动性能够得到很好的发挥。这样的条件下才能让气象条件方面的影响甚至是阻碍条件得到很好的规避，让能让物尽可能，让人在尊重事物的规律时，更大限度的辨别气象条件，从而在自生条件得到很好发展的同时，从而实现直升机的安全飞行，使其效用得到良好的发挥。
1大气气象对直升机飞行安全的影响
1.1气象对飞行的影响
气象的形式有很多种，阴雨、多云、下雪、大雾等天气多种多样，这些气象天气的存在对直升机的飞行安全影响巨大。阴雨天和大雾天导致大气的能见度低，这导致平时等距离的飞行需要更多的时间，这也对我们的飞行员在执行任务时的难度提高，完成的概率也大大的降低，更不利于直升机的安全飞行。下雨天，雨水沁在直升机机身表面、螺旋浆以及跑道上，这给直升机本身的重量增加，也让螺旋桨的旋转频率减少，加上跑道雨水的附和，这些对直升机的飞行安全造成了巨大的影响。有时候加上逆风，对在这种环境中飞行的直升机要求更高。这也是常常出现飞行安全事故的高发情况。因而，大气的各种气象现象对直升机的飞行安全影响深远，可以说除了晴天外，其它的天气都会对直升机的安全飞行产生或多或少的影响。
2直升机飞行安全的条件
直升机飞行安全的条件受气象影响大，因而天气是直升机飞行的安全的重要条件，其中云层的厚度和能见度影响尤为巨大。根据《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定》滨海国际机场运行标准为云层厚度最底云小于等于200米以下，大气能见度需要超出2千米才能符合相关飞行要求。中国人民解放军直升机救援队高要求直升机在不符合相关飞行条件的天气下飞行，并且还出台相关的规范数据要求直升机飞行的大气条件。必须同时具备这些条件直升机才能起飞，这是对飞行员人生安全的一种尊重也是对国家生命安全负责任的一个重要表现。无论什么时候都要坚决维护，绝不能一时大意让我们的人生安全至于危险的境地。
2.1目视飞行规则中对天气条件的要求
目视飞行规则是指在天际线和地面可见地标的状态下，驾驶员能够辨别航空器的的飞行状态和眼睛视线范围内物体的方向的一种飞行形式。目视飞行的主要负责人也就是直升机的机长对航空器的距离以及高度的辨别负主要责任。根据相关的飞行规则条例规定，普通的基本目视飞行规则的天气最低标准为，当气象条件满足最低的下列气象条件时，才能用目视直升机规则的方法来进行飞行。1、海平面气压高度大约3000米以上且能见度大于等于8000米;海平面气压高度3000米以下且能见度大于等于5000米;距离云层水平距离大于等于1500米，纵向高度大于等于300米。另外在海平面气压高度小于等于900米或者距离地面高度小于等于300米以下的情况下，能够在云层之外，飞行员能够通过肉眼看到地面，则可以允许直升机飞行员在能见度大于等于1600米的情况下使用目视飞行规则飞行。但是还必须满足以下的条件中得一个：直升机在飞行的时候速度慢，在这样的能见度条件下，还有足够的时间看到和避开飞机的主要危害物，以免發生碰撞;在天空中飞行时，发生直升机相撞的概率比较小的情况下可以使用目测飞行规则。
2.2仪表飞行规则中对天气条件的要求
直升机的飞行条件受多种条件的限制，天气条件的最低飞行标准符合而不满足仪表飞行规则时，直升机得不到安全飞行也不能按照仪表飞行规则起飞直升机，但在距离起飞机场60分钟内的路程有备降机场除外。直升机飞行人员按照仪表飞行规则起飞直升机，在预计的时间内，到达直升机着陆的机场。天气的情况以及高于仪表直升机规则的低要求。
3航空气象服务的相关方法
3.1各种各样的气象信息来源
3.1.1救援队所在的机场给予的气象消息
中国人民解放军救援队所在的大本营，气象探测、监测的设备和基础设施相对健全，可以在最短的时间内，让气象员能在第一时间将目前的气候情况快速的报告以及判断，给予飞行员判断天气的依据。
3.1.2天气气象预报专业网站提供的气象资料
在中国气象局官网上有一个专业的栏目实时更新每天的天气情况，能够查看穿衣指数、未来六小时降水量天气状况、大雾指数等信息。和相关的气象网站签署了使用协议后，可作为气象网站的权限用户，可以使用气象网站上的全国的将近200余个机场的气象信息，可以使气象员在对全国的天气辨别做了提供了重要的依据。更好的服务直升机的飞行。
3.2气象服务方面的主要内容
3.2.1地面直观观测活动服务
直升机在飞行在机场，气象员依据相关要求，直升机飞行前60分钟开始，定时观测大气的气象变化。主要对天气的气象类型、大气能见度、气候变化速度、大气的干湿情况。将观测的数据在电脑上实时记录更新，并在一定时间汇总作为记录报告为将来的救援时给予机组救援人员做参考准备。
3.2.2不符合天气情况的预警服务
在天气变化多端的情况下，气象员在观测数据时，要将数据汇总，做出判断，已经起飞的直升机让其在天气好的时间段降落，没有起飞的飞机禁止其起飞，确保直升机以及直升机机组人员的安全。
4总结
我国的救援队多种多样，全国范围内有国家的，民用的，但都在救援等方面发挥着重要的作用，为了能在今后依然发挥着总要的作用，在气象方面的重要把控是一项重要的工作任务。因而对于在气象服务方面涉及的人、财、物应该加强不断的升华，才能提高服务水平，更好的服务人民群众。首先是气象员、飞行人员不断的更新知识储备，从而有着过硬的技术水平。其次严格按照要求操作飞行流程，确保合法合规。最后，不断的更新设备仪器以及基础设施，让人的主观能动性能够得到很好的发挥。这样的条件下才能让气象条件方面的影响甚至是阻碍条件得到很好的规避，让能让物尽可能，让人在尊重事物的规律时，更大限度的辨别气象条件，从而在自生条件得到很好发展的同时，从而实现直升机的安全飞行，使其效用得到良好的发挥。